炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，近日，據外媒報道，寶馬集團擬將在英國的MINI電動車生產線遷移到中國。據了解，寶馬位于英國牛津的工廠每年能夠生產4萬輛純電動MINI新車，報道稱除了該工廠生產線將轉到中國外，寶馬公司的下一代純電車型MINI Aceman，也將交由寶馬與中國長城汽車的合資企業生產。
目前，關于這個消息雖然官方還沒發出板上釘釘的結論，但值得一提的是，近期除了寶馬汽車，已經傳出多家德國車企都準備把生產線轉移到中國，或增加中國的投資。
在數據上這些消息也得到驗證，中國商務部的數據顯示，今年前8個月，德國對中國投資同比大增30%，名列同期對中國投資增長幅度非常靠前的國家。德國經濟研究所今年8月發布的數據也顯示，今年上半年，德國在華投資約為100億歐元，創下歷史新高。
歐洲車企來中國“天時地利人和”
歐洲車企如今這么熱衷中國，是多種因素疊加造成的，包括國內外政治經濟因素、汽車行業發展大環境等。
1、能源危機爆發，歐洲車企不太好過前段時間爆發的能源危機，給歐洲的汽車行業帶來很大的“后勁兒”，據俄羅斯媒體15日報道，這場能源危機使歐洲汽車行業面臨巨大的能源成本壓力。再加之冬季來臨前的能源使用限制或將導致汽車工廠停產，從今年第四季度到明年，歐洲汽車企業每季度預計將減產30%—40%。
2、中國汽車產業升級，市場廣闊商務部研究院國際市場研究所副所長白明在接受媒體采訪時表示，中國是全球產業門類最齊全的國家，尤其是汽車這種產業鏈條長且配套復雜的行業，中國是全球最理想的生產基地。并且，中國也是全球潛力最大的銷售市場。白明分析認為，在全球經濟衰退風險加大、德國經濟不景氣的情況下，與中國合作的重要性更為凸顯。
歐洲車企，為中國輪胎行業錦上添花
1、配套機會增多，國內輪胎品牌高端化發展如果有越來越多知名車企在中國本土扎根，那么必然會給中國的整個汽車供應鏈都帶來新的市場，包括輪胎市場。正所謂“近水樓臺先得月”，國內的輪胎企業的汽車配套訂單必定有機會增加，且同時可以使國內品牌逐漸往高端化發展。
2、高端汽車暢銷國外，提高輪胎品牌影響力這和配套率的提高可以說是因果關系，大家都知道，這些知名汽車不只是銷售到中國，而是暢銷全球的。在這種情況下，若國內輪胎企業順利拿到配套訂單，便也會借著汽車銷量的這股東風，暢銷全球，繼而提高品牌知名度和影響力。
3、傳導替換市場，間接影響替換輪胎銷量這和上面的是連鎖反應，輪胎的配套量也會影響輪胎的替換市場，因為在車主更換輪胎時，一般首選輪胎是汽車出廠輪胎品牌。
4、助力輪胎企業獲得更高的營收和利潤當輪胎配套量、替換量和企業影響力都提升后，輪胎企業自然會有更好的營收和利潤，這其實是為輪胎企業的上下游都帶來了營收增長空間，包括輪胎企業、輪胎經銷商和輪胎門店。
寫在最后
其實這幾年，國內本身正在經歷產業升級階段，房地產、重污染行業、低附加值行業熄火、中國的經濟引擎由原來的房地產、低端制造，轉型升級為汽車、半導體等高端工業拉動。
中國經過十多年的新能源產業鏈的發展，打造了世界最完整的新能源產業鏈，價廉、物美，成為世界汽車產業的攪動者。如2021年中國新能源汽車一共賣了352萬輛，占全球的50%。
汽車產業一直以來都是國民經濟的支柱產業，對經濟發展貢獻率僅次于房地產(2020年房地產對GDP貢獻率是6.78%，汽車行業是4.46%)產業鏈帶動的就業人數也接近，但科技含量遠遠大于房地產，是非常適合作為新基建的發動機。
上游可以帶動鋼鐵、有色金屬、石化、塑料等行業，中游生產可以帶動機械、電子、新材料、信息技術的發展，下游環節又與物流、金融、保險、銷售、廣告等服務業密不可分。
綜合上面來看，國外知名車企為中國汽車工業注入新動力，將進一步推動包含輪胎行業在內的中國汽車行業上下游產業鏈的發展。同時，這也必將為中國輪胎企業在世界叢林中的競爭添磚加瓦。
（原標題：驚變！歐洲汽車工業集體遷移中國，中國輪胎迎來最大機遇！）
