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    貨車通行費減免10%!今年最好消息

       時間:2022-09-29 來源:車轅車轍網(wǎng)發(fā)表評論

    炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息,9月28日,交通運輸部舉行新聞發(fā)布會,介紹交通運輸促投資、穩(wěn)增長等有關(guān)情況。同時,據(jù)交通運輸部公路局副局長周榮峰介紹,今年第四季度,收費公路貨車通行費減免10%。

    貨車通行費減免10%!今年最好消息

    據(jù)悉,此次通行費減免的車輛范圍是通行收費公路的所有貨車;收費公路范圍是經(jīng)依法批準(zhǔn)設(shè)置的所有收費公路(含收費橋梁和隧道);減免時間從2022年10月1日0時起至12月31日24時結(jié)束。

    這對卡友們來說意味著什么?會不會給物流運輸行業(yè)帶來利好,并帶動全鋼輪胎市場的銷量?

    公路貨運量較疫情前增長11.2%

    交通運輸部新聞發(fā)言人舒馳在發(fā)布會上介紹,今年1-8月,全社會貨運量較2019年同期增長11.7%,全國交通網(wǎng)絡(luò)總體暢通,主要物流指標(biāo)穩(wěn)中向好。

    公路貨運量較疫情前增長11.2%

    其中,鐵路貨物發(fā)送量、公路貨運量、水路貨運量、郵政快遞業(yè)務(wù)量較2019年同期分別增長18.1%、11.2%、10.1%和83.5%。

    舒馳表示,當(dāng)前,交通物流保通保暢仍處于鞏固成果、擴大戰(zhàn)果、助力穩(wěn)住經(jīng)濟大盤的關(guān)鍵階段。

    下一步,交通運輸部將強化部門協(xié)同和部省聯(lián)動,統(tǒng)籌做好疫情防控、保通保暢、安全生產(chǎn)等工作,全力保障交通物流安全穩(wěn)定運行,為穩(wěn)住經(jīng)濟大盤提供基礎(chǔ)支撐。

    車多貨少、運費低仍是頭號問題

    特別是在保障交通網(wǎng)絡(luò)暢通有序、加強重點物資運輸保障、切實做好交通物流疫情防控、推進交通物流保障體系長效化、制度化、規(guī)范化四個方面。

    公路貨運量增長對全鋼胎市場的推動是無疑的,交通運輸部堅定推進物流運輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展,也給輪胎人提振了信心。

    車多貨少、運費低仍是頭號問題

    車轅車轍發(fā)現(xiàn),在上述減免政策公布后,有卡友認為掙錢的機會來了,準(zhǔn)備大干一筆,也有不少司機則隱隱擔(dān)憂,不知運費會因此降多少,以及到手的實際利潤有何變化。

    “(之前)疫情的時候免高速費導(dǎo)致運費一路下調(diào),到現(xiàn)在2元了,這次是要到1.5元了嗎?”“過路費下調(diào)不如運費上調(diào),過路費下調(diào)10%,運費就要降20%。可憐的貨運行業(yè)。”不少老司機第一時間反映不是欣喜,而是希望運費不要再降了。

    按此前的經(jīng)驗,這邊通行費剛減免,那邊消息靈通的貨主就應(yīng)聲降運費,在減免期間,市場上運費下降的幅度有時都超過了減免的通行費,這讓部分卡友利潤變得更少。而等通行費恢復(fù)原樣后,原先下降的運費卻難以上漲。

    因此,通行費的減免,看似絕對受益的一線司機卻喝不上一口湯,甚至原有的飯碗也被貨主給趁機打翻。說到底,造成這一結(jié)果的原因還是車多貨少,市場供需嚴重失衡導(dǎo)致的。

    疫情影響下,國家減免通行費,這對經(jīng)濟發(fā)展十分必要,對整個行業(yè)而言也是絕對的利好,只是對于散戶卡友而言,這些利好目前可能無福消受。

    結(jié)語:輪胎人也不必過度看衰市場,從長遠來看,全鋼胎仍然不會走弱,中國的投資拉動型經(jīng)濟局面沒有根本改變,貨運量保持穩(wěn)定增長,且出口市場持續(xù)火爆。

    輪胎人也不必過度看衰市場,從長遠來看,全鋼胎仍然不會走弱,中國的投資拉動型經(jīng)濟局面沒有根本改變,貨運量保持穩(wěn)定增長,且出口市場持續(xù)火爆。

    未來全鋼胎市場競爭勢必更加激烈,如何降本增效、開拓市場、開發(fā)渠道,是各大企業(yè)共同面臨的課題,最終經(jīng)過市場的淘汰,能存活下來的將是少數(shù),也是勝者。

     
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