炭黑產業網據 中國橡膠雜志消息，近日，工業和信息化部辦公廳、國務院國有資產監督管理委員會辦公廳、國家市場監督管理總局辦公廳、國家知識產權局辦公室，聯合印發《原材料工業“三品”實施方案》。
中策橡膠集團股份有限公司，作為全球輪胎行業排名第8位、國內龍頭企業，從企業“三品”發展現狀、“三品”實施方案對企業的指導作用、企業今后落實“三品”實施方案的主要舉措等方面，進行了解讀，并提出政策建議。
以下為中策橡膠《關于原材料工業“三品”實施方案的解讀》全文：
關于原材料工業“三品”實施方案解讀
輪胎是一種特殊屬性的產品。一方面，輪胎是由石化、農產品、金屬加工、礦物質等多種行業數百種基礎原材料加工完成，但本身又是整車系統中的一個部件;另一方面，具備原材料的特征屬性，是上游原材料的品種、品質、品牌的集成與傳遞;又具備自身品種、品質、品牌的發展要求。
因此，對于四部委“三品”實施方案的解讀，應該從輪胎的整個生命周期著手，將上游原材料的品質發展要求與下游客戶的品牌服務串聯起來。
中策橡膠是輪胎制造型企業。輪胎是一種特殊屬性的產品。首先，輪胎是由石化、農產品、金屬加工、礦物質等多個行業數百種基礎原材料加工完成，但本身又是整車系統中的一個部件;其次，既具備原材料的特征屬性，是上游原材料的品種、品質、品牌的集成與傳遞，又具備自身品種、品質、品牌的發展要求。因此，對于工信部關于原材料工業“三品”實施方案的解讀應該從輪胎的整個生命周期著手，將上游原材料的品質發展要求與下游客戶的品牌服務串聯起來。
一、中策橡膠目前在“三品”方面的現狀
中策橡膠2021年銷售收入302億元，在輪胎行業排名中國第一、世界第八。
半鋼子午胎總銷售量4900萬條。其中，大規格尺寸(大于等于17吋)占比約30%，綠色輪胎(雙C及以上)占比50%左右。全鋼胎銷量超過2000萬條，市場占有率處于世界前列，其中雙D及以上標簽輪胎占比約75%。斜交胎、兩輪車規模都處在世界第一位。
1.增品種
(1)輪胎增品種
隨著汽車行業的發展與世界環境的變化趨勢，輪胎自身的變化與發展正悄然發生。新能源車的崛起，為中策橡膠提供了一個新的賽道和機遇。
眾所周知，輪胎頭部知名公司至少都有幾十年甚至上百年的生產經驗，技術底蘊非常雄厚。據不完全統計，僅輪胎領域的發明專利，住友橡膠有100000多件、普利司通有72000多件、固特異有400000多件、優科豪馬有34000多件。這方面頭部知名公司的先天技術優勢十分巨大，國內輪胎企業仍有很大的差距。
新能源汽車的發展給中策橡膠帶來了彎道超車的機遇，將有大量新品種、新要求的汽車輪胎涌現出來。新的起點、新的設計，國內雨后春筍般涌現出來的新勢力新能源車企也為中策提供了大量的機會。同時，靜音棉輪胎、自密封輪胎、跑氣保用輪胎、四季輪胎、冬季輪胎等傳統領域不斷增加的新要求使輪胎規格不斷豐富，僅去年和今年上半年，中策新增輪胎規格就達1000個以上。
(2)上游原材料的品種創新
很多輪胎制造公司都有自己的或參股的原材料制造廠，如鋼絲、炭黑、SSBR、BR、簾子布、輪輞等。隨著輪胎智能化的發展，FRID、傳感器等很多非傳統輪胎產品權重也在提升。生物基材料、廢舊輪胎再循環利用等也方興未艾。目前，中策有自營的炭黑廠，可生產LRR炭黑;循環科技公司利用廢舊輪胎可生產熱裂解炭黑、液體再生膠等;與北京化工大學聯合開發環氧化大豆油等生物基材料;納米硅/木質素等材料也已得到廣泛應用;正在合作開發的SSBR等產品，會極大豐富材料品種，提高產品市場競爭力。
2.提品質
