炭黑產業網據中國炭黑網消息，據海外媒體報導，隨著普利司通(美國)公司和韓泰輪胎(美國)公司披露的大規模擴建項目推動行業投資總額超過 70 億美元，全球輪胎行業從新產能投資相對平靜的一年，最近幾周再度呈現出穩步攀升態勢。
在這些投資當中，5.5 億美元用于提升普利司通位于田納西州莫里森(Morrison)的工廠的卡車輪胎產能， 16 億美元用于擴大韓泰田納西州克拉克斯維爾(Clarksville)工廠的乘用輪胎和卡車輪胎產能。
根據美國《輪胎商務》的研究和計算，在截至 8月份的12 個月中宣布的投資，僅略高于2020~2021年期間所宣布的投資。
去年宣布的用于產能擴張和工廠升級的資本支出大部分(35 億美元)是針對亞洲地區，其中近 90% 投資于中國。在 2021~2022 年度投資者名單中，賽輪集團和玲瓏集團名列前茅，宣布的資本支出分別為 25.5 億美元和 8.62 億美元，分別涉及兩個單獨的項目。
根據《輪胎商務》對各公司本財年財務報表的分析，全球主要輪胎制造商2021 財年的資本支出比2020 財年增加了兩位數乃至三位數。
總體而言，在 2021 財年，十幾家最大的輪胎企業將其收入的 6.5% 用于資本支出項目，略高于 2022 財年。而2020財年，研發支出在總收入中的占比為3.8%。
在過去的一年中，各輪胎公司宣布的產能擴張項目如下：
普利司通
普利司通公司計劃在美國田納西州莫里森投資5.5 億美元，對位于當地沃倫縣(Warren County)的卡客車子午線 (TBR) 輪胎工廠進行產能擴建。此次為期兩年的擴建將使這家擁有32 年歷史的工廠的就業人數增加到1400 人，旨在提升產能并加速采用“支持更清潔、更安全和更高效的商用卡客車隊”的先進技術。
該公司表示，這項投資將使該工廠的日產能提高近三分之一，達到 12000 多條。工廠的占地面積將增加 79000平方米，達到 26萬平方米。
此外，普利司通(美洲)公司正計劃在俄亥俄州阿克倫(Akron)興建一條車輛動力學測試跑道，該場地占地100 英畝，毗鄰早先在阿克倫南部的北美技術中心附近開設的賽車輪胎工廠。這一設施將支持普利司通正在開展的研究，并在阿克倫對公司各研究、開發和測試部門的輪胎開發工作中發揮“不可或缺的作用”。預計投資未曾披露。
在日本，普利司通計劃投資1250 萬美元，擴大其設在那須(Nasu)的工廠的高檔摩托車輪胎產能。這一為期 4 年的項目將使這家擁有 60 年歷史的工廠，到 2026 年把 “戰斧”(Battlax)牌高檔摩托車輪胎的年產能增加9萬條。
CEAT輪胎
印度CEAT輪胎旗下的合資企業，位于斯里蘭卡的CEAT Kelani 輪胎公司已預算4280 萬美元，用于提高該國凱勒尼耶(Kelaniya)工廠的轎車、SUV 和摩托車輪胎的產能。
這家合資輪胎制造企業預期，擴產項目完成后，轎車、SUV 和輕型貨車鋼帶子午胎產能將從目前的51000條/月增加到 61000條/月，摩托車輪胎產能將從41000條/月增加到 57000條/月。
固特異
固特異計劃在5年內投資 1.6 億美元，對其設在法國亞眠(Amiens)已有 62 年歷史的輪胎工廠進行現代化改造，以適應大輪輞直徑輪胎的生產并提高自動化程度。此項目是該公司預期今年宣布的幾個現代化和擴建項目之一。
法國政府正通過其“汽車復蘇計劃”提供 4850 萬美元的國家援助來支持此項目。固特異表示，亞眠工廠的就業人數約為 800 人，該計劃將保持未來至少 10 年內的就業，包括一項“雄心勃勃的”技能發展培訓計劃。
貴州輪胎
根據《環境影響評價報告》，貴州輪胎股份有限公司計劃將貴陽市一家工廠的實心輪胎年產能提高約三分之一。該公司以“前進” (ADVANCE)和“大力士” (Samson) 等品牌進入市場，將投資370 萬美元(約2562萬元人民幣)進行擴建，預計將于 2022 年年中投入運行。
韓泰輪胎
韓泰輪胎株式會社董事會批準了一個 16 億美元的投資項目，將對位于美國田納西州克拉克斯維爾已有 6 年歷史的工廠進行擴建，最終使其乘用車和輕型卡車輪胎產能翻一番，達到1100 萬條/年，并建立起100萬條卡客車子午線輪胎的產能。
韓泰輪胎表示，擴建項目計劃在 2023 年初破土動工，但須符合最終協議、監管部門的批準及其它條件。二期和三期的生產預定于 2024 年第四季度開始，到 2026 年初達到滿負荷生產。
玲瓏集團
玲瓏集團計劃在未來 12 個月內投資約6200 萬美元(4.3億元人民幣)，將山東省德州工廠的卡客車子午線輪胎產能擴大60%。擴建項目擬新建20 余萬平方米的生產車間，將創造多達 284 個就業崗位。
此次擴建將使該工廠新增 120 萬條卡客車子午線輪胎產能，而玲瓏在一年前就淘汰了斜交輪胎產能。德州工廠的額定產能為年產 1000 萬條轎車輪胎和 200 萬條卡客車輪胎。
