炭黑產業網據世界橡膠展消息：
輪胎：
1.韓泰輪胎北美2022年中期報告
2.廢塑料制造的米其林輪胎2024年推出
3.東洋塞爾維亞工廠7月投產
4.米其林和諾基亞宣布退出俄羅斯
5.米其林全電動卡車輪胎實際測試
6.馬輪固力開啟在印度的單獨之旅
7.特瑞堡北美專注于農業及工業輪胎
8.橫濱蘇州公司高層重大變化
9. Enviro獲許可建設新的熱裂解廠
10.固特異任命中國區新總裁
11.德國大陸電動汽車輪胎登錄中國
12.印度將從10月執行歐盟輪胎標簽法
13.韓泰北美總裁離任
14.建大在天津及越南擴產
非輪胎及材料：
1.馬來西亞笙峰股份上市
2.新加坡合盛獲3億美元可持續發展資金
3.越南橡膠面臨巨大機遇及挑戰
4.卡博特中國新增炭黑產能5萬噸
5.臺灣中橡印度新工廠年底投產
6.德國大陸將在墨西哥新建膠管廠
7.德國橡膠工業協會新任主席來自倍耐力
8.克勞斯瑪菲宣布業務調整
9.利比里亞橡膠加工廠開工建設
中國企業在海外：
1.桂林出口越南的硫化機投入使用
2.印度對中國助劑不征收反傾銷稅
3.三角攜工程胎亮相英國礦業展
4.美國發布對中國卡客車胎第二次復審終裁
5.風神完成PTG38%的股權交割
輪胎
韓泰輪胎北美2022年中期報告
韓泰輪胎的北美業務在 2020 年新冠疫情暴跌后強勁反彈，2021 年銷售額較 2020 年增長 13.6%，截至2022年 3 月 31 日，該季度的銷售額增長 22.5%。
北美市場現在占韓泰全球銷售額的 28.5%，由總裁柯蒂斯·布里森 (Curtis Brison) 領導的公司管理層打算通過招募新經銷商、鞏固與現有經銷商的關系并將生產潛力翻倍來保持這一趨勢。
2021 年 2 月韓泰投資了 8500 萬美元，將其在美國具有 5 年歷史的克拉克斯維爾工廠的年產能翻一番以上，達到近 1000 萬條乘用車和輕卡輪胎。項目計劃于2023年底或2024年初完成。
美國工廠本身代表了韓泰對美國市場的承諾。本地制造是其全球制造戰略不可或缺的一部分，本地交付庫存滿足本地需求。目前，韓泰正在考慮各種對策，主要是使在美國銷售的產品的生產地點多樣化。
2.利用廢塑料制造的米其林輪胎2024年推出
米其林集團表示，目標是最早在 2024 年將廢塑料納入其輪胎生產，作為解決“社會塑料問題”的一部分。
米其林聲稱其正在開發的高科技回收工藝將 40 億個 PET(聚對苯二甲酸乙二醇酯)瓶回收成可用于輪胎增強纖維的原材料。
米其林是繼德國大陸輪胎公司推出PET制成的輪胎后，第二家宣布將生產PET輪胎的公司。
3.東洋塞爾維亞工廠7月投產
6 月 27 日，日本東洋輪胎公司宣布，公司計劃于 7 月在其位于塞爾維亞因吉賈市的新輪胎制造廠開始生產。
東洋表示，工廠原定于 4 月投入運營，但由于“與新冠病毒相關的影響”，該項目的全面啟動略有延遲。產品全部達產后，該輪胎廠的年產能將達到500萬條/年。
在下個月進行最初的生產之后，東洋的目標是在全部產能達產之前獲得各種認證。
4.米其林和諾基亞宣布退出俄羅斯
6月28日米其林集團發表聲明稱，在俄羅斯普遍不確定的情況下，尤其是由于供應問題，從技術上來講，恢復生產已經是不可能的。被形勢所逼，米其林計劃在2022年底之前移交其在俄羅斯的所有業務。
作為此舉的一部分，米其林表示，正在考慮將其行政、銷售和工業運營的控制權移交給目前當地管理層這一可能性，并正在為其員工準備“最有利的框架”。新實體將通過獨立于米其林的結構進行運營。
米其林俄羅斯公司擁有1000名員工，位于莫斯科郊外的達維多沃工廠年生產能力為150萬-200萬條輪胎，主要用于乘用車。俄羅斯的銷售額占該集團總收入的2%。
諾基亞輪胎公司也已宣布打算停止其在俄羅斯的業務。在6月28日的一份聲明中，該公司表示，將立即開始一系列退出的準備工作，正在評估可行措施，并在充分考慮當地雇員和法律的情況下進行。
