炭黑產業網據青島新聞網消息，加碼新材料研發 加速海外市場布局構建完備產業生態青島橡膠輪胎產業：以集群姿態強勢崛起

近日，森麒麟西班牙項目再度迎來新進展，森麒麟輪胎與西班牙兩家能源巨頭簽署協議，將聯合在西班牙建設未來綠色氫氣工廠，為森麒麟西班牙項目提供氫氣。

“雙碳”背景下，這家進軍歐洲的青島輪胎企業走在了行業綠色發展趨勢的前沿。近年來，在橡膠原材料價格上漲、海運費猛增的“掣肘”下，國內輪胎企業度過了一段頗為不易的低谷期，行業內加速整合重組，“強者恒強”的馬太效應不斷重塑行業發展格局。

青島輪胎企業的表現尤為亮眼。目前，A股市場的9家輪胎上市企業中有3家為青島企業，雙星、森麒麟、賽輪三家上市公司總市值超過600億元，占據全國輪胎上市公司總市值“半壁江山”。

近年來，青島輪胎企業在海外布局、新材料研發、品牌建設等層面不斷創新突破，引領國內輪胎行業發展。從橡膠機械、輪胎到橡膠制品等細分領域，青島橡膠輪胎產業沉淀出了完備的產業鏈生態，正以集群姿態強勢崛起。

接連推出新材料“代表作”

新材料研發技術和能力是一家輪胎企業的核心競爭力之一。新的催化劑和混煉技術不斷提升輪胎的性能，在中國輪胎“大而不強”的語境下，輪胎企業對新材料的研發使用是提升中國輪胎品質的主要路徑。

在新材料研發方面，青島輪胎企業近年來頻頻推出行業“代表作”。目前輪胎胎面材料主要使用丁苯橡膠和順丁橡膠兩種合成橡膠，輪胎企業或圍繞這兩種合成橡膠研發新的催化劑技術和混煉技術，或尋找新技術、新材料完成替代。

雙星集團在不久前推出了“稀土金”橡膠復合新材料，使用特殊的稀土釹系順丁橡膠+天然橡膠+高性能炭黑等配方，以專門的混煉工藝生產輪胎新材料。雙星集團在此基礎上推出了“稀土金”輪胎，輪胎滾阻可以降低到4.5-3.8，具有顯著的省油、耐磨性能。

賽輪集團推出的“液體黃金”新材料也是在填料和混煉技術領域的革命性創新。“液體黃金”新材料將橡膠、填料、配合劑在連續液相的條件下均勻混合，相較于傳統的干法混煉技術(物理煉膠技術)，“化學煉膠”技術可以使填料在納米尺度上均勻分散，提升輪胎各項性能指標。

“我們技術中心的配方開發小組至少一半的研發精力都放在新材料上，輪胎企業對新材料的研究是重中之重。”青島森麒麟輪胎股份有限公司董事、副總經理秦靖博說，近期青島能源所創制了鐵系枝化丁戊橡膠新材料，經中試示范試驗驗證可完全替代進口溶聚丁苯橡膠，未來3-5年，森麒麟將與青島能源所一同研發基于該新材料的四季輪胎、冬季輪胎，加速新材料的產業化落地，雙方還擬共建“森麒麟-中科輪胎新材料產業技術創新中心”。

近兩年，新能源汽車的爆發式增長也在促進輪胎企業的技術革新，驅動方式變革對輪胎的靜音、抓地力、滾阻等性能指標提出了新要求，輪胎企業針對新能源車起步扭矩大、車身重等特點進行了新材料、新配方的研發。

“新能源汽車輪胎是全新的技術突破，而不是簡單的傳統輪胎技術升級。”秦靖博說，森麒麟從輪廓、花紋、配方、結構、材料五位一體進行了技術創新，目前新能源汽車輪胎已實現量產，成功配套廣汽新能源埃安系列車型以及合創、輕橙等新能源車企，與小鵬匯天聯合研發飛行汽車項目，近期還獲得德國大眾新能源汽車輪胎的配套項目，國際一線車企的多種新能源車型配套研發工作也在推進之中。

在航空輪胎領域，森麒麟歷經十余年持續研發投入，成為國際少數航空輪胎制造企業之一。今年4月，森麒麟與青島科技大學簽署戰略合作協議，將聯手攻關航空輪胎材料領域最難突破的天然橡膠國產化替代。

