炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2022年6月9日開始，國(guó)際油價(jià)接連暴跌，雖然價(jià)格仍在高位，但是相較于之前倒是下調(diào)了不少。而國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格根據(jù)國(guó)際油價(jià)，每10個(gè)工作日調(diào)整一次，因此近日油價(jià)迎來了今年以來的第二次下跌，0號(hào)柴油重回“8元時(shí)代”，均價(jià)降至8.77元/升——一輛200升油箱的貨車，加滿一箱油至少可省50元。

隨著油價(jià)大幅下挫，運(yùn)輸行業(yè)有望快速回暖，這是否意味著苦了一年多的大車胎替換市場(chǎng)正在迎來“重生”機(jī)會(huì)?

運(yùn)輸機(jī)會(huì)增多

今年上半年，國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)共迎來了12次油價(jià)調(diào)整，而出現(xiàn)下調(diào)的僅有兩次;而今年第二季度上旬出現(xiàn)的部分地區(qū)物流受限嚴(yán)重影響運(yùn)輸效率，不斷增加油耗，導(dǎo)致運(yùn)輸成本壓力“爆表”。這種情形之下，部分運(yùn)輸車主選擇減少車輛零部件維修保養(yǎng)次數(shù)，拖延輪胎更換時(shí)間以延長(zhǎng)使用周期，甚至部分重卡司機(jī)由于“入不敷出”干脆棄車轉(zhuǎn)行，暫時(shí)尋求其他出路。

這就導(dǎo)致了整個(gè)二季度，多數(shù)大車胎門店生意一片蕭條，大量囤貨輪胎不論品牌，一律被低價(jià)甩賣來?yè)Q取店內(nèi)能有一定的資金支撐。雖然在6月后，我們看到了物流指數(shù)的不斷好轉(zhuǎn)，但是奈何高油價(jià)之下加滿一箱油要比年初貴至少50元以上，如此燒錢之下，車主們更舍不得再往輪胎上投入任何支出。今年5月末，有輪胎店反饋圖片，不少車主的輪胎雖然已經(jīng)露出鋼絲，但是因?yàn)橛湾X上的壓力還是執(zhí)意在用“病胎”再硬扛一段時(shí)間。

而此次油價(jià)蕭條，無異于是給車主們“花銷松綁”——每公里油耗支出的降低都是在無形之中增加了司機(jī)的運(yùn)輸利潤(rùn)，招攬棄車司機(jī)重回運(yùn)輸行業(yè)，隨著運(yùn)輸車輛使用頻率和運(yùn)輸收入的增加，大車胎店的生意機(jī)會(huì)也在增多，沉寂了一年的大車胎市場(chǎng)有望逐步迎來“生意爆發(fā)期”。

政策支持免除市場(chǎng)“后顧之憂”

雖然此次油價(jià)調(diào)整為下降，但是由于今年上半年的12次漲價(jià)僅2次下調(diào)，因此有不少輪胎行業(yè)從業(yè)者擔(dān)心未來萬一油價(jià)繼續(xù)高漲，還會(huì)繼續(xù)打擊運(yùn)輸從業(yè)者積極性，讓好不容易“死灰復(fù)燃”的輪胎生意有可能再次陷入泥潭。

針對(duì)這種擔(dān)憂，目前已有政策出臺(tái)來減輕成品油下游用戶和消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本。近日，國(guó)家發(fā)展改革委官網(wǎng)消息顯示，當(dāng)國(guó)際油價(jià)超過每桶130美元調(diào)控上限后，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格短期內(nèi)(不超過兩個(gè)月)不再上調(diào)。如果后續(xù)國(guó)際油價(jià)高于每桶130美元調(diào)控上限的時(shí)間累計(jì)超過兩個(gè)月，將提前明確有關(guān)政策措施。此外，根據(jù)《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，當(dāng)國(guó)際油價(jià)超過每桶130美元調(diào)控上限后，汽、柴油價(jià)格原則上不提或少提。

因此目前來看，油價(jià)很難再?gòu)?fù)制“上半年”的暴漲，因此下半年輪胎替換生意大概率可能迎來一波上漲。不過依然有門店對(duì)于利潤(rùn)表示出較為強(qiáng)烈的擔(dān)心，畢竟上半年輪胎廠的漲價(jià)通知一張接一張已經(jīng)過度透支了終端利潤(rùn)，如果輪胎價(jià)格延續(xù)上半年的漲幅，輪胎店有可能一整年都“顆粒無收”。

漲價(jià)潮或迎暫停

隨著油價(jià)下降，“繼續(xù)漲價(jià)”的概率已經(jīng)不大。目前成品油價(jià)的跳水在一定程度上正在緩解輪胎廠的制造壓力。首先成品油價(jià)格下降可以緩解輪胎企業(yè)在運(yùn)輸成本上的壓力，其次也是最重要，作為石油下游的橡膠制品產(chǎn)業(yè)鏈，其成本壓力也在逐步“松綁”。

尤其是今年漲價(jià)瘋狂的合成橡膠，也會(huì)隨著原油價(jià)格的下跌出現(xiàn)價(jià)格回落。而目前天然橡膠價(jià)格也在相對(duì)低位，更是有利于輪胎成本的降低。運(yùn)輸物流價(jià)格降低，輪胎重要原材料價(jià)格走低，都有利于緩解輪胎企業(yè)目前居高不下的壓力。持續(xù)了一年半的高頻繁漲價(jià)預(yù)計(jì)可以迎來暫停。

銷量爆發(fā)馬上來臨

需求上升，成本下降，明顯2022年下半年輪胎廠和輪胎經(jīng)銷商都輕松了一些。不過由于二季度市場(chǎng)消化能力仍舊不佳，國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)即使經(jīng)歷了多波大甩賣，囤貨數(shù)量也未見明顯減少。因此，雖然下半年“銷量爆發(fā)”態(tài)勢(shì)已定，但是仍需要注意庫(kù)存數(shù)量，切忌因樂觀過度囤貨!

       （原標(biāo)題：油價(jià)下跌，成本暴降，銷售增加，下半年輪胎市場(chǎng)“大賣”開啟）