2022年第二季度，諾基亞輪胎約有3億歐元與俄羅斯資產相關的減值。截至5月31日，諾基亞輪胎在俄羅斯和白俄羅斯的凈資產價值總計約4億歐元。
諾基亞俄羅斯工廠從2005年開始運營。2021年，該公司80%的乘用車輪胎在俄羅斯Vsevolozhsk生產，俄羅斯-亞洲業務區占該公司凈銷售額的20%。
5.米其林全電動卡車輪胎實際測試
米其林北美公司正與行業領導者Benore物流系統公司合作，開始在南卡羅來納州一種新型全電動8級運貨卡車上測試其電動卡車輪胎的最后一英里交付能力。
該公司透露，在南卡羅來納州桑迪斯普林斯的米其林工廠進行的為期一個月的測試旨在進一步驗證電動汽車(EV)在最后一英里運輸行業的能力。這些努力還將推動輪胎專業環境的可持續性發展。
NIKOLA TreBEV電池電動8級拖拉機技術是由美國重型商用電池電動汽車(燃料電池電動汽車)制造商尼古拉公司旗下的尼古拉汽車公司開發的。
6.馬輪固力開啟在印度的單獨之旅
全球領先的翻新專家意大利馬輪固力公司宣布，收購了其在印度合資公司 Marangoni GRP 公司另外的 50% 股份，GRP退出合資企業，該公司成為馬輪固力在印度的全資子公司。
這家合資公司成立于 2015 年，是印度商用輪胎翻新行業快速崛起的參與者。通過此次收購，馬輪固力開始了其在印度的單獨旅程，印度被認為是翻新行業的關鍵市場。
憑借其旗艦產品 RINGTREAD，馬輪固力通過其在印度古吉拉特邦、馬哈拉施特拉邦、喀拉拉邦、泰米爾納德邦和特倫甘納邦的特許經營合作伙伴鏈，在印度卡車輪胎市場和車隊中確立了優質和獨特的地位。
馬輪固力指出，合資企業在過去幾年中取得了一些重要的里程碑，但現在該集團打算通過此次收購，深化和加速其在印度的業務。
7.特瑞堡在北美專注于農業及工業輪胎
目前，特瑞堡車輪系統 (TWS)公司很快將歸入橫濱橡膠有限公司旗下，在北美地區將專注于發展農用和工業輪胎市場。
橫濱以 23 億美元收購了特瑞堡車輪系統，預計將在年底前完成，這將有助于特瑞堡實現這一愿望。
2021年特瑞堡車輪系統在北美的收入為 1.99 億美元，占該部門全球收入的 17%。
2022年北美的農業設備制造商對輪胎的需求強勁，在未來半年這種趨勢依舊將延續。北美農業市場將受益于歐洲由于烏俄戰爭造成的農業供應中斷，以及尋求建立新供應來源的國家。
工業輪胎市場也相當強勁，無論是原配胎還是替換輪胎。工業輪胎業務受到航運中斷的影響，目前全球物流正面臨集裝箱短缺的問題。
8.橫濱蘇州公司高層重大變化
近日，日本輪胎制造商優科豪馬旗下蘇州優科豪馬輪胎有限公司董事長、法人及董事發生重大變更。
其中，董事長由高田和敬變更為結城正博，總經理及法人也由高田和敬變更為奧野知幸，此外，其他幾名董事從主要人員中退出，并新增了監事和三名董事。
蘇州優科豪馬輪胎有限公司于2006年4月成立，2008年正式投產，當時是年產32萬條全鋼子午線載重輪胎，該項目于2017年5月底停產。公司于2014年開始投產轎車用子午線輪胎，最終形成年產680萬條乘用子午胎的產能。
9. Enviro獲得許可建設新的熱裂解工廠
6 月 28 日，瑞典廢輪胎熱解公司Enviro宣布，已獲得環境許可，可以在瑞典烏德瓦拉(Uddevalla)建設其計劃中的廢舊輪胎回收工廠。
Enviro 的目標是在烏德瓦拉的 Lillesj? 地區建立一個廢舊輪胎熱解工廠，每年處理 6萬噸的報廢輪胎，占瑞典年報廢輪胎總產量的近一半。
目前Enviro 尚未最終確定建立新工廠的決定，并表示最終決定將取決于多個因素，例如確保獲得廢舊輪胎和涵蓋交付回收材料的協議。如果最終敲定，該公司預計新工廠將在 2023 年第四季度完成。
該項目將是 Enviro 位于梅勒呂德 ?sensbruk 現有工廠的補充，該工廠目前可回收 15ktpa 的廢輪胎。
10.固特異任命中國區新總裁