雙星集團在研發層面的腳步也在不斷加快，在面向乘用車輪胎市場推出了“全防爆”安全輪胎后，目前正在研發創新礦山胎，還將發揮錦湖輪胎在全球非充氣輪胎領域的領先優勢，盡快商業化非充氣輪胎。

從東南亞到西歐

輪胎行業是全球化銷售與采購，需要與之匹配的全球化生產與研發布局，規避貿易壁壘、整合生產要素。走出國門的中國輪胎企業更早“見識”國際市場的風云變幻，更多體會到了市場、管理、產品國際化過程中的個中滋味。青島輪胎企業最早走出國門在東南亞這片土地上“扎根”，也最早開始在西歐建廠，尋找新的增量發展空間。

2012年，賽輪集團率先走出國門，在越南創建國內首個海外輪胎生產基地。2018年，雙星集團以約39億元人民幣持有韓國錦湖輪胎45%股權，正式成為其控股股東。2021年，“后起之秀”森麒麟公告擬自籌資金5.23億歐元在西班牙投資建設年產1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目，成為中國首家走進西歐的輪胎企業。

從東南亞到西歐，青島輪胎企業迅猛的擴張步伐恰是青島輪胎行業引領行業發展的力證。

雙星集團在越南“落子”。2021年，青島雙星通過全資子公司香港雙星國際產業有限公司完成向錦湖越南9230萬美元的增資，用于錦湖越南年產轎車胎300萬條、卡車胎80萬條項目建設。

賽輪持續“深耕”東南亞市場，在越南、柬埔寨等地建有現代化輪胎生產基地。今年上半年賽輪積極擴產，繼續建設越南三期項目和柬埔寨年產900萬條半鋼項目，還投資建設了柬埔寨“年產165萬條全鋼子午線輪胎項目”。

森麒麟的擴張“野心”在“833Plus”戰略中盡顯。目前，森麒麟泰國二期項目產量正逐月攀升，西班牙工廠將在年底前開工建設。森麒麟提出將在未來10年左右時間內最終形成8座數字化輪胎智能制造基地(中國3座，泰國2座，歐洲、非洲、北美各1座)、3座全球化研發中心(中國、歐洲、北美各1座)、3座全球用戶體驗中心的格局，Plus即擇機并購一家全球知名輪胎制造商。

近年來國產輪胎快速崛起，告別中低端市場的激烈競爭，下一步的關鍵是高端突破。走到西歐建廠的森麒麟“宣告”了青島輪胎企業向國際高端市場進軍的決心。

構建完整產業鏈條

青島橡膠輪胎工業的有生力量不斷崛起。除了三家輪胎上市公司，青島還有中外合資的耐克森輪胎、格銳達輪胎，以及青島喜盈門雙駝輪胎、青島福臨輪胎、泰凱英輪胎等企業，各類輪胎行業企業總數已達700多家。

縱覽全產業鏈，從橡膠機械、輪胎到輸送帶、膠管等橡膠制品，從橡膠原材料貿易到人才培養，青島橡膠工業具備完善的產業基礎和優良的發展生態。

在橡膠機械領域，軟控股份的橡機產品已覆蓋輪胎生產所需關鍵裝備的80%。2021年6月，橡膠行業權威雜志《歐洲橡膠雜志》報道，軟控股份以2020年度3.733億美元的銷售業績位居“全球橡膠機械制造”首位。雙星集團旗下青島海瑯特種裝備科技有限公司的智能制造業務已從傳統的橡膠輪胎行業延伸至汽車、家電、電子、冷鏈、醫療、物流倉儲等各個行業。

在非輪胎類橡膠制品行業，青島是國內膠管、膠帶、橡膠壩、橡膠護舷、密封件等產品的重要生產基地，擁有青島橡六輸送帶有限公司、青島三祥科技股份有限公司、青島橡六膠管有限公司等多家在輸送帶、膠管等細分領域內的領軍企業。

在橡膠貿易領域，依托港口優勢，青島成為我國大型天然橡膠進口口岸和重要的天然橡膠資源集散地，青島港橡膠原材料及產品吞吐量占全國的60%以上。

在科研領域，青島科技大學被稱為“青島橡膠工業搖籃”、“中國橡膠工業的黃埔軍校”，是國內第一家設立橡膠專業的高等院校，為青島橡膠工業發展奠定了堅實的人才和科研基礎。

從細分領域到整條產業鏈，從強勢的龍頭企業到豐富的產業布局，青島橡膠輪胎產業厚積成勢。今年以來，輪胎主要原材料價格和海運運費逐步回落，胎企利潤空間提升，青島橡膠輪胎產業也將迎來發展新機遇。