炭黑產業網據車與輪消息，自俄烏沖突爆發以來，北溪一號、二號管道相繼關閉，物美價廉的天然氣向歐洲關閉了大門，北溪管道3處遭破壞的噩耗，更令歐洲能源危機雪上加霜。

能源價格上漲700%電價漲10倍!

數據顯示，相比2019年，目前意大利的天然氣價格上漲約776%，生產和輸配電價格上漲131.5%，汽油價格上漲20%，供暖用柴油價格上漲36%。

而這種情況有可能導致該國8.2%的企業，也就是大約35.5萬家企業陷入經營虧損，涉及員工總數達340萬人。

就8月份數據來看，德國、法國的電力交易價格較上個月漲了近20%，法國明年交付的基準電價最新數據已經超過每兆瓦時600歐元，相當于人民幣4元一度電，較2021年初水平漲超十倍。

歐洲輪胎廠面臨停產危機

就輪胎方面來說，歐洲生產了全球20%左右的輪胎，但這20%的輪胎生產將遭受嚴重打擊。

能源危機影響原材料價格

眾所周知，輪胎制造需要合成橡膠、炭黑、各種化學添加劑，對上游化工原材料的依存度非常高。

如今飆升的能源價格正在影響歐洲工業，尤其是受天然氣、電力成本影響較大的原材料工業。

多家化工巨頭相繼發出“斷供”預警。化工巨頭科思創、巴斯夫、朗盛和全球最大的化學品分銷商布倫塔格公司、比利時特種化學品分銷商阿澤雷斯公司均發布緊急預警。

朗盛表示，如發生天然氣禁運，將對德國化工行業造成“災難性后果”，天然氣密集度最高的工廠將關閉生產，而其他工廠則需要減少產量。

如果這些原材料巨頭停產，輪胎制造所需的原材料將沒有辦法滿足，只能進口，大大增加輪胎制造的成本。

能源“斷供”危及車企

能源“斷供”對于汽車制造業也傷害巨大。大眾汽車發出警告稱，如果能源價格不能得到控制降下來，并穩定在一個合理的區間，大眾汽車極大可能會將生產轉移到其他地方。

而寶馬也將停止在英國生產電動汽車，計劃將電動車生產線遷到中國市場。梅賽德斯-奔馳3月份也在美國亞拉巴馬州開設了新的電池工廠;

據悉，歐洲能源危機將導致其汽車產量每季度減產30%-40%，即每季度產量可能減少275-300萬輛左右，也就是說，在最壞的情況下，每季度產量可能削減100萬輛。

汽車廠產量減少，對于輪胎配套的需求也將大幅度減少，這對于當地的輪胎廠來說，也是毀滅性的打擊。

輪胎企業也面臨停產

德國橡膠工業協會WDK還表示，德國橡膠工業協會的成員要準備好將破產、搬遷和裁員等措施“具體化”，以應對危機。

德國橡膠制造商協會WDK總部位于法蘭克福，現有會員160家，從業人員7.6萬人。其中普通會員有116家，包括109家從事橡膠制品的企業和7家輪胎企業(阿波羅、普利司通、大陸馬牌、固鉑、固特異、米其林和倍耐力)。

而近日，一家輪胎公司已經表示將關停輪胎工廠。

據最新消息，歐洲固鉑輪胎橡膠公司計劃在2023年底前關閉其位于威爾特郡梅爾克舍姆市的摩托車和賽車輪胎工廠。該公司現在將開始就擬議關閉的350名固鉑員工和相關員工代表機構進行磋商。

對于歐洲的輪胎制造產業來說，能源極度緊缺的當下，即便輪胎廠商不選擇關停，生產的輪胎產品價格也會大幅提高。

中國輪胎大幅度增加對歐洲的出口

據小邦了解，在沖突之前，俄羅斯每年向歐洲出口近2000萬條輪胎，其中約一半運往歐盟。隨著歐盟的制裁，這一水平將降至零。

俄羅斯占歐盟27國和英國PCLT輪胎進口量的6.3%以上，2022年上半年超過500萬條輪胎。歐盟自7月10日起禁止從俄羅斯進口輪胎，導致俄羅斯7月和8月乘用車輪胎產量下降了近40%。

1-8月俄羅斯乘用車輪胎產量變化情況

而這意味著歐洲將會出現約1000萬條輪胎的缺口，老話說遠水解不了近渴，那意味著其周邊國家將成為“救星”。

中國輪胎成為出口歐洲市場的主力

根據歐盟27國與英國的數據顯示，2021年中重型商用車(MHCV)輪胎進口量增長了20.1%。

如今，塞爾維亞已然取代俄羅斯，成為歐盟和英國PCLT輪胎進口的第四大來源。

據悉，目前玲瓏塞爾維亞工廠已進行收尾工作，將來將取代來自玲瓏中國與泰國的供應。

另一方面，雖然歐洲輪胎產品出現真空斷層，雖說遠水解不了近渴，但其需求數量龐大，物美價廉的中國輪胎誰又能不愛呢。與此同時，中國輪胎制造商仍在繼續生產，需要尋找市場。

數據表示，在過去18個月里，中國的汽車輪胎出口已升至創紀錄水平，尤其是商用車輪胎。

從總體出口數據來看，我國7月份充氣輪胎出口量也實現了同比暴漲——出口基本盤在擴大。國家海關總署數據顯示，7月我國輪胎出口達到5437萬條，同比增長15.1%;出口金額達到了128.28億元。同比增長50.5%。

海運下跌、人民幣匯率變動利好中國輪胎出口

近日央視財經報道指出，今年三季度海運市場卻遭受陣陣寒流，主要海運航線的運價出現大幅度下跌。

波羅的海航運交易所發布的FBX指數顯示，截止到9月26日，FBX集裝箱海運價格平均為4029美元，較去年9月份的歷史高點，已經下跌63.8%。

其中，中國/遠東—北歐航線運價較今年1月最高點下跌53.2%。

另外，據全球經濟指標的數據顯示，6月份美國通貨膨脹率創下40年以來新高，達到9.1%，這是自1981年以來發生的最大同比增幅;英國的通脹率更是高達9.4%。

高通脹率意味著，從原材料和供應到勞動力等成本全面上升。縱觀全球，抗擊通脹將是一場持久的硬仗。

雖然種種現象都在表明著中國輪胎利好不斷，但凡事都有兩面性。

歐洲能源危機或將成為經濟危機的原爆點

隨著俄烏局勢的愈演愈烈，如今任何人都無法置身事外。在歐洲遭遇能源危機的同時，能源危機觸發更大的通脹危機，進而作用于經濟層面的危機。

國際貨幣基金組織(IMF)在最新發布的《全球經濟展望》中指出，由于俄烏沖突、持續攀升的通脹壓力引發生活成本危機等因素，全球經濟繼續面臨嚴峻挑戰。

在新的展望中，IMF維持對今年全球經濟增速預期在3.2%不變，將對2023年的增速預期從7月時的2.9%下調至2.7%，并稱2023年經濟放緩的涉及范圍非常廣泛，占全球經濟約三分之一的國家將在今年或明年收縮。

若經濟危機來臨將直擊工業生產，尤其是歐美汽車市場若大幅萎縮，將使出口依賴性強的輪胎行業大受影響，出口量大幅下降，如今內需不旺、庫存劇增的情況將更加嚴重。

這無疑對全球經濟復蘇帶來的不利影響逐步加深，導致全球經濟發展停滯、消費低迷，全球性經濟危機預期加劇，不光是中國，對全球輪胎行業都是巨大的不利影響。

(原標題：中國輪胎正在搶占歐洲市場)