7月1日，固特異輪胎宣布，現任亞太地區商業副總裁Justin Foley，將接替張沁擔任中國區總裁一職，向固特異亞太區總裁黃錦松匯報工作。該任命即刻生效。
Justin Foley先生于2005年加入固特異，擔任東盟運營總監，2007年，他晉升為固特異中國項目總監，并領導固特異大連普蘭店輪胎廠的建設，在2013年之前擔任PMO亞洲總監。之后，晉升為OE中國亞太區消費者總監，在整個亞洲的OE業務增長中發揮了重要作用。
11.德國大陸電動汽車輪胎登錄中國
德國大陸宣布，于7月1日在中國重磅推出首款新能源汽車輪胎eContact，產品尺寸直徑覆蓋17到20英寸，共有16種規格。
近年來，中國的新能源汽車市場蓬勃發展，車主數量急劇增長的同時，對駕乘體驗的需求也在不斷革新。
此次，馬牌在中國本土完成了eContact輪胎從前期調研、匠心研發到嚴苛生產的全鏈路，以便深入洞察中國市場的使用環境和發展趨勢，充分了解并契合新能源車主的駕乘感受。大陸的eContact輪胎系列為新能源車主專屬打造的新時代輪胎產品，滿足車主對于安全、舒適和性能的全方位需求。
12.印度將從10月執行歐盟輪胎標簽法
目前，印度道路運輸和公路部發布了一項通知，對C1類(乘用車)、C2(輕型卡車)和C3類輪胎的滾動阻力、濕地抓地力和噪音提出了新的要求。印度將與聯合國歐洲經濟委員會的規定保持一致，新的法規于2022年10月1日起實施。
新規規定，輪胎的標簽將像在歐洲一樣，這意味著輪胎的滾動阻力和濕抓地力的標簽等級有五個，從E級到A級(最高)不等。另外，新規還將考慮輪胎在駕駛時產生的外部噪音分級，噪音水平分為A類、B類和C類，確切的數字顯示在標簽的底部。
13.韓泰北美總裁離任
韓泰輪胎北美總裁柯蒂斯布里森將于 7 月 1 日卸任并離開韓泰。韓泰輪胎公司首席執行官 Sooil Lee 將接任臨時總裁。
今年 1 月，柯蒂斯·布里森被任命為韓泰輪胎北美區總裁。在這一崗位上，他僅任職了6個月。
14.建大在天津及越南擴產
在建大輪胎公司60周年之際，臺灣建大輪胎宣布，今年計劃投入50億臺幣(約11.24億人民幣)，分別投資興建旗下越南二廠二期、天津廠區建設新廠、云林廠的密煉車間優化及沙灘車胎擴產等項目。
2022年3月10日，建大橡膠(天津)有限公司輪胎生產(二期)項目破土動工，總占地面積12.60萬平方米，工程計劃25個月完成。預計投資5億元，投產后年產全鋼載重子午線輪胎(TBR)210萬條，年新增產值14.3億元。項目預計年底前主結構完成，預計明年5月竣工。此外，
越南一廠目前一期規劃總日產能2萬條的乘用胎，6月輪胎日產能達1.2萬條，2023年6月輪胎日產能有望達到2萬條。越南二廠二期規劃轎車胎(含輕卡車胎)日產能2萬條，預計2025年中可先達到1萬條的產能。
非輪胎及材料
1.馬來西亞笙峰股份上市
隨著汽車銷量飆升和全球天然橡膠需求的上升趨勢，馬來西亞領先的橡膠加工商和出口商笙峰股份有限公司(SFHB)受益于替換胎市場需求的增加，公司將于 2022 年 7 月 7 日在馬來西亞交易所主板上市。
笙峰公司供應馬來西亞標準橡膠 (SMR) 等級，包括 SMR5、SMR GP、SMR10 和 SMR20，以及優質塊狀橡膠。
笙峰供應的產品主要銷往海外客戶，過去3個財政年度，出口銷售幾乎成為集團的全部收入，中國是其產品的主要出口目的地。
同時，該集團計劃到2023 財年將總年產能提高 16.9% ，至 16.6 萬噸。
2.新加坡合盛農業獲3億美元可持續發展資金
最近，新加坡合盛農業發布了中長期可持續發展政策并宣布已獲得高達3億美元的銀行財團可持續發展貸款。合盛農業主要為輪胎和非輪胎行業提供一系列不同等級的天然橡膠、乳膠和專用橡膠。
2021年，合盛農業確定了包括凈零碳排放、凈水資源影響、負責任的采購等關鍵優先事項，以促進聯合國可持續發展目標。
