炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，4月份以來，物流運(yùn)輸問題成了輪胎業(yè)最大的拖拽因素，不僅延誤了原材料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，還大幅抬升了各級輪胎老板的運(yùn)輸成本，同時(shí)降低了全鋼輪胎市場的替換需求。
那么近期，全國物流運(yùn)輸情況有沒有好轉(zhuǎn)?全鋼胎市場能否走出泥潭迎接曙光?車轅車轍對此做了調(diào)查了解。
卡友地帶問卷調(diào)查
根據(jù)國務(wù)院物流保通保暢工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室監(jiān)測匯總數(shù)據(jù)，截至5月21日，全國貨運(yùn)物流總體有序運(yùn)行、持續(xù)恢復(fù)，全國高速公路無臨時(shí)關(guān)閉關(guān)停的收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)。
全國統(tǒng)一車輛通行證無接觸申領(lǐng)、核酸檢測結(jié)果互認(rèn)通用、核酸檢測對貨車司機(jī)免費(fèi)…連日來，為暢通貨運(yùn)物流，解決企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營難題，多地采取一系列有力措施，堅(jiān)決糾正“層層加碼”和“一刀切”問題。
不過，各地散發(fā)的疫情對整體貨運(yùn)市場帶來較大壓力，5月21日，全國高速公路貨車通行714.84萬輛，環(huán)比下降5.42%;郵政快遞攬收約為3.05億件，環(huán)比下降2.9%;投遞約為3.21億件，環(huán)比下降5.6%。
可見，相比4月份，物流運(yùn)輸?shù)臅惩▽喬ハ嚓P(guān)產(chǎn)品的運(yùn)輸壓力有所緩解，但運(yùn)力下降將繼續(xù)拖拽全鋼胎市場需求!
