炭黑產業網據輪胎商業消息，5月輪胎行業為啥那么慘?既沒有替換市場，也沒有原配市場。在不少汽車廠停工后，原配市場訂單也大大降低。兩條路都沒得走，不少輪胎廠干脆停工搞起了設備檢修。這就是為啥今年開工率的驟降會提前到5月發生。不過好消息是，隨著上游車廠陸續開工，輪胎廠的生意算是“或”過來了。
6月車廠全面恢復
在國家購置稅減半政策、地方政府促進汽車消費政策疊加下，6月，我國汽車銷售呈現出了極大地改善。據中國汽車工業協會11日發布最新數據顯示，我國汽車產銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。汽車銷售的上漲直接帶動了輪胎配套訂單的迅速恢復。6月，乘用車輪胎的開工率基本保持在65%以上，這也從側面說明車廠的產銷提升對乘用車輪胎市場恢復給予了較強助力。
重卡方面，由于上半年受國內物流運輸景氣度下降和汽柴油價格高漲的牽制，國內物流運營成本的增加;加之部分地區重卡制造商暫時停工，導致半掛車從需求和產銷上都有所下滑。不過在全面復工復產，以及物流受阻情況得到解決和物流運輸成本下滑的共同帶動下，半掛車市場需求已經有了明顯回暖跡象。輪胎廠的相關配套訂單也在逐步走高。不過對于運輸業的恢復最喜聞樂見的還是終端門店。
替換市場也在回暖
替換市場方面，5月底開始，國家出臺了一系列刺激消費的政策，而這其中第一大受益關聯行業就是貨運行業，油價下降、物流景氣度迅速恢復，都意味著半掛車等重卡車輛的輪胎使用率正在大幅提高。而目前已有多個大型基建工程開始施工，材料運輸等工作也需要大量重大汽車和工程車參與其中，加快輪胎使用頻率。
貨運景氣度的上升也直接帶動了貨運行業收入的明顯提升。收入的上升會直接帶動卡車司機換胎意愿，部分上半年就需要置換的輪胎隨著司機收入的增多終于可以得到置換。加上目前，部分車隊車輛輪胎預計已到達置換期，替換市場有望在近兩個月內看到生意機會增加，庫存流轉率有望恢復到此前30天左右的水平。
而目前，已有部分輪胎企業開啟促銷活動，幫助經銷商和門店降壓，預計7月中下旬，輪胎市場能夠迎來期盼一年之久的“春天”!