玲瓏還批準了在安徽省合肥市的乘用車和卡客車輪胎工廠的投資，該工廠投產后將成為公司在中國的第7個輪胎生產基地。新工廠的預算為52億元(約8億美元)，預計到 2027 年滿負荷生產時，年產能將達到 1200 萬條轎車輪胎、260 萬條卡客車輪胎。項目分三期進行，一期的產能為 600 萬條轎車及輕卡子午線輪胎;二期的產能為年產 600 萬條轎車及輕卡子午線輪胎和 100 萬套卡客車子午線輪胎;三期的產能為年產 160 萬條卡客車子午線輪胎。
諾記輪胎
諾記輪胎公司正加緊籌劃在歐洲建立第二家工廠，以取代其在俄羅斯擁有 16 年歷史的工廠的產能，由于俄羅斯與烏克蘭交戰的政治和工業影響，諾記輪胎計劃剝離這家工廠。
為了加快這一決定的實施，管理層將完全取消今年的分紅派息，并將重新把本應支付的 1.17 億美元用于在歐洲建設新工廠。
奧茲卡輪胎
土耳其的奧茲卡輪胎公司(?zka Lastik ve Kau?uk)透露，將把其位于該國科賈埃利(Kocaeli)的工廠的農用輪胎(主要是子午線輪胎)產能提高55%。預計到 2022 年，產能將再增加 14%。
奧茲卡的擴張恰逢帝坦國際宣布已與一家土耳其輪胎公司簽訂承購生產合同，為其生產“固特異”品牌農用子午線輪胎，并在整個歐洲銷售。奧茲卡沒有透露該擴建項目的投資。
倍耐力
倍耐力輪胎公司正在阿根廷和墨西哥運作幾個擴建項目。
在阿根廷，倍耐力在擁有 60 年歷史的默羅(Merlo)工廠增加了摩托車輪胎的產能，使其成為該國第一家摩托車輪胎本地制造商。倍耐力正在為該工廠投資 1000 萬美元，其中約有一半資金投向摩托車輪胎產能。
倍耐力2021 年公布的工業計劃要求將兩輪輪胎的產量增加到45萬條/年。
在墨西哥，倍耐力預算了3600萬美元，以將其位于墨西哥西勞(Silao)的制造基地的產能提高9%，達到每年超過 720 萬條。
同時，該公司還披露了在西勞工廠建設技術和數字化生產中心的計劃，以實施工業 4.0 原則并加強這家已建成9年的工廠的“創新生態系統” 。
倍耐力為該項目預算了 1500 萬美元，項目選址于6680 平方米的擴建大樓內。新投資的核心是建立它在墨西哥的首個研發中心，將采用尖端技術來生產為未來出行設計的輪胎。
森麒麟
作為其全球主要增長戰略的一部分，青島森麒麟輪胎公司已為位于西班牙西北部加利西亞(Galicia)的乘用車和輕型卡車輪胎廠指定了約5.9 億美元(40億元人民幣)的預算。
森麒麟擁有“路航”(LANDSAIL)、“德林特”(DELINTE)、“吉翔速”(GROUNDSPEED)和“森麒麟”(SENTURY)等4大輪胎品牌。根據 2021 財年8.11 億美元(52億元人民幣)的銷售額，位列全球第 39 大輪胎制造商。
擬建工廠的額定產能為1200 萬條/年高性能子午線輪胎，計劃在 36 個月內分兩期完成。一期預計于2024年初完成，產能為600萬條/年;二期產能將翻番至 1200 萬條/年，在 2025 年完成。
賽輪集團
賽輪集團公布了在中國的兩項重大產業投資計劃：在山東省建設一家乘用車、卡車和非公路用輪胎工廠，項目將分為5期進行，投資達22.5 億美元(151.8億元); 投資3.45 億美元(23億元人民幣)，建設年產50萬噸“功能化新材料”(一期 20 萬噸)項目。
據悉，輪胎項目選址于青島市的西海岸新區董家口化工園區內, 建設周期為5年。一旦全面投產，該工廠將年產2000萬條高性能乘用車輪胎、1000萬條全鋼子午線卡車輪胎和15萬噸非公路用輪胎。項目預定于今年第四季度破土動工。
“功能化新材料”項目計劃涉及賽輪的“液體黃金”液相橡膠混煉工藝，此工藝已在公司的柬埔寨工廠使用。該項目選址也將位于董家口地塊，全面投產后，其功能化新材料的額定產能將達到50萬噸/年。
青島工廠將是賽輪在中國的第三家工廠，也是該集團旗下的第五家工廠。賽輪在中國的另外兩家工廠位于遼寧沈陽和山東東營，其海外工廠則位于越南的福隆(Phuoc Dong)和柬埔寨的柴楨 (svay Rieng)，后者已于 2021 年 11 月開業。
中策橡膠
作為其全球擴張戰略的一部分 ，中策橡膠集團斥資2億美元(約13億人民幣)，收購了天津國際聯合輪胎橡膠股份有限公司(TUTRIC)，旨在加強了其非公路用輪胎業務。TUTRIC主要生產“天力”品牌輪胎，收購完成后將被整合為中策橡膠(天津)有限公司。
中策橡膠表示，計劃在未來5年內向 TUTRIC 的設施投資超過 1 億美元，以期將該業務單位的年收入提高7倍，達到 7 億美元。
中策橡膠是中國最大、全球排名第八的的知名輪胎制造商，據稱是“全球最大的非公路 (OTR) 輪胎供應商之一”，為輪式裝載機、鉸接式和剛性自卸卡車、港口應用、地下礦山以及工業車輛和叉車等提供一系列輪胎產品。
