炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)橡膠快遞消息，自俄烏戰(zhàn)爭以來，歐洲橡膠加工商一直在緊急尋找炭黑的替代供應(yīng)商。
然而，一直依賴俄羅斯、白俄羅斯或烏克蘭供應(yīng)的制造商們發(fā)現(xiàn)，歐洲的產(chǎn)能不足以滿足他們的需求。
一位資深市場觀察人士在談到目前的炭黑供應(yīng)情況時表示：“輪胎和橡膠制造商將搜索范圍擴大到了印度，目前歐洲市場已經(jīng)售罄?！?/p>
他表示：“中國仍然被認為是另一種選擇，但因為受運輸成本的制約，炭黑價格是俄羅斯的兩倍。”
沃爾夫斯多夫咨詢公司的市場專家 Martin von Wolfersdorff 表示，炭黑價格在 3 月份就已經(jīng)走高。此外，由于歐洲大約 30% 炭黑來自于俄羅斯、白俄羅斯或烏克蘭，他預(yù)計炭黑供應(yīng)將出現(xiàn)嚴重中斷。
Wolfersdorff 在3 月 23 日的報告中表示：“歐洲炭黑市場吃緊，一些炭黑客戶可能已經(jīng)被供應(yīng)商分配?！备鶕?jù)這位市場分析師的說法，部分炭黑正在被來自印度、中國和沙特阿拉伯的炭黑所取代。
他指出，中國炭黑現(xiàn)貨價格 CIF 歐洲港口報價約為 2272 歐元/噸，比 2022 年 4 月的合同價格高出 800 歐元/噸。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前中國半鋼胎樣本企業(yè)開工率為64.8%，環(huán)比提升5.37個百分點;全鋼胎樣本企業(yè)開工率為59.16%，環(huán)比提升4.99個百分點。 從目前供應(yīng)來看，中國炭黑行業(yè)整體開工率不高，在51%左右，遠低于去年。疫情影響了全國大部分地區(qū)，帶來的“流通性危機”，側(cè)面拉高了能化產(chǎn)品價格。由于疫情封控措施，短期內(nèi)物流運輸難有明顯起色，炭黑廠家面臨原料難以入廠以及產(chǎn)品運不出去的尷尬局面，從而對行業(yè)開工率造成一定影響。
不過，目前國際原油價格持續(xù)高位，國外炭黑企業(yè)在成本大幅攀升情況下價格推漲，國際炭黑市場受需求供應(yīng)緊張影響，出口向好或為中國炭黑市場注入活力。
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