炭黑產業網據車轅車轍網消息，山東輪胎企業數不勝數、琳瑯滿目，尤其近年來市場競爭越來越越激烈，一些小型工廠生存艱難，2022年市場環境尤其惡劣，這些工廠能否逆境突圍，逆流而上?
對此，車轅車轍整理了山東省內幾家輪胎廠的近期經營狀況。
多路馳橡膠二季度扭虧為盈
2021年9月14日，物產中大歐泰公司與山東多路馳橡膠股份有限公司簽訂戰略合作協議，標志著雙方全面合作邁出第一步。近日，物產中大歐泰報道了合作以來多路馳的發展情況。
多路馳項目黨員先鋒隊
自與山東多路馳橡膠股份有限公司合作以來，多路馳旗下的多款輪胎斬獲國際多個大獎。2021年10月至11月，AUTA (Asia's Ultimate Tyre Awards亞洲終極輪胎獎) 在新加坡對23款輪胎進行了對比測試，測試輪胎中包含米其林、倍耐力、固特異、韓泰等亞洲市場主要銷售輪胎品牌。
多路馳旗下雷登品牌ROADSTER R02輪胎，在靜音和滾阻性能方面力壓國際大牌輪胎，榮獲了2022年度主流輪胎、2022年度主流靜音輪胎、2022年度主流最靜音輪胎、2022年度最低滾阻主流輪胎四個大獎。
多路馳輪胎發貨現場
2022年，面對多項考驗，多路馳逆境求生。從今年5月開始，疫情導致物流停滯，工廠員工在高速路口“接力”，一個月共計50余次的運輸，確保輪胎工廠的正常開工。
多路馳項目輪胎發貨現場
面對國內輪胎市場份額急劇下跌的危機，多路馳項目負責人魏學東轉變工廠銷售思路，增強和國外客戶的交流，將銷售分攤到外貿出口上，3月外貿輪胎銷售業績為7萬條，7月已經達到了11.8萬多條，順利實現了二季度扭虧為盈。
自多路馳項目開展以來，新增國外葡萄牙、科威特、沙特、約旦、伊拉克等優質客戶;國內市場方面，新開金華、無錫、任丘、南寧、成都、福州等10家客戶，彌補了國內部分區域市場空白。
五蓮縣兩家輪胎廠突破困局
2022年，山東還有一些困難輪胎企業正突破困局。據山東日照市8月22日報道，五蓮縣森龍橡膠曾是五蓮縣的一家“明星企業”，因生產經營陷入困境，不得已申請破產重組。
依托廈門國貿的強大實力，五蓮縣通過股權置換方式，促成其投資7037萬元并購森龍橡膠資產，成立啟潤輪胎(日照)有限公司。
據悉，目前企業已完成投資2.5億元，年底前全部達產，將形成120萬套全鋼輪胎的產能，新增就業崗位500余個。
此外，五蓮縣另一家輪胎企業——創華輪胎則是與浙江物產中大歐泰進行供應鏈合作，由創華提供流動資金和原材料，雙方共同銷售、共同分成。
目前，創華輪胎加速推進年新增20萬條輪胎產能，新增產值1.8億元，下半年還繼續擴大產能。
國產輪胎真的過剩嗎?
有很多人認為，目前國產輪胎產能過剩，一些小型輪胎被淘汰是時代趨勢。山東輪胎產業也正面臨新舊動能轉換，規模以下企業——年產能120萬條以下的全鋼子午胎、500萬條以下的半鋼子午胎面臨“堅決退出”。
然而，過去20年，中國輪胎產業快速成長超過全球行業增速，中國輪胎企業的市場占有率的大幅上升。
據統計，2002年，中國輪胎企業市場占有率僅為5%，截止2022年，中國輪胎企業市場占有率已經達到17%，提升了12個百分點。
2021年，全球輪胎市場的替換需求消費量達到1320.1百萬條，占輪胎總消費量的76.46%。經歷了2020年新冠疫情“黑天鵝”事件，2021年，替換市場上輪胎消費量迅速修復到疫情前的水平，體現了輪胎替換需求的消費剛性。
國產輪胎市場占有率還在提升，需求仍在增加，“中國制造”正在向“中國智造”強力邁進，被淘汰的是那些落后的、老舊的產能，是那些沒有技術、產品沒有優勢的工廠。
那些結合輪胎企業自身特點與行業趨勢，不斷開展新業務、新項目的工廠則能夠逆勢上揚，獲得長足發展!
