炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年9月15日，全鋼胎開工率驟降，再度跌回4成左右，僅僅比5月5日的開工率高出8.14%。恐怖“寒流”席卷全鋼胎市場!

開工率僅有47%

根據(jù)隆眾資訊數(shù)據(jù)顯示，截至9月15日當(dāng)周，全鋼胎樣本企業(yè)開工率僅有47.98%，同比下跌6.69%，環(huán)比下跌8.79%。一周之內(nèi)開工率驟降，全鋼胎市場到底經(jīng)歷了啥?

全球市場需求降低從海關(guān)總署發(fā)布的8月橡膠輪胎出口數(shù)據(jù)來看，全球輪胎需求的復(fù)蘇似乎出現(xiàn)了停滯。2022年8月，全國共計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎4823萬條，同比去年下降8.9%，環(huán)比下降11.29%;這是今年自2月以來環(huán)比跌幅最大的一個(gè)月。全球輪胎需求疲軟態(tài)勢已經(jīng)出現(xiàn)。

高通脹壓力促使海外銷售增長放緩。美國勞工部發(fā)布的最新消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)(CPI)8.3%，通脹率依舊不容樂觀，高通脹率意味著輪胎價(jià)格的持續(xù)上升。據(jù)海外輪胎媒體平臺美國現(xiàn)代輪胎經(jīng)銷商(MTD)公開消息顯示，在8月宣布的漲價(jià)通知中，已有輪胎企業(yè)的大車胎漲價(jià)幅度達(dá)到了9%。而此前北美市場已經(jīng)經(jīng)歷了多倫高強(qiáng)度漲價(jià)，算上即將到來的10月漲價(jià)，海外大車胎市場的壓力正在加大。雖然從此前我們統(tǒng)計(jì)的美國中卡輪胎市場價(jià)格來看，中國輪胎價(jià)格相對較低，但是我們也必須注意到雙反對于北美地區(qū)經(jīng)銷商需求的拖拽。目前來看，出口市場的大車胎銷售依舊存在極大的不確定性。

國內(nèi)需求冰點(diǎn)打滑

國內(nèi)需求也依舊沒有任何好轉(zhuǎn)，配套市場和替換市場均存在不小的銷售壓力。首先來說配套市場——8月，我們迎來了重卡銷量的第15連跌。據(jù)有關(guān)報(bào)道顯示，8月重卡銷量同比下滑10.03%。更加諷刺的是去年8月，在“國五國六交替”的影響下，重卡銷量已經(jīng)降至冰點(diǎn)——更差的銷量，更冰的市場。輪胎市場似乎已經(jīng)從商用車撈不到更多的配套機(jī)會。

替換需求方面，輪胎庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)依舊顫栗在高壓之下。其中重要的原因之一就是市場消化不佳——8月部分地區(qū)物流景氣度不足50%。

從中國物流與采購聯(lián)合會公眾號獲悉，8月份全國物流業(yè)景氣指數(shù)為46.3%，環(huán)比下跌2.3%。從今年前8個(gè)月的指數(shù)變化來看，8月的46.3%為目前景氣指數(shù)的次低，僅僅高出最低的4月份2.5個(gè)百分點(diǎn)。物流行業(yè)的低迷直接影響到了全鋼胎市場的銷量。運(yùn)輸司機(jī)收入壓力增大，輪胎替換意愿不高，替換市場銷量難有突破，目前，輪胎人的朋友圈仍以促銷甩賣為主。

　　全鋼市場能否回暖

從上述數(shù)據(jù)上來看，出口與內(nèi)需似乎是堵死了輪胎企業(yè)的大車胎生意機(jī)會，但事實(shí)真的如此嗎?從我們在部分輪胎廠處獲得的數(shù)據(jù)顯示，并非所有輪胎廠的開工率都是一片狼藉，有輪胎廠目前的開工率在90%以上。

此外，雖然重卡銷量較差，但是從中汽協(xié)發(fā)布的8月商用車整體銷量數(shù)據(jù)來看，在輕卡和微卡銷量的帶動下商用車整體銷量出現(xiàn)了環(huán)比和同比的增長，復(fù)蘇趨勢已經(jīng)出現(xiàn)。此外，從環(huán)比數(shù)據(jù)來看，中卡和重卡的銷量在8月分別實(shí)現(xiàn)了8.36%和2.14%的上漲，這意味著商用車銷售正在逐步擺脫“國五國六交替”的影響。而物流方面的景氣度也在恢復(fù)。

綜上所述，雖然在多重不利因素沖擊下，大車胎市場依舊一片狼藉，但實(shí)際上黎明的曙光已經(jīng)浮現(xiàn)，生意的轉(zhuǎn)機(jī)正在來臨······