炭黑產業網據輪胎商業消息，5月重卡銷量出爐，全國銷量5萬輛，并未出現明顯回暖。據最新產銷數據顯示，我國重卡市場約銷售4.7萬輛，環比上漲7%，同比下降71%，行業寒冬中略微出現一絲暖陽。然而隨著國家一項項刺激消費、利好貨運行業等相關政策的推出，不少人預測下半年重卡市場將迎來拐點。
重卡銷量連跌
2021年一季度，我國重型卡車市場經歷了一波“狂歡”，銷量紀錄被不斷刷新。車企也是加速投產，紛紛希望趕在21年7月實施國六新規之前賣出更多的車。但是21年二季度開始，貨運就進入了傳統淡季，重卡市場銷量也開始持續走低，延續到現在，銷量下滑的程度甚至接近了斷崖式。
車都賣不出去更別說輪胎了，重卡銷量連跌，全鋼輪胎的原配空間被擠壓。
替換市場遭重創
國內卡客車輪胎市場，重頭戲還在替換市場。輪胎商業先后咨詢了多家輪胎行業頭部企業，大家普遍反應當下輪胎市場疲軟，尤其是全鋼胎市場，疫情的反反復復造成運輸市場不斷承壓，替換市場的嚴重下滑造成輪胎企業生存無比艱難。
全鋼輪胎原配市場和替換市場都不被看好，同時出口市場或受疫情影響、或因運費暴漲也似霜打的茄子抬不起頭。國內外的雙層夾擊使全鋼胎市場舉步維艱。當下輪胎企業的擴張、原材料價格的多變、運輸行業的疲軟都在表面平靜的全鋼市場上一把又一把的撒鹽。
6月市場能否恢復
時間進入6月，早在今年3月份上海因為疫情影響停工停產，北京、山東、東北、河南、河北、廣州等多地受疫情影響，高速不暢。6月，全國除個別地區外全面復工復產，整個輪胎行業也逐步步入正軌!
當下全鋼輪胎市場正在逐步恢復。
但中國的全鋼輪胎市場一直是全球輪胎競爭最激烈的地區，知情人士表示，最近兩年外資品牌紛紛逃離全鋼胎市場，只剩下中國輪胎企業糾葛、內斗。全鋼輪胎市場早就血海一片，今年的各項不利因素，使國內的全鋼胎市場真正成為一片血海，輪胎人深陷其中難以抽身，只能仍由風浪無情拍打。
競爭已成輪胎市場的常態，殘酷競爭是輪胎市場的未來。
