炭黑產業網據世界橡膠展消息：
目錄
輪胎：
1.多家輪胎廠請愿，要求重申關稅
2.韓泰16億美元的擴建項目
3.米其林可持續移動新技術
4.美商務部公布對中國輪胎的關稅調整
5.2022年上半年美國輪胎進口數據
6.普利司通計劃2025年推出非充氣載重胎
7.米其林西班牙工廠暫停生產
8.諾基亞俄羅斯工廠或將出售中
9.2023年米其林所有輪胎實現智慧互聯
非輪胎及材料：
1.歐洲幾家合成膠廠發布不可抗力
2.科騰增加臺灣工廠產能
3.普利司通銀膠菊橡膠將產業化
4.三井宣布彈性體擴產
5.沙特基礎工業公司宣布韓國工廠擴建
6.美國合成膠公司Lion宣布擴產
7.科德寶新一代氟橡膠密封件
8.蓋茨進一步擴大波蘭業務
9.德國大陸推出可持續同步帶
10.IRSG預計世界橡膠消費僅增長1.8%
中國企業在海外：
1.玲瓏塞爾維亞工廠首批輪胎下線
2.中國卡客車胎7月出口強勢增長
3.通用海外工廠增長70%
4.寶通公布超耐磨輸送帶在丹皮爾港的應用
5.森麒麟新能源輪胎Qirin EV發布會
01
輪胎
1.多家輪胎廠請愿，要求重審關稅
目前，來自韓國、臺灣和泰國的十幾家輪胎公司已向美國商務部請愿，要求審查美國于 2021 年 6 月對來自這些國家的乘用車和輕型卡車輪胎征收的進口關稅。
這些公司正在根據美國法律行使他們的權利，該法律規定：受影響的各方每年在反傾銷或反補貼稅命令公布的周年月期間，可以要求對進口關稅進行行政審查。
美國國際貿易委員會 (ITC) 于 2021 年 6 月以 4-1 的投票結果維持對來自韓國、臺灣和泰國的消費輪胎征收反傾銷稅。
向商務部請愿的公司要求對 2021 年 1 月 6 日至 2022 年 6 月 30 日期間進行的業務進行審查。
這些公司包括：
來自臺灣的正新和南港;
來自韓國的韓泰、錦湖和耐克森;
來自泰國的Deestone，通用橡膠(泰國) 公司, 玲瓏泰國公司, 浦林成山泰國公司, 瑪吉斯泰國公司, Otani 子午胎公司、森麒麟泰國公司和住友泰國公司。
此外，美國Omni 貿易公司代表 Deestone、玲瓏泰國、通用橡膠、森麒麟泰國和中策泰國公司提交了審查請求。
2.韓泰16億美元的擴建項目
2022年8月29日，韓泰輪胎董事會批準了一項16億美元的投資，以擴建其位于美國田納西州克拉克斯維爾的工廠。
該投資包括先前計劃的第二階段擴建，即將公司乘用車和輕型卡車(PC/LT)輪胎的生產能力翻倍，又增加了第三階段的擴建，即在美國首次生產載重、客車子午線輪胎。
此舉將使韓泰美國PC/LT產量翻一番，達到1100萬條，并使TBR輪胎的年產量達到100萬條。韓泰在該地區的總投資將達到22億美元，能夠進一步滿足美國市場的需求，同時支持現有和將來的原始設備(OE)合作伙伴。
項目還需要簽訂最終協議，韓泰將在明年初破土動工。新階段的輪胎生產將于2024年第四季度開始，并于2026年初達到滿負荷。
3.米其林可持續移動新技術
米其林致力于通過數據解決方案實現更可持續的移動，其數據專家米其林?DDi(將數據轉化為智能)將在2022年8月28日至31日舉行的美國公共工程協會年度大會PWX展會上推出弱勢道路用戶服務(Vulnerable Road Users Service)。
弱勢道路用戶服務技術使用機器學習模型來檢測和評估城市交通可能對行人和騎車人特別危險的位置。它利用了米其林在駕駛行為數據和機器學習能力方面的獨特專業知識，利用了4000多萬美國駕駛員的數據。
利用五種可測量的交通事件、未遂事件的觸發因素和專有算法，“未遂事件/VRU”服務對行人和騎自行車的潛在未遂區域進行了嚴重性排序，使城市規劃者能夠利用駕駛行為數據的力量，降低潛在地發生事故的風險。
PWX展會是米其林DDi與RoadBotics攜手參加的第一場展會。Roadbotic是美國一家專門從事道路基礎設施圖像分析的初創公司，最近被米其林集團收購。這是米其林開拓移動智能領域的新舉措。
