炭黑產業網據中國橡膠雜志消息，據外媒日前報導，盡管最新的行業需求預測表明，與2021年相比，今年美國售后市場輪胎進口僅略有增長，但2022年前三個月，其輪胎進口增長勢頭繼續有增無減。

乘用車胎依賴亞洲供應商

美國國家統計局(Census Bureau)的最新數據顯示，2022年第一季度，乘用車輪胎進口量同比(下同)增長13.1%，至4040萬條，其中亞洲6個國家或地區的增幅更是達到了兩位數。

根據美國輪胎制造商協會(USTMA)的最新預測，今年乘用車輪胎的總體替換市場，預計僅微增0.9%，至2.268億條。

進口自泰國、墨西哥和印度尼西亞(前三名進口來源地)乘用車輪胎，幾乎占了這類產品進口的一半。另一方面，來自日本的輪胎增長40.5%，收復新冠疫情肆虐期間的部分失地，當時日本有很大一部分產能處于閑置狀態。

輕型卡車輪胎的供應則明顯轉向了亞洲，進口自泰國、越南和菲律賓的數量，分別增長35.8%、35.6%和42%。 相比之下，加拿大和墨西哥的出口，則分別下降7.1%和10.1%。

美國對中國臺灣產乘用車輪胎征收高額關稅的影響，仍在持續發酵。

同期，來自臺灣地區的乘用車輪胎，出貨量下降50.7%，至660707條;輕型卡車輪胎出貨量翻了一番，達到163225條，這一數字仍低于新冠疫情爆發前的水平。

值得注意的是，智利、馬來西亞和菲律賓，均位列10大進口輪胎來源地。它們基本上都代表著一個單一的制造商——智利為固特異，馬來西亞為東洋輪胎，菲律賓為橫濱橡膠。

       卡客車輪胎泰國獨占43%

數據顯示，一季度，美國輕型卡車及中型卡車/大客車輪胎進口量，增長8.3%和9.6%，分別為881萬條和472萬條。泰國和越南在這兩個類別中，分列第一位和第二位。

USTMA預測，今年美國售后市場輕型卡車輪胎出貨量，將下滑0.3%(10萬條)至3850萬條。這家行業協會預計，替換市場中型卡車/大客車輪胎今年將增長1%。

中型卡車/大客車輪胎方面，來自領頭羊泰國的進口增長37%，超過200萬條，占全部進口量的43%;而印度在同期增長33.9%后，穩居領先位置，排名第七位。

USTMA預測，今年替換市場中型卡車/大客車輪胎將增長1%(20萬條)，達到2310萬條。

進口數據也可以被視為美國輪胎市場價格的晴雨表。

據統計，2022年第一季度，美國進口一條乘用車輪胎的均價為51.58美元，上漲5.8%; 輕型卡車和中型卡車/大客車輪胎的均價，分別為74.41美元和166.88美元，上漲2.8%和6.9%。