炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，5月輪胎行業(yè)為啥那么慘?既沒有替換市場，也沒有原配市場。在不少汽車廠停工后，原配市場訂單也大大降低。兩條路都沒得走，不少輪胎廠干脆停工搞起了設(shè)備檢修。這就是為啥今年開工率的驟降會提前到5月發(fā)生。不過好消息是，隨著上游車廠陸續(xù)開工，輪胎廠的生意算是“或”過來了。
6月車廠全面恢復(fù)
在國家購置稅減半政策、地方政府促進汽車消費政策疊加下，6月，我國汽車銷售呈現(xiàn)出了極大地改善。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會11日發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。汽車銷售的上漲直接帶動了輪胎配套訂單的迅速恢復(fù)。6月，乘用車輪胎的開工率基本保持在65%以上，這也從側(cè)面說明車廠的產(chǎn)銷提升對乘用車輪胎市場恢復(fù)給予了較強助力。
重卡方面，由于上半年受國內(nèi)物流運輸景氣度下降和汽柴油價格高漲的牽制，國內(nèi)物流運營成本的增加;加之部分地區(qū)重卡制造商暫時停工，導(dǎo)致半掛車從需求和產(chǎn)銷上都有所下滑。不過在全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及物流受阻情況得到解決和物流運輸成本下滑的共同帶動下，半掛車市場需求已經(jīng)有了明顯回暖跡象。輪胎廠的相關(guān)配套訂單也在逐步走高。不過對于運輸業(yè)的恢復(fù)最喜聞樂見的還是終端門店。
替換市場也在回暖
替換市場方面，5月底開始，國家出臺了一系列刺激消費的政策，而這其中第一大受益關(guān)聯(lián)行業(yè)就是貨運行業(yè)，油價下降、物流景氣度迅速恢復(fù)，都意味著半掛車等重卡車輛的輪胎使用率正在大幅提高。而目前已有多個大型基建工程開始施工，材料運輸?shù)裙ぷ饕残枰罅恐卮笃嚭凸こ誊噮⑴c其中，加快輪胎使用頻率。
貨運景氣度的上升也直接帶動了貨運行業(yè)收入的明顯提升。收入的上升會直接帶動卡車司機換胎意愿，部分上半年就需要置換的輪胎隨著司機收入的增多終于可以得到置換。加上目前，部分車隊車輛輪胎預(yù)計已到達置換期，替換市場有望在近兩個月內(nèi)看到生意機會增加，庫存流轉(zhuǎn)率有望恢復(fù)到此前30天左右的水平。
而目前，已有部分輪胎企業(yè)開啟促銷活動，幫助經(jīng)銷商和門店降壓，預(yù)計7月中下旬，輪胎市場能夠迎來期盼一年之久的“春天”!
