炭黑產業網據輪胎商業消息，輪胎漲價已成為2022年上半年的常態，只是誰也沒想到廢舊輪胎的價格也蹭了這波“熱度”，上漲幅度速度一點兒也不比全新輪胎弱上半分。

單次漲幅已超5%

2022年6月6日，山東地區廢舊大鋼絲胎市場價格漲幅超過5%，每噸上漲95元。其中，菏澤地區的收購價格最高，為1820元/噸左右;東營地區報價緊隨其后，為1810元/噸上下，鄒平、萊蕪和濱州地區廢舊大鋼絲胎市場報價分別為1800元/噸左右、1805元/噸左右以及1790元/噸左右。

如果按照一條全鋼輪胎60公斤的標準來看，一條廢舊全鋼輪胎的收購價目前已經漲至107元以上。不過需要注意的是，這一價格尚不是目前的最高價，在今年5月中旬，鄒平的廢舊輪胎收購價格已劍指2000元大關，實際收購價格已達到每噸1920元/噸，比現在的價格還要高出百余元。

為何今年以來廢舊輪胎價格一直盤踞高位?業內人士認為，自去年底開始的廢舊輪胎價格猛漲的一大部分原因與業內對于廢舊輪胎需求增加相關。

近幾年，在“雙碳”背景下實現資源綜合利用成為了各個行業的重要課題，輪胎行業亦是如此。多個輪胎廠目前已啟動了廢舊輪胎循環利用項目，這就導致了目前國內廢舊輪胎需求逐月增長，這也解釋了為什么山東地區的大鋼絲輪胎的價格遠遠高出其他地區的同等規格產品3成左右(從公開數據來看，山東地區比其他地區的廢舊大鋼絲胎價格每噸高出400元/噸左右)。

作為輪胎生產重地的山東，其具有得天獨厚的輪胎產業循環優勢，因此其對于廢舊輪胎回收需求較大。但由于今年前五個月大車胎市場行情偏弱，因此市場可供回收的貨源偏緊，供不應求之下廢舊輪胎價格在山東當地不斷走高。此外，隨著今年全球大宗商品價格持續走高，廢舊輪胎提煉后的產物價格也在不斷攀升，其下游市場需求的增加也讓不少從業者舍得花大價錢購買廢舊輪胎產品以滿足稀有不斷上漲的需求。

暴漲背后的百億市場

鋼絲、炭黑、燃料油，熟悉輪胎產業的人肯定會對上述三類原材料毫不陌生——而這三種輪胎制造原材料均可來自于廢舊輪胎回收(鋼絲、炭黑、煉油)當中。而在多種原材料成本價格上漲至少10%的2022年，廢舊輪胎也因其產物價值而“身價”翻番。

而對廢舊輪胎產物有需求的不只有輪胎企業，還有煉鋼廠、燃油廠和塑膠制品企業等一系列相關行業企業，廣泛的應用領域讓輪胎回收這一項目的利潤增長點不斷擴大。尤其是新型熱裂解技術的應用，讓廢舊輪胎綜合利用更加環保高效。據悉，十萬噸處理規模以下的廢舊輪胎廠，即使在回收價格一般的年份，其銷售額也可至少達到1億元。而隨著多家輪胎企業入局廢舊輪胎循環利用項目，預計該業務的年產值有望近百億元。

　　廢舊輪胎漲價還能持續多久?

輪胎漲價潮目前沒有停歇的意味，廢舊輪胎的漲價腳步自然也不會停止。兩者的需求還在增加，這也成為了它們價格增長的重要支撐——汽車保有量增長推高輪胎需求，廢舊輪胎綜合利用產物再生利用價值增加推高廢舊輪胎需求。高需求之下，廢舊輪胎價格只會越走越高······