這些可持續性績效目標專注于能源效率(電網)、用水強度和可追溯采購，符合該公司的目標，即通過過渡到可再生能源和節水來減少碳足跡，同時實現成本效益。
此外，合盛農業解釋說，作為其可持續天然橡膠供應鏈政策的一部分，確定原材料的來源對于其“不砍伐森林”的承諾至關重要。
3.越南橡膠面臨巨大機遇及挑戰
隨著注重產品質量和可追溯性的綠色消費趨勢在全球的上升趨勢，越南橡膠行業供應鏈面臨巨大機會和挑戰。
越南擁有世界第五大橡膠種植面積，約94萬公頃。根據越南橡膠協會的一份報告，越南的產量在全球排名第三。越南天然橡膠制品(橡膠塊和濃縮乳膠)、橡膠制品(輪胎、醫療用品和鞋底)以及橡膠木材的出口大幅增長，從2015年的29億美元增加到2021的約95億美元。
美國Yulex公司每年需要超過12萬噸天然橡膠，以供應制造業和消費品行業。該公司渴望與能夠獲得FSC認證的越南生產商合作。Yulex承諾以高于市場平均水平10%至15%的價格購買FSC認證的橡膠。
另一方面，歐洲領先的天然橡膠和天然乳膠專業進口商之一韋伯和夏爾也打算從越南采購FSC認證的橡膠，并采取適當的激勵措施。
FSC可以為越南提供吸引潛在買家的能力，并擴大其在擁有大量環保消費者的市場中的份額。然而，美國非營利組織森林趨勢的高級政策分析師Xuan Phuc表示，越南在清理其橡膠供應鏈方面面臨巨大挑戰。
Phuc表示，越南橡膠行業不太可能達到FSC級別，因為其供應鏈薄弱。由于缺乏信息，許多橡膠企業只專注于不需要認證的出口市場，如中國，而沒有對生產認證橡膠給予應有的重視。此外，供應鏈很復雜，涉及小農和企業以及國內生產和出口的橡膠。供應鏈很長，在許多情況下，不可能沿著供應鏈追蹤產品。
4.卡博特中國新增炭黑產能5萬噸
6月30日，全球炭黑巨頭卡博特公司宣布，其在徐州的特種炭黑工廠正式投產，新增年產5萬噸高性能特種炭黑產品的能力。
該工廠為卡博特于2018年10月從日本新日鐵住金集團旗下的新日化碳株式會社購得，后更名為卡博特高性能材料(徐州)有限公司。2020年卡博特投資5000萬美元對該工廠進行全面升級改造，并在2020年元旦開工。
項目改造包括升級生產裝置、提高生產過程的安全控制水平，以及實施先進的環境控制，減少二氧化硫和氮氧化物的排放，并于2022年4月7日投入試運行。
5.臺灣中橡印度新工廠年底投產
臺灣國際中橡公司在近日宣布，公司目前在印度實施的年產45萬噸新建項目，其一期工程15萬噸可在2022年前完成。另外，公司在土耳其正籌建一座年產15萬噸的新廠。
中橡公司于2018年宣布在印度古吉拉特邦的達海伊建設年產45萬噸的新項目，計劃分三期建設;一期工程年產15萬噸原計劃2021年完工。由于新冠疫情延誤了工期，今年年底將竣工投產。
6.德國大陸將在墨西哥新建膠管工廠
6 月 30 日，德國大陸集團宣布，計劃投資超過 4000 萬美元在墨西哥圣路易斯波托西建造一個新的工業液壓膠管生產工廠。此舉旨在提高和補充在北美的制造能力。
建造工作將于今年晚些時候開始，計劃于 2024 年投產。一旦全面投入運營，預計該工廠將創造 150 個就業機會。
7.德國橡膠工業協會新任主席來自倍耐力
7 月 1 日，德國橡膠工業協會 (WDK) 宣布，任命 Michael Wendt 為該協會的新主席，從2022年7 月 1 日 開始。
作為倍耐力監事會主席的Wendt，將接替米其林的 Anish Taneja，后者于 6 月底根據自己的要求離職，Wendtd作為德國橡膠工業協會主席的任期至 2023 年秋季。
Wendt 擔任德國橡膠工業協會執行委員會成員已有 14 年，自 2022 年 5 月起擔任德國橡膠工業協會副總裁。
Wendt 表示，“上任后，我將致力于輪胎制造商以及一般橡膠制品生產商的利益。行業正處于困難時期，作為協會負責人將做出我的貢獻。”
8.克勞斯瑪菲宣布業務調整
克勞斯瑪菲宣布重新調整其新機器(NM)部門，將其分為業務和運營兩部分，變革旨在使整個組織在全球范圍內更快、更高效。
