炭黑產業網據車轅車轍網消息，4月20日上午10點，中國橡膠工業協會主辦的第4期“行業月度信息發布會”進行線上直播，中國橡膠工業協會會長徐文英介紹了輪胎企業的最新生產經營狀況。
輪胎企業正經歷最艱難時期
徐會長表示，根據近期召開的十家重點輪胎企業經營交流會上企業的反饋，目前，輪胎企業的經營狀況可以說是“非常糟糕”。
由于3月份以來，全國疫情多點散發，高速運輸阻塞、供應鏈不暢等原因，輪胎企業紛紛表示，今年的疫情比2020年疫情剛開始時，對生產經營帶來的影響更大。
輪胎廠的具體感受是，當前情況達到了從業以來最艱難的時期，主要體現在以下三點：
第一，交通運輸不暢，由于各地疫情的管控措施影響，在核酸檢測和健康碼的層層阻攔下，運輸貨車下不了高速，目前已經在全國引起了巨大反響。這一矛盾在2020年并沒有集中體現。
第二，貨運不暢嚴重沖擊了輪胎企業的供應鏈，一方面，生產原材料進不去，另一方面輪胎貨物出貨緩慢，最后發出的貨物代理商很難收到。
第三，2020年輪胎廠的原材料成本處于低位，保證了工廠的利潤，但2022年，原材料價格居高不下，炭黑價格一路上漲，天然氣及物流運輸成本不斷增加，而在市場需求不旺的情況下，很難實施漲價政策。
全鋼胎銷量下滑超兩位數
由于以上問題的出現，輪胎廠目前的開工率普遍下滑，在疫情不嚴峻的地區，開工率不到60%，沒有疫情的區域開工率也只有80%左右。
出貨不暢和需求減少，導致工廠庫存急劇增加，多數企業庫存同比去年增幅超40%。
在細分渠道中，出口數據同比微增長，對生產經營起到一定支撐作用，但內銷市場下滑嚴重，據企業交流反映，全鋼胎銷量普遍下滑超過兩位數。
針對目前艱難狀況，企業呼吁政府，應該更加密集和及時地出臺相關政策，改善物流運輸情況，建議取消高速費，對生存艱難的卡車司機發放更大力度的補貼。
同時，在激烈的市場競爭下，部分工廠為了爭奪市場打價格戰，對行業長期發展不利。為此，企業呼吁建立自律方案及黑名單制度，以限制惡性競爭。
當前物流阻塞問題是否改善?
對于以上輪胎企業的反映，目前經營困境的根源在于物流運輸問題，那么，這一問題近日有沒有好轉?物流貨運何時恢復暢通?對此，車轅車轍對近兩日的高速運輸問題做了一些了解。
首先，國家層面正針對保障物流暢通問題，出臺密集政策：
4月12日，國務院印發《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》;4月15日，工業和信息化部專題會議強調，全力以赴抓好疫情精準防控、保障物流暢通和穩定產業鏈供應鏈各項工作。
4月18日，國務院副總理劉鶴在全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定會議上做出部署。與此同時，給予物流從業人員延期還貸等金融支持;通過2000億元科技創新再貸款和用于交通物流領域的1000億元再貸款撬動1萬億元資金。
據報道，目前，各地交通運輸部門正積極尋求統籌疫情防控和貨運物流保通保暢政策，江蘇交通運輸部門盡快開通涉疫關停的收費站和服務區;南京市優化“寧暢運”系統，提高貨車通行效率;蘇州高速公路在4個服務區設置8條加油通道;浙江寧波、湖州等地專門推出消毒屋、“零接觸”代購等特殊服務……
分析人士指出，如果政府能利用相關政策打通人員和物流環節，物流不暢的問題將會順利很多。
對于當前出貨問題，隆眾資訊也對輪胎工廠做了相關調查：近期，南方市場如浙江、江西、廣西、廣東等地區發貨相對較好;北方市場需求恢復仍然偏慢，例如山西、河北市場銷量下滑明顯。
同時，由于各地道路管控表現不一，運輸車輛安排仍面臨各種問題，部分地區運費將繼續上漲。另外，疫情管控等因素影響，多數工廠業務員不能順利安排出差，新客戶開發以及銷量任務完成進度偏慢。
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