炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，雖然2022年6月重卡銷(xiāo)量還是未能達(dá)到去年高度，但是連續(xù)兩個(gè)月的銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)卻已經(jīng)暗示了我們商用車(chē)及其后市場(chǎng)正在逐步走出“泥潭”。
14連降，2連升
根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年6月，我國(guó)商用車(chē)銷(xiāo)量為28.1萬(wàn)輛，同比下降37.4%，這是自2021年5月后的連續(xù)第14個(gè)月下滑;而整個(gè)上半年我國(guó)重卡累計(jì)銷(xiāo)量與去年同期相比跌幅達(dá)到41.2%。雖然14連降已成不爭(zhēng)事實(shí)，但是我們也無(wú)法否認(rèn)，6月重卡銷(xiāo)量也是繼5月之后的第二次環(huán)比連續(xù)上漲，重卡銷(xiāo)量已出現(xiàn)回溫跡象。
縱覽今年上半年數(shù)據(jù)，可以看到重卡銷(xiāo)量最糟糕的時(shí)候?yàn)榻衲?月，當(dāng)時(shí)市場(chǎng)正在經(jīng)歷“交通運(yùn)輸不暢”和“車(chē)場(chǎng)暫時(shí)停工”的雙重打擊——運(yùn)輸出勤意愿不足影響車(chē)輛銷(xiāo)售和使用，當(dāng)然也直接影響到了與其直接相關(guān)的輪胎銷(xiāo)售。
今年4月，輪胎市場(chǎng)迎來(lái)了近幾年最冷淡的時(shí)刻，盤(pán)踞40多天的庫(kù)存天數(shù)，直逼春節(jié)的低開(kāi)工率，無(wú)一不再宣告著輪胎市場(chǎng)的“一片狼藉”。那時(shí)，不少輪胎從業(yè)者開(kāi)始對(duì)今年的輪胎市場(chǎng)產(chǎn)生了懷疑——該不會(huì)就這么完了吧?
輪胎市場(chǎng)二季度涼涼?
在“完蛋了”的悲觀情緒下，上至輪胎廠下至零售商都開(kāi)啟了“甩賣(mài)自救”模式，年初是還視為寶貝的庫(kù)存在5月卻如燙手山藥一般被大量賤賣(mài)。
“去年還能賺1%的經(jīng)歷，今年連這1%都懸。”這是零售商們?cè)谡麄€(gè)二季度的心聲。然而更慘烈的是，二季度的銷(xiāo)量也非常糟糕，有輪胎經(jīng)銷(xiāo)商此前曾表示，4月初期的庫(kù)存壓力已是去年同期的一倍，流轉(zhuǎn)時(shí)間已達(dá)30余天。這一情況在近些年都是極罕見(jiàn)的。
因此，即使5月底開(kāi)始市場(chǎng)多項(xiàng)利好政策出臺(tái)，仍未能緩解輪胎從業(yè)者內(nèi)心的緊張感。加之二季度上旬，受市場(chǎng)影響輪胎經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存變化不大，積壓庫(kù)存讓經(jīng)銷(xiāo)商和批發(fā)商必須加大力度開(kāi)啟促銷(xiāo)模式。
目前，6月一整月的促銷(xiāo)效果已初見(jiàn)成效——國(guó)內(nèi)有輪胎廠反映：輪胎廠庫(kù)存已減至40余萬(wàn)條左右，相較于2季度初已經(jīng)有了明顯改善。
輪胎市場(chǎng)起死回生
隨著庫(kù)存壓力的消退，以及運(yùn)輸物流景氣度持續(xù)不斷的改善，國(guó)內(nèi)替換市場(chǎng)銷(xiāo)售正在迎來(lái)小幅回調(diào)。部分輪胎零售商生意景氣度較上半年已有所恢復(fù)。
而重卡銷(xiāo)量的環(huán)比上升也從側(cè)面印證了運(yùn)輸行業(yè)正在逐步走出此前的“陰霾”。而隨著我國(guó)公路網(wǎng)覆蓋率加速擴(kuò)大，大車(chē)胎需求有望長(zhǎng)期走強(qiáng)。而就下半年的銷(xiāo)售情況來(lái)看，目前隨著線上消費(fèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)，基建投資、開(kāi)工率加速提升，以及燃油費(fèi)用下調(diào)，車(chē)隊(duì)出勤率和個(gè)人運(yùn)輸意愿和收入不斷走高，大車(chē)胎替換市場(chǎng)需求自7月初就已開(kāi)始有所改善，被“凍僵了”的輪胎市場(chǎng)正在慢慢回溫······