中策橡膠銷售額穩居世界輪胎行業前10位達十幾年，其產品質量在近幾年有著較大的飛躍和提升，在國內同行業處于較好水平。中策未來工廠的投用，使自動化、智能化程度空前提高;大力引進國內外行業技術頂尖人才、著力加強配方技術隊伍，設計能力提高明顯。隨著福特審核及大眾中國POT審核一次性通過，過程保障能力、產品一致化保證能力也得到大幅提升。
3.創品牌
品牌是企業的生命線。目前中策作為輪胎第三集團頭部企業上升趨勢明顯。無論是媒體測試、零售市場美譽度、高端車型配套領域，都有不錯的表現。尤其是朝陽1號旗艦系列產品的推出，其性能與大牌公司產品相比，互有優劣、難分伯仲，價格躋身前五之內，極大提高了國產品牌的形象。目前月均銷量在10萬條左右，在高端市場占有了一席之地。目前正策劃問世的電動車旗艦系列產品也將會成為輪胎市場的新寵。
二、對本企業的指導作用
中策橡膠將全面貫徹落實黨的十九大和十九屆歷次全會精神，全面貫徹新發展理念，堅持創新驅動發展，打造科技含金量高、質量滿意度高、品牌認可度高的擁有核心知識產權的綠色輪胎產品。
在未來工廠、旗艦輪胎成功標桿的示范下，加快中策橡膠生產、產品的國際化步伐。中策橡膠目前材料消耗處于世界前五之內，要不斷提升品牌價值和高端產品的競爭力，早日進入世界輪胎第一集團。
三、今后舉措
1.中策橡膠目前已成立前沿基礎研究技術中心，并大量引進國內外輪胎生產、基礎研究的高層次領軍人才，已經著手筑巢引鳳、儲備人才。
2.繼續與高校進行更廣泛的合作，包括在輪胎全生命周期的研究，以及生物基、可再生材料的加大使用等方面。
3.抓住電動汽車新賽道的契機，與新勢力加強合作，迅速搶占新能源汽車輪胎的制高點。
4.利用公司測試設備和測試手段齊全的優勢，尤其是仿真建模能力方面，提高快速研發驗證能力，高效節約開發。
5.以未來工廠、旗艦產品的成功為契機，拓展以點帶面的生產方式和產品質量，提升品牌形象。
6.結合行業協會推廣的綠色輪胎標準，在輪胎綠色制造、內在質量等領域轉型升級，提高社會效益。
四、政策建議
由于疫情和石油產品價格高漲，輪胎行業目前遇到了極大的困難，但新能源汽車賽道機會稍縱即逝，國內輪胎企業都在傾力投入力量，爭取能夠有彎道超車的機會，因此，希望從政府層面在產業政策、行業布局、財政支持方面助企業一臂之力。
1.梳理企業在發展中遇到的技術和材料領域卡脖子項目，組織產學研重點公關，并對企業投入部分予以減免或者補助。
2.綠色輪胎對于減少溫室氣體排放成效顯著，利國利民，但其成本相對較高，行業協會每年都在舉辦輪胎綠色安全周活動，建議通過協會認證的綠色產品規格優先進入政府采購程序。
3.對企業海內外行業領軍人才引進、高端測試研發設備采購、研發測試費用予以適當補貼。
4.加強市場監管力度，逐步淘汰落后制造企業和進入不了綠色標簽的產品，擇優扶強。
5.加強上下游的銜接，推動新時期下汽車產業鏈供應鏈價值鏈的高度自主化，保證國家汽車工業自主前瞻可控，助力汽車整車、汽車零部件和汽車服務產業鏈的安全、穩定和可持續發展。
6.加強“中國綠色輪胎安全周”的推廣力度和輪胎知識普及的活動，分享中國輪胎品牌的正能量，使消費者明明白白消費。
7.目前，越來越多的國家都推出了輪胎標簽法并大力發展綠色輪胎，但中國輪胎市場雜亂無序，在標簽立法方面缺乏統一的約束管理。希望由政府發布行政規章，強制推行中國輪胎標簽制度。
推動綠色輪胎產業化進程，加快輪胎行業的結構調整和綠色轉型，并使國內消費者清晰消費，保障消費者權益。這樣有助于充分定義什么樣的輪胎是好輪胎、什么樣的輪胎是不能繼續使用的輪胎，加快推進輪胎標簽制度的進程。
