根據美國交通研究所ATRI的數據顯示，2021年美國全尺寸卡車的運營成本增長了近 13%，達到歷史最高水平。事實上，全球的輪胎企業都一樣，大家都近兩年都在持續承受著來自原材料間“此起彼伏”的上漲。
天然橡膠13000
2021年，輪胎企業原材料成本高的原因之一就是天然橡膠的不斷上調。公開資料顯示，2021年2月天然橡膠最高價格突破了17000元每噸，此后雖然有所下滑，但是在2021年5月依舊再次回彈到了15000元關口，對于輪胎制造成本大力施壓。此外，受海運價格成倍增長的影響，輪胎企業的原材料運輸成本也在飛漲，連帶著成本價格繼續飆升。這也解釋了為什么我們看到了海外輪胎企業動輒10%的上漲。
不過，今年天然橡膠價格的漲勢有所緩和，今年多數時間，天然橡膠的價格自2月開始就長期處于下行趨勢，不過最低價格仍在12000元/噸以上，因此對于輪胎企業的制造成本來說壓力猶存。但值得注意的是，受地緣政治帶來能源供應家長問題，不少化工原材料的價格大幅上漲，其中與輪胎制造最為相關的就是炭黑價格的飆升。
炭黑價格破10000
受俄烏沖突帶來的能源供應壓力影響，煤焦油價格不斷走高;加之歐盟對俄羅斯多種商品發起制裁，導致今年全球炭黑供應格局改變。多種因素影響下，今年國內炭黑價格上漲進入“離譜”狀態——百川網數據顯示，今年5月炭黑價格一度突破了10000元/噸，較年初上漲約24%。較去年同期上漲近40%。因此，我們看到，在2022年第二季度，盡管國內輪胎需求一度處于冰點，但是輪胎企業依舊沒有停止漲價——上游原材料壓力太大!
雖然后續炭黑市場價格回調到了每噸10000元以下，但是受煤焦油價格壓力，炭黑企業的產品供應價格一直在不斷上漲。2022年9月20日，卡博特公司發布橡膠用炭黑價格調整通知書，漲價通知顯示，自2022年10月1日起，對所有在售的橡膠炭黑價格統一上調人民幣1500元/噸。顯而易見，炭黑價格還在上漲。
理由千千萬，結果都一樣
事實上，每一年原材料價格都會上漲——總有某一種原材料或者多種原材料因為各種各樣的原因出現價格波動，輪胎企業只能被迫接受。而他們緩解成本壓力的辦法，就是向下游企業逐步傳達。為什么不是一次性將價格提升到成本漲幅?因為國內市場太差，根本消化不了大幅度的漲價。
在我們此前的采訪中發現，即使是一線城市的乘用車胎門店，今年僅靠賣輪胎的利潤也難以撐過行業寒冬!對于受物流影響更為嚴重的大車胎市場，其目前的消化能力更是可想而知!以前都盼著漲價，好讓庫存增值，但是今年，絕大多數輪胎人面對漲價的心情開始變得微妙——漲價意味著庫存增值，但前提這些庫存要有銷路才行，而看看今年的狀況，面對漲價，輪胎人只能開罵!輪胎廠不漲價，就會被成本壓垮;輪胎店敢漲價，就會被“零”生意拖垮。兩頭為難之下，注定還會有大批扛不住的輪胎生意人被洗牌出局······
