炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)再生橡膠信息網(wǎng)消息，廢舊輪胎是世界上公認(rèn)的有害垃圾，其對于環(huán)境污染殺傷力極大，且自身具有非常強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械和抗降解性，許多年都不會自然消除。對于廢舊輪胎循環(huán)利用的方式大致可分為三種：對舊輪胎進(jìn)行翻新、利用廢舊輪胎生產(chǎn)再生橡膠、廢輪胎裂解煉油。據(jù)了解，近期有科學(xué)家成功研制出將廢舊輪胎制成高質(zhì)量混凝土的方法，實現(xiàn)綠色可持續(xù)循環(huán)利用再升級。

很多年前，就有研究人員將廢舊輪胎粉代替一部分沙子或礫石，充當(dāng)混凝土骨料，卻未達(dá)到理想中的效果，因為水泥不能很好地與橡膠碎片粘合，輪胎顆粒用量太多，混凝土就會缺乏抗壓強(qiáng)度和分裂抗拉強(qiáng)度。

澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)科研人員找出了問題的根本原因，這種粘合問題是由于輪胎橡膠顆粒的多孔性造成的。當(dāng)混凝土最初被混合時，橡膠中的孔隙充滿了水。一旦水蒸發(fā)，混凝土凝固，這些孔隙就會在橡膠/水泥界面上變成空洞。為了解決這個問題，研究人員在混凝土凝固時將其置于特殊的鋼制模具中。這些模具對混凝土施加壓力，以壓縮橡膠顆粒和其中的孔隙。與用傳統(tǒng)方法生產(chǎn)的100%輪胎骨料混凝土相比，新混凝土的抗壓、抗折和抗拉強(qiáng)度分別提高了97%、59%和20%。

預(yù)計在未來兩年里，這種以廢舊輪胎制成的混凝土將得到廣泛的應(yīng)用，同時將大大減少自然資源的消耗。

有關(guān)數(shù)據(jù)顯示：2018年中國汽車保有量為2.40億輛，同比增長10.60%;2019年中國汽車保有量為2.60億輛，同比增長8.33%。時至今日，這些輪胎已經(jīng)步入替換周期，廢舊輪胎循環(huán)利用的新成果將完美融入到“化廢為寶”戰(zhàn)略中。