炭黑產業網據車轅車轍網消息，利好來了!為促進二手車自由流通和企業跨區域經營，從8月1日起，全國正式取消“國五”排放標準的小型非營運二手車的遷入限制。

新政將對二手車商和消費者產生什么樣的影響，又將對輪胎市場帶來怎樣的好處?

8.8萬的車，一口氣便宜8000元!

首先，新政大幅降低了二手車交易成本，打破了價格的區域差異，逐漸形成全國定價，二手車價格將進一步回歸市場。

據央視報道，新政落地后，上海的孫先生到當地的一個二手車交易市場碰碰運氣，他看中一臺車齡5年的轎車，商家開價8.8萬元，經過協商，孫先生以8萬元的價格簽下了購車協議。

某位二手車銷售的老板坦言，新政落地后，“國五”車輛可能會大量流入上海市場，他們的庫存超過三成都是“國五”的車型，很可能會跟著跌價。

另一位老板在上海經營二手車多年，以“本地收車，本地銷售”為主，他告訴記者，新政的落地雖然短期內“國五”排放標準的二手車價格會下跌，但他還是看到了商機。

他表示，以前是百分之百本地車源收購，現在多元化了，從外地也能收車，所以收車會比較容易，交易量可能會上升。

上海靜安區一家規模較大的二手車經營店的負責人告訴記者，以往他們經營的二手車，只有三成在本地銷售，七成要出售到外地。

新政落地以后，這種情況可能會發生轉變，超過五成的本地車輛在當地就會消化掉，加上外地車源的增加，流通速度會有所加快。

二手車交易量上升，促進輪胎替換

此前，燃油車減征車輛購置稅的政策就已經提振了汽車市場，并帶動了輪胎原配市場的增長，而本次新政在促進二手車交易的同時，也會帶動輪胎替換市場的增長，畢竟許多車主在購買二手車后，會第一時間去更換輪胎。

根據汽車流通協會的數據，今年6月份我國二手車交易實現141.6萬輛，環比5月增長19.2%，取消“國五”二手車限遷以后，預計這一數據將迎來進一步增長。

并且從宏觀來看，我國的二手車市場還有較大的上升空間。一個成熟的汽車市場，其市場主導力量不是以新車銷售為主的增量市場，而是以二手車流通為主的存量市場。

全球主要汽車大國均擁有遠超新車銷售的龐大二手車市場。從1986年到1996年的10年間，美國500強零售商新車銷售量降低了8.8%，但二手車銷售量卻上升了40%。

自1990年開始，美國二手車年交易量穩定在4000萬至4500萬輛之間，是新車銷量的3倍左右。

近十幾年來，德國二手車交易量也一直是新車銷量的兩倍以上，韓國、日本的這一比例也基本穩定在1.45∶1。

據車轅車轍了解，2021年我國二手車全年交易量達1758.51萬輛，同比增長22.6%，與疫情前的2019年相比，也增長了17.8%。雖然增長較大，但遠不如新車銷量，距離發達國家也還有較大的差距。

相信，隨著各地“國五”車型遷入的全面放開，無疑是今后輪胎市場的重大利好。