4.美商務部公布對中國輪胎的關稅調整
8 月 24 日，美國商務部關于修改對中國輪胎關稅的通知在聯邦公報上公布。商務部于 2021 年 12 月公布了審查關稅的意向。
修改的稅率如下：
浦林成山(山東)輪胎有限公司為17.85%;
青島格銳達橡膠有限公司為17.48%;
其他七家公司被評定為 17.51%，包括江蘇通用科技有限公司;青島奧薩國際貿易有限公司;青島雙星輪胎有限公司;山東昊華輪胎有限公司;山東華盛橡膠有限公司;山東凱旋橡膠有限公司和三角輪胎有限公司。
預計減稅不會對進口產生可衡量的影響，因為特朗普政府對包括輪胎在內的許多中國商品仍征收 10% 的關稅，以及 25% 的 301 條款關稅。
目前現行的 4.5% 的反傾銷稅仍然有效。
5.2022年上半年美國輪胎進口數據
2022年第二季度美國輪胎進口速度明顯加快，導致到 2022 年上半年進口的乘用車、輕型和中型/重型卡車輪胎數量出現兩位數增長。根據目前的出貨量預測，2022年進口輪胎將在美國整體輪胎市場中占據更大的份額。
第二季度中型卡車/客車輪胎的進口量比 2021 年同期增長了 46.9%，導致上半年增長 28.5%。泰國仍然是載重輪胎進口的第一名，占 1 月至 6 月期間美國進口的 1120 萬條卡車/公共汽車輪胎的 42% 以上。
泰國在乘用車和輕型卡車類別中也排名第一。根據記錄，上半年乘用車、輕卡和中卡輪胎進口分別增長15%、12.1%和28.5%。
在乘用輪胎領域，2022 年上半年的整體進口量增長 15% 至 8680 萬條;上半年輕卡輪胎進口增長 12.1% 至 1900 萬條。數據顯示，泰國和越南在這一類別中仍然排名第一和第二。
USTMA 預計今年美國售后市場輕型卡車輪胎的出貨量將增長 2.3%(增加900,000 條)，至 3950 萬件。
USTMA 預測今年替換市場的中型卡車/客車輪胎將增長 6.5%，達到 2430 萬個。
進口數據也可以看作是定價的晴雨表。數據顯示，上半年美國進口乘用輪胎的平均價值為52.95美元，同比增長10.3%;輕型卡車和中型卡客車輪胎的平均報關價格分別為 75.67 美元和 166.21 美元。
6.普利司通計劃2025年推出非充氣載重胎
目前，普利司通美洲公司將非充氣輪胎開發瞄準商用卡車輪胎市場，從用于半卡車拖車的輪胎/車輪單元開始。
普利司通研究表明，高達 60% 的商用車路邊緊急呼叫都與拖車輪胎或車輪問題有關，這是普利司通的無氣輪胎技術可能產生最大影響的領域。
普利司通認為，最大的需求是在車隊市場和卡車市場，特別是在拖車位置，這往往是保持較低的車輪位置，尤其是在氣壓方面。因此，公司將更多的精力集中在卡車運輸行業，但也將其應用到未來的自動駕駛汽車中。
材料的選擇、非充氣輪胎的結構至關重要，通過輪胎建模的技術進步，使普利司通團隊能夠測試數千個想法，而不會浪費寶貴的時間和資源。
普利司通的目標是在 2025 年與一些選定的車隊客戶一起使用其最新研發的卡車拖車非充氣輪胎。
7.米其林西班牙工廠暫停生產
近日，位于西班牙Zaragoza市的大眾汽車和Stellantis工廠因缺乏汽車制造零件而宣布停產，殃及米其林當地工廠。
米其林阿拉瓦工廠宣布，由于訂單不足，9月份將暫停生產乘用車輪胎6天。該決定將影響25%的勞動力，即3500名工廠工人中的840名工人。
此外，除了最近的一個周末外，以后每個月的周末都會停產，預計將減少生產132,000條輪胎。
8.諾基亞俄羅斯工廠或將出售中
據外媒近日報道，諾基亞輪胎俄羅斯工廠的未來歸屬，出現新的進展。此前有報道稱，諾基亞公司有意出售這家工廠，或移交給當地政府。
