炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近期，全國各地管控趨緊，貨運阻力較大，全鋼胎替換市場需求低迷，原材料價格及各項生產(chǎn)成本居高不下，讓輪胎廠欲哭無淚!
不過，針對以上問題，近兩日，國家相繼出臺多項利好政策，車轅車轍以為，輪胎行業(yè)經(jīng)歷至暗時刻后，曙光正在到來。
輪胎廠疾呼，發(fā)貨太難!
首先，我們還是來看看近日輪胎業(yè)的“苦情”。據(jù)隆眾資訊對近期山東輪胎廠調(diào)研顯示，輪胎廠普遍面臨的難題就是出貨緩慢，對內(nèi)銷形成較大拖拽!
據(jù)悉，山東地區(qū)4月份疫情有所好轉(zhuǎn)，個別工廠已進入復工前的準備工作，但當前發(fā)貨尚不穩(wěn)定，出貨緩慢現(xiàn)象暫未得到改善，工廠庫存攀升，多數(shù)工廠開工遠低于往年同期水平。
對于當前的出貨緩慢現(xiàn)象，輪胎廠也并非坐以待斃，而是使出全身解數(shù)，針對原材料進出和輪胎出貨工作，抽調(diào)人力物力。
如雙錢江蘇公司進入戰(zhàn)時狀態(tài)，實行物流車輛疫情防控“全盤覆蓋、互聯(lián)互通、上下聯(lián)動”的管理舉措，全力以赴確保公司“原材料進得來、輪胎發(fā)得出”。
國務院發(fā)文，解決出貨難
物流運輸作為經(jīng)濟發(fā)展血脈，近期的“梗塞”現(xiàn)象問題非常突出，華東各地近期紛紛升級防控措施，宣布臨時關閉高速公路出口及服務區(qū)。據(jù)統(tǒng)計，目前江浙地區(qū)已關閉的高速出口及服務區(qū)高達193個(其中服務區(qū)55個、高速出口138個)
同時，目前正常開放的高速公路口，也對集卡司機也設置了重重限制，大量司機因行程碼帶星或是外地車牌而無法下高速。
對此，4月11日，國務院印發(fā)“應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制關于切實做好貨運物流保通保暢工作的通知”，部署切實做好貨運物流保通保暢有關工作。
通知要求，嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路、普通公路、航道船閘。不得擅自關停高速公路服務區(qū)、港口碼頭、鐵路車站和航空機場，或擅自停止國際航行船舶船員換班。
嚴禁在普通公路同一區(qū)段同一方向、同一航道設置2個(含)以上防疫檢查點;嚴禁在高速公路主線和服務區(qū)設置防疫檢查點;嚴禁擅自在航道船閘設置防疫檢查點，確需設置的，應報地市級聯(lián)防聯(lián)控機制(領導小組、指揮部)批準。
此外，不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，不得以車籍地、戶籍地作為限制通行條件，不得簡單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號為由限制車輛船舶的通行、停靠。
以上內(nèi)容為車轅車轍節(jié)選通知中的部分政策，相信未來一段時日，全國物流運輸將得到明顯好轉(zhuǎn)，輪胎廠出貨問題得到逐步堅決。
統(tǒng)一大市場，輪胎業(yè)迎機遇
輪胎業(yè)的利好消息不只是物流運輸問題，4月10日，《中共中央 國務院關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布，明確其建設的主要目標：持續(xù)推動國內(nèi)市場高效暢通和規(guī)模拓展，加快營造穩(wěn)定公平透明可預期的營商環(huán)境，進一步降低市場交易成本，促進科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，培育參與國際競爭合作新優(yōu)勢。
整體來看，這次發(fā)布的《意見》可謂相當全面，涉及到物流、資本市場、平臺經(jīng)濟、電力交易、煤炭交易、地域管轄、企業(yè)遷移……
所有這些都由全國統(tǒng)一進行管理和市場調(diào)配，不允許有地方王國，不允許有資源不同區(qū)域重復利用和建設，想來，這在共同富裕的道路上向前邁進了一大步。
從輪胎業(yè)方面來看，業(yè)內(nèi)預計，首先，中小企業(yè)將受益于《意見》所提出的維護統(tǒng)一的公平競爭制度。《意見》中反壟斷、反不正當競爭，將破除地方保護性壟斷，對于沒有話語權(quán)中小企業(yè)將獲得更多優(yōu)勢資源。
不過也有分析，那些沒有核心競爭力企業(yè)，日子只會變得更不好過。因為從當下看，統(tǒng)一大市場是做大做強國內(nèi)流通和產(chǎn)業(yè)升級，但長遠來看這是利用國內(nèi)巨大的市場培育能打能拼的企業(yè)，以應對未來復雜的國際競爭和抵御國際亂象的能力。
新的《意見》有待落地實施，有一點可以確信，國內(nèi)市場競爭環(huán)境逐步優(yōu)化，市場渠道將更加暢通，企業(yè)利潤得到進一步改善。當前，輪胎企業(yè)應及時了解相關政策，積極尋求在市場變局中的新機遇!
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