炭黑產業網據電池中國消息，當前，全球動力電池新一輪產能擴張仍在繼續，且規模同樣可觀，將帶動鋰電裝備新一輪需求爆發。

據電池中國不完全統計，今年一季度，全球動力、儲能電池新項目投資金額高達3866.7億元，規劃產能超過710GWh，遠超2021年同期。

新一輪電池產能擴產投資，一方面以國際市場為主，比如LG新能源、SK on、遠景動力在北美，大眾、Northvolt、億緯鋰能在歐洲都進行了數十GWh的新項目規劃布局;另一方面是此前尚未進行大規模產能布局，但動力、儲能業務發展迅速，如比亞迪、捷威動力、欣旺達、瑞浦能源等今年一季度密集擴產。

在海外市場及國內后發勢力快速擴產的背景下，鋰電設備訂單也開始大規模砸來。

4月9日，杭可科技收到SK On的訂單通知，將為SK On位于匈牙利和中國鹽城的電池制造基地配套鋰電設備，訂單金額共計約合人民幣7.3億元;今年3月，利元亨獲得了北美某動力電池上市企業新能源智能整線訂單。

此外，在創新技術實現突破的情況下，部分電池企業基于未來市場的研判，率先進行了新電池技術的布局，也做了規模龐大的產能規劃。

近日，寧波方正表示，公司與比克電池簽訂戰略合作暨長期供貨協議，雙方將在鋰電池精密結構件領域開展全面深度合作。協議約定，雙方將合作制定產品開發計劃，并就新產品的技術研發開展合作，包括但不限于4680等鋰電池產品的精密結構件等。

據悉，比克電池預計在2022年~2023年間將向寧波方正采購動力電池精密結構件數量約為3000萬件;2023年至2025年間，比克電池將向寧波方正采購不低于年度價值4億元的鋰電池精密結構件。

實際上，自2020年下半年以來，國內主要動力電池企業已經啟動了大規模擴產計劃，截至2021年年底，國內頭部電池企業規劃到2025年的電池產能將達到3000GWh。按照動力電池單GWh設備投資額約為2億元測算，對應鋰電設備市場規模將達到6000億元。

如前所述，僅在2022年一季度全球710GWh的動力電池新增規劃，對應鋰電設備訂單就達到1420億元。

當前，歐洲正在快速轉型電動化，目前已發展成為全球第二大電動汽車市場。今年以來，北美電動化的節奏也在加快，將成電動汽車新的增量市場。特斯拉、通用、福特、大眾、戴姆勒、豐田、Stellantis、Rivian等車企也明確了2025年、2030年在北美市場的電動化目標;美國政府對電動化的政策支持也在不斷加碼。

國際主流車企和主要國家在電動化領域紛紛提速，預計海外新一輪的電池產能布局將會快速推進，規模將要高于中國市場，由此帶動鋰電設備市場也進入了新的增長周期，國內鋰電設備企業國際化步伐也隨之加快。

經過十余年的高速發展，中國鋰電池及設備等產業鏈企業已經具有比較強勁的競爭力，例如在電池端，包括寧德時代、遠景動力、億緯鋰能、孚能科技、蜂巢能源、國軒高科等企業接連拿下國際車企長單;且多家企業已經在歐洲建廠。設備端，近兩年，先導智能、贏合科技、海目星、杭可科技等鋰電設備企業斬獲海外大單持續增加。中國電池及設備企業在海外市場影響越來越大。

從國內鋰電設備“走出去”來看，目前主要有兩條路徑：一是，國內電池企業陸續出海建廠，將釋放巨額的國內鋰電設備采購需求。如目前包括先導智能、贏合科技、海目星激光、星云股份、聯贏激光、先惠技術、浩能科技等國內眾多鋰電設備企業已經拿到寧德時代在德國建廠帶來的設備訂單;

二是，海外車企與海外電池企業合建的工廠，對于中國鋰電設備的需求。值得注意的是，這種路徑對中國設備企業“出海”也提出了一些新的挑戰。例如，美國部分企業對產能、工藝、成本等有新的需求;德國企業講究零缺陷、零風險。

因而，對鋰電設備企業來說，在抓住全球電動化帶來的契機的同時，也同樣需要思考和研判“全球化路徑”的一些現實問題：

1、大規模電池項目建設，需要設備企業具備較強的交付能力。

歐洲、北美作為全球三大汽車市場之二，在電動化轉型的背景之下，對于動力電池需求將是數百GWh規模的增長，釋放的鋰電設備訂單巨大。如何高質量、穩定、按時甚至跨區域交付將成為設備企業需要研究和攻克的主要課題。

2、大幅降低單位產能投資成本，提升設備智能化、一體化水平。

全球汽車電動化速度的加快，對于動力電池的需求、制造效率和降本都將提出新的要求，中國市場經過了多年的迭代、穩步推進，要參與全球市場大規模競爭，如何降低大規模電池制造的投資成本、制造成本，將對設備企業提出更高要求。

3、新工藝、新技術將帶來對設備的新要求。

以46系列大圓柱電池為例，其對生產效率、制造工藝等方面都提出了新的要求，目前包括特斯拉、億緯鋰能、松下電池、LG新能源、比克電池等都在進行這一產品的布局，類似新技術的應用，也對設備生產效率、工藝革新、智能生產等提出更多要求，鋰電設備將向工藝革新、設備一體化、智能化方向發展，向極限制造不斷前進。

4、國際化的服務響應與融合能力。

業內人士指出，傳統的鋰電設備定制模式，成本高且售后維護不方便，要想參與到歐美整車、電池制造體系中，需要國內設備企業結合自身優勢和歐美客戶端的需求，融合創新，最終找到自身的國際化路徑。

接下來幾年，海外動力電池的擴產浪潮，將對鋰電設備產生強勁需求，中國設備企業在技術創新、人才隊伍建設、產品性能提升、供應鏈整合、降成本，以及應對企業需求和產品交付等方面有著突出優勢。而能否借助這一優勢，將取決于鋰電設備企業在人才、技術、產能、市場、供應鏈等方面的競爭能力。

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