一家來自中國山東的輪胎企業，對這筆交易很感興趣。最新消息稱，俄羅斯Tatneft集團很可能在競爭中勝出。此外，俄羅斯大富豪羅曼·特洛森科(Roman Trotsenko)被傳將加入此次交易。
鑒于諾基亞公司已決定退出俄羅斯當地市場，該工廠售價會有所折扣。但諾基亞表示，公司目前尚未有確認交易的信息。
9.米其林計劃2023年所有輪胎實現智慧互聯
8月30日，第十六屆中國道路交通安全論壇在京舉辦。作為中國汽車技術研究中心“交通事故深入研究項目”中唯一的輪胎行業成員，米其林中國出席了論壇并參與探討。
米其林中國區副總裁、亞太區汽車原配輪胎市場及運營總監張震以“創新驅動，多路并舉——引領‘道路安全’進步之道”為主題，分享了米其林在產品技術研發、數字化、企業社會責任等領域積極推動道路安全的實踐和成果。
米其林積極倡導輪胎智能互聯，以射頻識別技術、智能自修復、智能磨耗解決方案等，為消費者提供更智能、更安全的駕駛體驗。
米其林集團計劃在2023年實現旗下所有輪胎的智慧互聯。
02
非輪胎及材料
歐洲幾家合成膠廠發布不可抗力
目前，歐洲合成橡膠基材料的混配商和加工商不得不應對過去兩周推出的一系列意外的聚合物供應限制。
8 月 15 日，由于德國多爾馬根工廠的原料供應中斷，阿朗新科對聚氯丁二烯橡膠發布了不可抗力。阿朗新科表示，目前尚不清楚何時恢復生產，但科思創已將 8 月 31 日作為其 Chempark Dormagen 部門部分恢復運營的預估日期。
8 月 22 日，Versalis 在意大利宣布對其 Ferrara 工廠生產的 EPDM 橡膠的供應實施不可抗力。將這一決定與極端天氣對艾米利亞羅馬涅地區基礎設施的影響造成的緊急情況聯系起來。
8 月 24 日，由于 Lyondellbasell 位于法國 Berre 的共享工廠的裂解裝置發生意外停機，科騰就 SEBS 彈性體發布了不可抗力通知。
2.科騰增加臺灣工廠產能
8月29日，科騰公司宣布在其位于臺灣麥寮的合資企業工廠中，對高流量氫化苯乙烯嵌段共聚物(HSBC)產能進行擴建，目標是到2024年第三季度將工廠的產能提高30%。
科騰表示，通過擴建項目，該公司將能夠提供全系列的SEBS(苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯)和SEPS熱塑性彈性體產品，包括碎屑和顆粒形式。
2017年5月，總部位于休斯頓的科騰在臺灣開設HSBC工廠，年產量為3萬噸。
3.普利司通銀膠菊橡膠將商業化
普利司通美洲公司投資4200萬美元建立商業運營，將銀膠菊沙漠灌木用作天然橡膠的可持續來源。
該公司迄今已在銀膠菊項目投資了1億多美元，正在與當地美國農民和美洲土著部落合作，以在“美國干旱的西南沙漠”增加101平方公里的種植面積。
普利司通在8月29日的一份聲明中表示，計劃在2030年前進行更多的投資和擴張，目標是在這個十年結束前實現銀膠菊衍生天然橡膠的商業化生產。
2012年，普利司通在亞利桑那州梅薩市的加工和研究中心破土動工，啟動了銀膠菊研究計劃。目前，梅薩經營研究中心在亞利桑那州埃洛伊經營一個1.1平方公里的銀膠菊農場。
4.三井宣布彈性體擴產
8月30日，日本三井化學公司宣布，正在新加坡建設新的高性能彈性體生產工廠，以將該國的總制造能力提高近 50%。
新加坡子公司三井彈性體新加坡公司已在裕廊島運營現有工廠，此次將建造一個新工廠，以每年增加 12 萬噸的 Tafmer 品牌 α-烯烴共聚物產能。
三井表示，該裝置計劃于 2024 財年完工，也將位于裕廊島，總產能將達到 34.5萬噸。
5.沙特基礎工業公司宣布韓國工廠擴建
沙特基礎工業公司(SABIC)宣布，其與韓國 SK Geo Centric(前身為 SK 全球化學)合資公司 SABIC SK Nexlene 公司 (SSNC) 將擴大其蔚山工廠的產能，以 NEXLENE 技術生產先進的材料。產能擴張將于 2024 年第二季度完成，并投入運營。
