炭黑產業(yè)網據(jù)車轅車轍網消息，4月20日上午10點，中國橡膠工業(yè)協(xié)會主辦的第4期“行業(yè)月度信息發(fā)布會”進行線上直播，中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英介紹了輪胎企業(yè)的最新生產經營狀況。
輪胎企業(yè)正經歷最艱難時期
徐會長表示，根據(jù)近期召開的十家重點輪胎企業(yè)經營交流會上企業(yè)的反饋，目前，輪胎企業(yè)的經營狀況可以說是“非常糟糕”。
由于3月份以來，全國疫情多點散發(fā)，高速運輸阻塞、供應鏈不暢等原因，輪胎企業(yè)紛紛表示，今年的疫情比2020年疫情剛開始時，對生產經營帶來的影響更大。
輪胎廠的具體感受是，當前情況達到了從業(yè)以來最艱難的時期，主要體現(xiàn)在以下三點：
第一，交通運輸不暢，由于各地疫情的管控措施影響，在核酸檢測和健康碼的層層阻攔下，運輸貨車下不了高速，目前已經在全國引起了巨大反響。這一矛盾在2020年并沒有集中體現(xiàn)。
第二，貨運不暢嚴重沖擊了輪胎企業(yè)的供應鏈，一方面，生產原材料進不去，另一方面輪胎貨物出貨緩慢，最后發(fā)出的貨物代理商很難收到。
第三，2020年輪胎廠的原材料成本處于低位，保證了工廠的利潤，但2022年，原材料價格居高不下，炭黑價格一路上漲，天然氣及物流運輸成本不斷增加，而在市場需求不旺的情況下，很難實施漲價政策。
全鋼胎銷量下滑超兩位數(shù)
由于以上問題的出現(xiàn)，輪胎廠目前的開工率普遍下滑，在疫情不嚴峻的地區(qū)，開工率不到60%，沒有疫情的區(qū)域開工率也只有80%左右。
出貨不暢和需求減少，導致工廠庫存急劇增加，多數(shù)企業(yè)庫存同比去年增幅超40%。
在細分渠道中，出口數(shù)據(jù)同比微增長，對生產經營起到一定支撐作用，但內銷市場下滑嚴重，據(jù)企業(yè)交流反映，全鋼胎銷量普遍下滑超過兩位數(shù)。
針對目前艱難狀況，企業(yè)呼吁政府，應該更加密集和及時地出臺相關政策，改善物流運輸情況，建議取消高速費，對生存艱難的卡車司機發(fā)放更大力度的補貼。
同時，在激烈的市場競爭下，部分工廠為了爭奪市場打價格戰(zhàn)，對行業(yè)長期發(fā)展不利。為此，企業(yè)呼吁建立自律方案及黑名單制度，以限制惡性競爭。
當前物流阻塞問題是否改善?
對于以上輪胎企業(yè)的反映，目前經營困境的根源在于物流運輸問題，那么，這一問題近日有沒有好轉?物流貨運何時恢復暢通?對此，車轅車轍對近兩日的高速運輸問題做了一些了解。
首先，國家層面正針對保障物流暢通問題，出臺密集政策：
4月12日，國務院印發(fā)《關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知》;4月15日，工業(yè)和信息化部專題會議強調，全力以赴抓好疫情精準防控、保障物流暢通和穩(wěn)定產業(yè)鏈供應鏈各項工作。
4月18日，國務院副總理劉鶴在全國保障物流暢通促進產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定會議上做出部署。與此同時，給予物流從業(yè)人員延期還貸等金融支持;通過2000億元科技創(chuàng)新再貸款和用于交通物流領域的1000億元再貸款撬動1萬億元資金。
據(jù)報道，目前，各地交通運輸部門正積極尋求統(tǒng)籌疫情防控和貨運物流保通保暢政策，江蘇交通運輸部門盡快開通涉疫關停的收費站和服務區(qū);南京市優(yōu)化“寧暢運”系統(tǒng)，提高貨車通行效率;蘇州高速公路在4個服務區(qū)設置8條加油通道;浙江寧波、湖州等地專門推出消毒屋、“零接觸”代購等特殊服務……
分析人士指出，如果政府能利用相關政策打通人員和物流環(huán)節(jié)，物流不暢的問題將會順利很多。
對于當前出貨問題，隆眾資訊也對輪胎工廠做了相關調查：近期，南方市場如浙江、江西、廣西、廣東等地區(qū)發(fā)貨相對較好;北方市場需求恢復仍然偏慢，例如山西、河北市場銷量下滑明顯。
同時，由于各地道路管控表現(xiàn)不一，運輸車輛安排仍面臨各種問題，部分地區(qū)運費將繼續(xù)上漲。另外，疫情管控等因素影響，多數(shù)工廠業(yè)務員不能順利安排出差，新客戶開發(fā)以及銷量任務完成進度偏慢。
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