炭黑產業網據每日經濟新聞消息，受上游原材料價格普漲等不利因素影響，鋰電池企業的一季度過得并不好。
日前，多家鋰電池企業發布一季度業績報告，普遍呈現“增收不增利”現象。其中，全球動力電池裝機量排名第二的LG新能源一季度業績報告顯示，其第一季度營業利潤同比下降24.1%至2589億韓元(約合人民幣13.4億元);銷售額為4.34萬億韓元(約合人民幣224.8億元)，同比增長2.1%。
“雖受原材料價格上漲，全球車載半導體供應不足、地緣政治風險導致的供應鏈中斷、新冠肺炎疫情的周期性封鎖等不確定因素導致了銷售額的小幅下降。但得益于圓柱形電池的穩定銷售、智能自動化帶來的生產效率提高，以及通過產品售價與原材料市場價格波動聯動機制最大限度地減少市場影響，LG新能源獲得了高于預期的良好業績。”LG新能源CFO?昌實表示。
其他已披露一季度報的鋰電池企業中，億緯鋰能(300014.SZ)一季度實現營業收入67.34億元，同比增長127.69%;凈利潤5.21億元，同比減少19.43%。欣旺達(300207.SZ)一季度營收106.21億元，同比增長35.11%;盈利9492.32萬元，同比下降26.13%，銷售毛利率為13.45%。德賽電池(00049.SZ)實現營收49.02億元，同比增長27.56%;盈利1.54億元，同比增長14.36%，銷售毛利率為8.82%。
欣旺達在業績說明會上表示，現在動力電池上游原材料漲價問題是行業性問題。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，從2021年初到2022年三月，正極三元鋰材料均價從12.4萬元/噸上漲至36.8萬元/噸，漲幅為196.8%;磷酸鐵鋰材料均價由4萬元/噸飆升至16.2萬元/噸，漲幅為305%。上游鋰輝石均價從2.5萬元/噸漲至13.6萬元/噸，直接導致電池級碳酸鋰均價從5.3萬元/噸上漲至49.5萬元/噸，近10倍的價格上浮令動力電池企業利潤承壓。
“供不應求是鋰礦價格飆漲的核心因素。一季度受氣溫等因素影響，鹽湖產量下降;同時春節期間國內冶煉廠多處于檢修狀態，鋰鹽處于供給低位;加之疫情擾動下，進口受阻，加劇鋰礦石緊缺。”日前上海有色網分析師在接受媒體采訪時表示，隨著季節性減產結束，鋰鹽供給逐步改善，價格也在近期明顯回落。
中信建投研報認為，受下游需求走弱及供應環比增加等因素影響，鋰、鈷、磷酸鐵鋰等價格步入下行通道;六氟磷酸鋰、電解液等環節則因產能陸續釋放，價格不斷走弱，中下游企業盈利有望小幅改善。
盡管凈利潤出現不同程度下滑，但當前電池企業的擴產行動仍在如火如荼地進行。據不完全統計，今年一季度，僅國內動力電池新投建項目就有29個，總投資金額高達3391.1億元，規劃動力電池產能近877GWh。在數量、投資金額、規劃產能方面均高于去年同期。
同時，新的擴產計劃也在不斷誕生。LG新能源方面表示，公司今年計劃在全球投資約7萬億韓元(約合人民幣362.7億元)，用于擴大其在全球的電動汽車電池生產。隨著中國地區圓柱形電池產線擴增、北美地區新增合資工廠等舉措，整體的投資預期規模將同步上升。LG新能源計劃將全球產能在今年年底提高至200GWh，到2025年達到520GWh。
此外，億緯鋰能在公布一季度業績時宣布將投資200億元，在四川成都新建鋰電池基地和研究院。該項目計劃分兩期建設，一期和二期項目產能分別為20GWh和30GWh，兩期項目的投資額均為100億元。
“當前電池行業產能處于急速膨脹期。基于產業投資信息預測，我國電池產能在2023年可能達到1500GWh，2025年可能達到3000GWh，電池出貨量2025年預計會達到1200GWh，其中百分之七八十會用于國內市場，還會有百分之二三十出口海外市場，預估2025年會出現電池產能過剩。”中國科學院院士歐陽明高在2022年百人會論壇上表示。
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