炭黑產業網據車轅車轍網消息，3月以來，上海疫情總計報告感染者超過7.3萬例，新增病例數量從3月13日破百、24日破千，到4月5日破萬，其防控措施也隨著疫情的發展不斷變化，目前嚴格落實“足不出戶”。
據悉，在防疫的關鍵時期，上海汽車工廠封控管理、生產人員短缺、物料運輸受阻，種種挑戰擺在車企眼前。一些工廠因零部件短缺被迫關停，一些工廠的員工睡著行軍床和睡袋、搭著帳篷在封閉生產……
面對無法繞開的疫情，無法預料的未來，上海“汽車人”正歷經一場前所未有的挑戰。
多家車企停產，產量損失過萬
大眾汽車集團一位發言人日前表示，由于疫情期間零部件采購困難，該公司與上汽集團合資運營的上海工廠于3月31日起部分關閉。
據悉，上汽大眾在嘉定區設有安亭汽車一廠、二廠、三廠和新能源汽車工廠，其中新能源汽車廠于2020年建成投產，年產能約30萬輛。
早在3月14-15日和3月21-22日，上汽大眾就已先后接到安亭工廠需進行48小時閉環隔離管控的通知。
上汽大眾的員工表示，單單兩個工廠就讓上汽大眾每天損失生產超700輛車，5天損失產能3500輛。
受疫情影響較大的還有特斯拉，特斯拉上海超級工廠從3月28日因疫情防控開始停產，原定停產4天，但特斯拉已將上海工廠關閉時間進行了延長。
此前，特斯拉上海工廠在3月16，17日停產兩天，按照日均生產2000輛汽車的產能計算，特斯拉在3月的產量損失或超一萬輛。
有知情人士透露，特斯拉已在4月3日發郵件通知員工，因疫情依然嚴峻，要求員工繼續呆在家里并遵守社區規定，這也意味著特斯拉上海工廠后期產能損失還無法預計。
另外，上汽通用、上汽乘用車、智己汽車等均在上海設有生產基地，這些工廠的產能都受到了很大影響。
還有一些車企，生產基地不在上海，包括蔚來、哪吒、天際汽車、威馬等造車新勢力，以及沃爾沃亞太區、福特中國等，研發總部均坐落于上海，業務受到了不同程度的沖擊。
汽車零部件“斷糧”
“保生產”是每家汽車廠想要努力維持的節奏，但也會受到上游供應鏈短缺的制約，一些上海零部件企業都或多或少受到生產上的影響。
行業人士表示，零部件供應商都會儲備一定數量的庫存，在特殊時期，依賴現有庫存是當前企業的主要應對方式，但此舉不能持久。
但從目前部分車企供應出現的問題，可顯現出零部件庫存或者新的產能沒有跟上。
另外，最重要的還是物流問題。疫情期間，絕大部分車企都在面對零部件和整車運輸的挑戰，而車主也在汽車維修方面遇到了阻礙。
在上海周邊地區，為保障汽車零部件供應，目前可以提前為貨車司機申請貨物通行證，但因為各地防控措施不斷變化，物流有很多不確定性。
結語：除上海外，工業重地吉林，以及全國多地散發的疫情，也給整個汽車產業鏈穩定帶來沖擊。為配合疫情防控，一汽集團在長春的五大整車工廠、華晨寶馬沈陽大東工廠等都面臨停產。
據乘聯會發布的一份報告顯示，3月第四周總體狹義乘用車市場零售達到日均3.9萬輛，同比下降29%，這也意味著乘用車輪胎配套市場下降超20%。
在全鋼輪胎本就水深火熱的2022，半鋼胎也因近期的疫情受到了致命的影響，輪胎市場整體呈現下行趨勢。
更多炭黑資訊，請關注炭黑產業網!
