炭黑產業網據車轅車轍網 消息，近年來，皮卡市場飛速增長，根據美國特種設備市場協會(SEMA)2021年4月的報告，皮卡目前占美國運營的所有車輛的20%以上;到2025年，輕型卡車(LT)部門(包括皮卡、貨車、SUV和CUV)預計將占美國所有新車銷量的近70%。
SEMA表示，盡管受到疫情的干擾，但皮卡和SUV銷量仍然相對強勁。“該細分市場在所有統計數據中均呈逐年增長，人們希望皮卡能夠與SUV和轎車市場的所有舒適性和技術相適應。”耐克森輪胎美國營銷總監Jason Yard說。
他補充說，中型和小型卡車市場也在繼續復蘇，另一個主要趨勢是許多新的電動皮卡的發布，創造了對電動專用皮卡輪胎的需求。
普利司通美洲輪胎運營公司的產品規劃師Iris Ocasio表示：“輕卡輪胎市場在整個行業中有許多新趨勢，例如消費者要求輪胎不僅要提供傳統的性能特征，還要提高燃油效率和出色的噪音、振動和聲振粗糙度(NVH)性能。”
韓泰輪胎營銷副總裁JJ Park表示，由于LT細分市場的整體規模正在擴大，輪胎制造商必須開發針對CUV和SUV以及皮卡量身定制的輪胎。
此外，SUV / LT駕駛員的性能和美學期望可能會有很大差異，具體取決于他們打算定期進行的駕駛類型以及他們試圖通過車輛實現的整體外觀類型，換句話說，市場需求已經多樣化。
據車轅車轍了解，皮卡車型由于強大的實用性、越野性、空間性而被美國人青睞，在中國明明會有很大的發展空間，但迫于許多政策而被拒之門外。
但近幾年，為了進一步刺激汽車消費市場，中國對于皮卡車型的封禁也在慢慢打開。4月25日，國務院辦公廳發布《關于進一步釋放消費潛力 促進消費持續恢復的意見》，明確提到對皮卡車進城實施精細化管理，研究進一步放寬皮卡車進城限制。
這是自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持!
據了解，5月1日，首部皮卡車技術標準——《多用途貨車通用技術條件》生效，結合國務院此次提出的“精細化管理”、“放寬進城限制”的要求，皮卡在管理上以“多用途貨車”獨立存在的可能性進一步加大。
相信未來，皮卡的取消進城限制、取消15年強制報廢、取消一年一檢將成為現實，屆時，與之匹配的AT、MT輪胎的需求將大增，輪胎廠要提前做好準備了!