與此同時，克勞斯瑪菲管理團隊也發生了變化：崔曉軍(Xiaojun Cui)將于2022年7月1日接管NM業務部的全球管理，同時將繼續負責克勞斯瑪菲中國。拉爾斯·霍普(Lars Hoppe)現任運營副總裁，將負責NM全球運營。NM部門前任主管沃爾克·尼爾斯博士將于2022年6月30日離開公司。
從7月1日起，新機器部門將進行如下劃分：NM業務包括銷售、研發和訂單工程、項目管理以及產品應用，由崔曉軍領導;運營、質量和采購由Lars Hoppe領導。
9.利比里亞橡膠加工廠開工建設
近日，在利比里亞的印度商人 Upjit Singh Sachdeva 主持的奠基儀式之后，位于利比里亞馬吉比縣 Cita 的一家耗資 2500 萬美元的橡膠加工廠正在建設中。
Jetty Rubber 公司將負責 Cita 橡膠加工廠的建設、開發和管理。該工廠占地 13 公頃，該項目除了倉庫、洗滌設施和處理設施外，還需要建造一座 132,000 平方英尺的全預制廠房。
該工廠每年將加工約 25,000 噸天然橡膠，原料從當地農民購買，并將生產輪胎、手套、雨靴和橡皮筋。Jeety 先生解釋說，輪胎生產將于 2026 年開始。
中國企業在海外
1.桂林出口越南硫化機投入使用
近日，桂林橡機為越南客戶供貨的65"機械液壓混合式硫化機陸續投入使用。
桂林橡機機械液壓混合式硫化機主要用于生產載重輪胎，遠銷印度、巴基斯坦、斯里蘭卡等國家和地區。
該批次硫化機為客戶的數字化、智能化、信息化輪胎生產線量身定制，經過精準設計，具有精度高、設備結構穩定、運行可靠、開機率高及維護簡單等特點。
2.印度對中國助劑不征收反傾銷稅
近日印度商工部決定，對進口自中國的橡膠助劑不征收傾銷稅。6月23日，印度商工部發布公告：對進口自中國的橡膠助劑，財政部未接受其做出的反傾銷肯定性終裁結果。
2021年3月31日，印度商工部對原產于中國的TDQ、PVI、CBS橡膠化學助劑產品，啟動反傾銷調查。并在2022年3月30日，印度商工部對進口自中國的橡膠助劑做出反傾銷終裁。反傾銷稅為每噸231美元～1146美元，征期為5年。
此次這項裁決被終止，是因為印度財政部未接受商工部的終裁結果。
3.三角攜工程胎亮相英國礦業展
6月21日-23日英國采石及礦業展覽會Hillhead在英國德比郡巴克斯頓希爾德采石場舉行，三角輪胎再次攜多款工程機械輪胎亮相展會，同時與現場觀眾互動。
三角輪胎在本次展會上推出了四款產品，包括：20.5R25/23.5R25 TB516 L-3/E-3;20.5R25 TL538S+ L-5;750/65R25 TB598S E-4。
三角輪胎在采石場進行工作展示，同時還安排工作人員就輪胎的養護、檢修、更換等相關問題進行解答，為客戶提供詳細的咨詢服務。
750/65R25 TB598S E-4作為65系列低斷面工程胎，此系列相比傳統規格具有更高的承載力、優異的通過性外，駕乘舒適性更佳，加深花紋結合全新的耐磨配方體系賦予產品更長的使用壽命，抗刺扎性能，將提升終端客戶的生產效率。
4.美商務部發布中國卡客車胎第二次復審終裁
6月27日，美國商務部對外發布了對中國卡客車輪胎反補貼第二次復審終裁結果。
美國商務部最終裁定，在2020年1月1日至2020年12月31日的調查期內，進口自中國的卡客車輪胎，某些生產商/出口商獲得了補貼。
卡客車輪胎反補貼第二次行政復審終裁稅率表
5.風神完成PTG38%的股權交割
6月30日，風神輪胎股份有限公司董事會發布公告，風神輪胎股份有限公司收到控股股東中國化工橡膠有限公司發送的《關于橡膠公司完成收購PrometeonTyre Group S.r.l.(PTG)38%股權的函》。該交易已在2022年6月28日正式完成交割。
風神表示，橡膠公司擬在履行完必要的內部的程序后，將PTG38%股權托管給風神股份管理。