NEXLENE 技術將雙峰溶液工藝與專有的茂金屬催化劑相結合，生產出具有定制分子量分布和形態的最先進的乙烯共聚物。
該工廠由韓國 Nexlene 公司 (KNC) 運營，生產SABIC 的 COHERE? 茂金屬聚烯烴塑性體 (POP)、SUPEER? 茂金屬線性低密度聚乙烯 (mLLDPE) 和 FORTIFY? 聚烯烴彈性體 (POE) 產品。
6.美國合成橡膠公司Lion宣布擴產
美國合成橡膠制造商 Lion Elastomers公司宣布，投資 2200 萬美元用于擴大其位于路易斯安那州 Ascension Parish 的工廠的彈性體產能。
8 月 31 日，該公司于 2021 年第三季度開始建設新的“多層生產大樓”已經基本完工。該項目目前處于調試階段，并將在年底前開始全面商業化生產。
新工廠在彈性聚合物制造工廠增加了兩條EPDM精加工生產線，以支持在美國生產輪胎和其他橡膠制品。
7.科德寶的新一代氟橡膠密封件
8 月 31 日，科德寶密封技術 (FST) 公司宣布，正在推出一種新型高性能橡膠，據稱該橡膠符合食品接觸的最新監管要求，同時滿足食品行業的溫度和耐介質需求。該材料將于下個月在慕尼黑舉行的 Drinktec 貿易展上推出，是一種新型過氧化物交聯的含氟彈性體。
符合現行食品接觸法規要求，該橡膠材料適用于 -25 °C 至 + 200 °C 的溫度范圍。
FST 補充說，新的氟彈性體還對可能降解 EPDM 和 HNBR 橡膠材料的各種腐蝕性介質提供“出色的抵抗力”。
目前，科德寶密封技術公司使用氟橡膠制造 O 型圈，但預計近期將開始使用該材料生產“客戶定制”零件。
8. 蓋茨進一步擴大波蘭業務
9 月 1 日，動力傳輸和流體動力解決方案制造商蓋茨宣布，增加其在波蘭的業務，并計劃在弗羅茨瓦夫擴大商業辦公空間，招聘新員工。
蓋茨表示，此舉旨在發展其“歐洲蓋茨商業服務”(GBSE) 部門，該部門負責財務、IT、定價和人力資源等業務流程。
新辦公樓也是蓋茨“卓越中心”的所在地，該中心致力于持續改進、變革管理和業務轉型。2022 年的重點是建立客戶體驗、業務分析和法律職能。
9.德國大陸推出可持續同步帶
在 9 月 13 日至 17 日在法蘭克福舉行的 Automechanika 貿易展上，德國大陸集團將展示其最新的合成橡膠傳動帶。據稱該傳動帶基于一種新的可持續化合物，將幫助德國集團進一步推進氣候保護。
該傳動帶使用了一種新的專利合成橡膠材料，它“顯著降低了全球變暖的潛力”。與聚氯丁二烯相比，它產生的碳足跡減少了約 50%，從制造到處理傳送帶。
此外，大陸解釋說，皮帶的張力構件和織物是由有機纖維和可再生原材料的生物聚合物制成的。
大陸表示，新的同步帶已準備好進行批量生產，并計劃于 2023 年年中在全球推出。
10.IRSG預計世界橡膠消費僅增長1.8%
根據國際橡膠研究小組(IRSG)預計，2023年-2031年，世界橡膠需求平均每年增長2.4%。
IRSG表示，繼2020年大幅萎縮之后，2021年世界橡膠消費量同比增長11%，至2988萬噸。這是由于發達經濟體以及中國和印度等新興市場的強勁復蘇，這有助于需求超過疫情前的水平。
到2022年，全球經濟增長減速，包括天然橡膠和合成橡膠在內的整體橡膠需求估計僅增長1.8%。
IRSG將經濟放緩與幾次外部沖擊聯系起來，稱這些沖擊主要影響了輪胎行業的消費，主要原因是“中國需求減速”。該組織預計2023年橡膠整體需求將增長2.8%，隨后在2023-2031年期間年均增長2.4%。
2021年合成橡膠需求同比增長11.1%，總消費量達到1581萬噸。IRSG預測，SR需求將在2022年進一步增長1.7%，到2023年將增長2.8%，與NR的趨勢類似。
