炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，目前，各種電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和輕度混合動(dòng)力汽車的需求日益增長，從長遠(yuǎn)來看，輪胎制造商為提供這部分市場(chǎng)的配套至關(guān)重要。
近日，Tyres&Tixtys公布了最新消費(fèi)者態(tài)度調(diào)查，該研究顯示，預(yù)計(jì)下一輛車將購買純電汽車的司機(jī)數(shù)量占11%，同比增長32%;同時(shí)，混合動(dòng)力汽車這一數(shù)據(jù)從2020年的33%增加到37%，超過了下一輛車換為燃油車的比例(35%)。
EV輪胎市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)
英國汽車行業(yè)分析專家Astutus Research利用其數(shù)據(jù)平臺(tái)，為輪胎行業(yè)預(yù)測(cè)歐洲市場(chǎng)對(duì)EV輪胎的需求(見圖表)。
2019-2030年EV輪胎市場(chǎng)預(yù)測(cè)
在查看歐盟27個(gè)國家以及歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟和英國相關(guān)的數(shù)據(jù)后，Astutus計(jì)算了歐洲EV輪胎的潛在市場(chǎng)。
預(yù)計(jì)2021年末，配套和替換市場(chǎng)EV輪胎潛力將達(dá)到1200萬條，其中約四分之三的需求來自原配市場(chǎng)。在歐洲4.5億條總輪胎需求中，EV輪胎仍然是一個(gè)非常小眾的市場(chǎng)，尤其是替換市場(chǎng)。
Astutus的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，到2025年，EV輪胎總市場(chǎng)將增加兩倍以上，達(dá)到4000萬條，原配和替換市場(chǎng)之間的份額將更為均勻。
到2030年，市場(chǎng)潛力將再翻一番，達(dá)到8000多萬條。屆時(shí)，替換輪胎約5000萬條，將占據(jù)主導(dǎo)地位。事實(shí)上，Astutus的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2027年將是替換市場(chǎng)在EV輪胎需求方面超過原配市場(chǎng)的一年。
Astutus補(bǔ)充道，2020年全球電動(dòng)乘用車的數(shù)量超過1000萬輛，其中歐洲超過300萬輛。在歐洲，挪威在2019年之前是擁有最多電動(dòng)汽車的地區(qū)。
德國在2020年率先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車普及，2021年9月底，其電動(dòng)汽車銷量將超過100萬臺(tái);預(yù)計(jì)法國和英國在2022年將達(dá)到這一里程碑。
電動(dòng)汽車輪胎明顯不同
輪胎制造商，尤其是那些向電動(dòng)汽車制造商提供原配輪胎的制造商，正在通過開發(fā)EV輪胎或改善具有EV性能的現(xiàn)有產(chǎn)品(如加固結(jié)構(gòu)，提高載重性能)來應(yīng)對(duì)不斷增長的EV市場(chǎng)。
英國道路安全組織“TyreSafe”認(rèn)為，電動(dòng)汽車車主在更換原裝輪胎時(shí)，要謹(jǐn)慎選擇替換輪胎。安裝錯(cuò)誤類型的輪胎可能導(dǎo)致電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航減少、額外噪音、加速磨損和增加交通事故風(fēng)險(xiǎn)。
TyreSafe稱，EV汽車比傳統(tǒng)燃油車重，因此車主在更換輪胎時(shí)，必須了解輪胎的負(fù)載等級(jí)，并始終保持建議的輪胎壓力。
另一個(gè)考慮因素是，由于電動(dòng)汽車需要較小的滾動(dòng)阻力，輪胎的選擇可能會(huì)對(duì)EV汽車的續(xù)航里程產(chǎn)生影響。
TyreSafe建議，替換輪胎盡可能選擇滾動(dòng)阻力小的，但輪胎抓地力同樣重要。在提供足夠抓地力的同時(shí)最大限度減少滾動(dòng)阻力，是輪胎制造中一個(gè)矛盾的要求。
EV輪胎也需要堅(jiān)固，因?yàn)殡妱?dòng)汽車扭矩大、加速猛，這就對(duì)橡膠化合物提出了很高的要求，橡膠化合物需要正確混合，并且具有適當(dāng)?shù)奶ッ婺Ｊ剑拍苓_(dá)到與燃油車輪胎相媲美的使用壽命。
TyreSafe委員會(huì)主席斯圖爾特·杰克遜(Stuart Jackson)評(píng)論道：“輪胎制造是一項(xiàng)極其復(fù)雜的技術(shù)，電動(dòng)汽車車主必須意識(shí)到電動(dòng)汽車與燃油車有何不同，尤其是更換輪胎方面。這樣他們才能享受到電動(dòng)汽車革命的全部好處，并降低事故風(fēng)險(xiǎn)。”
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