天然膠產量在2021年同比增長了5.4%，達到1377萬噸;到2022年，天然膠供應量預計將增長4.3%，達到1436萬噸，這得益于中國、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨和越南以及全球第四大NR生產國科特迪瓦的擴張。
預計到2023年，天然膠產量將進一步增長2.9%。
03
中國企業在海外
1.玲瓏塞爾維亞工廠首批輪胎下線
根據《歐洲橡膠》的報導，山東玲瓏輪胎股份有限公司塞爾維亞輪胎廠的第一批輪胎已經下線。
玲瓏輪胎在上半年財務報告中表示，公司位于茲雷尼亞寧(Zrenjanin)工廠的硫化機安裝和調試工作已于6月份完成。
玲瓏表示：第一批輪胎的下線，是公司在產品與歐洲市場匹配方面取得的戰略性進展。該工廠是一個具有先進制造設備和工業云能力的“世界級智能工廠”。
玲瓏輪胎于2018年決議在塞爾維亞北部建造價值8.63億歐元的生產工廠。該工廠計劃每年生產1362萬條子午線輪胎：包括1200萬條乘用車輪胎、160萬條卡車客車輪胎以及2萬條非公路輪胎。
2.中國卡客車胎7月出口強勢增長
海關數據顯示，1-7月中國輪胎累計出口397.85萬噸，累計同比漲11.47%。
7月卡客車輪胎出口量為39.90萬噸，環比漲18.77%，同比漲40.96%，1-7月卡客車輪胎累計出口量239.57萬噸，同比增長15.05%。
從出口區域看，出口亞洲區域卡客車輪胎數量仍保持首位，7月份共出口15.21萬噸，環比上月增漲14.44%，同比去年增漲43.53%。
其他區域來看，出口歐洲及南美洲同比、環比漲幅均在48%-50%，漲幅較明顯。另外，出口大洋洲地區環比雖有5.13%下滑，但同比仍保持18.61%的增幅。
2022年7月我國卡客車輪胎出口前十國數量一覽表
從出口具體國家來看，出口前十國家中，80%國家出現明顯上漲，對整月出口量形成主要拉升。
數據顯示，2022年7月我國卡客車輪胎出口均價為2297.75美元/噸，環比上月回落0.94%，受原材料成本影響，同比去年上漲6.31%。
3.通用海外工廠增長70%
近日，江蘇通用科技股份有限公司發布2022年半年度報告。上半年，通用股份實現營業收入21.23億元，實現歸股凈利潤1818.94萬元。
該公司海外市場上半年銷售實現持續增長，同比增長70%以上。其泰國基地保持產銷兩旺的勢頭，實現銷售翻番，成為新的業績增長點。同時，通用在柬埔寨的工廠也在建設中。
4.寶通公布超耐磨輸送帶在丹皮爾港的應用
8月31日，寶通科技公布其超耐磨輸送帶在澳大利亞丹皮爾港的應用情況。
2018年寶通科技在澳大利亞丹皮爾港項目招標中一舉中標，成為唯一中標的中國企業。目前，寶通科技的超耐磨輸送帶在澳大利亞丹皮爾港已運行4年，輸送帶性能穩定，具有出色的耐磨性。
根據終端客戶的實際檢測數據，耐磨性能超過國際一線品牌，得到客戶的認可。
5.森麒麟新能源輪胎Qirin EV發布會
2022年9月1日，青島森麒麟輪胎股份有限公司在青島舉辦“向新而生，領創未來”新能源汽車專用輪胎Qirin EV發布會，以持續創新為品牌注入不竭發展動力。
森麒麟此次“Qirin EV”的發布，正式開創了新能源汽車輪胎這一全新品類。
研發中心主任菲利普先生(法籍)在未來研發規劃中介紹，將要打造世界級的研發平臺，同時森麒麟會成為更多的全球主要汽車公司(尤其是新能源汽車品牌)的輪胎供應商。
Qirin EV采用了新配方，新材料，采用低碳環保新材料應用(生物基油、生物基聚酯、生物基尼龍、碳結構交聯體系、巰基硅烷)，向凈零排放不斷努力。
Qirin EV的誕生伴隨著五大創新，即全新花紋創新、全新輪廓創新、全新配方創新、結構加強創新、工藝創新。以255/40ZR20高端新能源輪胎為例，Qirin EV相比同規格普通輪胎滾阻降低12%。續航里程平均增加 12%，耗電節省約 5% 。
