炭黑產業網據輪胎報消息，今年3月，財政部、稅務總局發布的《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄(2022年版)》正式施行，對資源綜合利用增值稅優惠政策做出調整，對廢舊電池、廢塑料以及廢舊輪胎等多種產品上調了退稅比例，其中新增了廢舊輪胎、廢橡膠制品生產再生油、裂解炭黑退稅優惠，退稅比例達70%。

廢舊輪胎回收利用一直是環保領域備受重視的問題，據統計，2019年我國廢舊輪胎年產生數量超過3.3億條，折合重量超過1000萬噸，居世界首位，而且每年以6%-8% 的速度增長。

證券時報記者采訪相關企業了解到，該項退稅政策，對以廢舊輪胎處置為代表的固廢綜合利用行業的健康良性發展起到了助推作用，當前，多家企業已在此深入布局。

廢舊輪胎裂解產品價格上漲

當前，全球能源、鋼鐵等原材料價格持續走高，在廢舊輪胎綜合利用細分領域，涉及產品裂解油、裂解炭黑、廢鋼的市場價格也全線提高，特別是裂解炭黑，因原生炭黑的價格增長使得相關行業成本壓力與日俱增，進一步刺激了裂解炭黑的市場需求和價格上揚。

據記者了解，近期，由于成本持續提升，橡塑產業企業面臨較大壓力，再生膠、石油、炭黑、鋼材的價格走高，也導致廢舊輪胎供應價格水漲船高，尤其是今年春節以來，其漲幅接近20%，達到年內市場價格最高水平。同時，隨著汽油進入9元時代，廢舊輪胎煉油產生的輪胎油的價格也隨之上漲。此外，在市場旺盛的裂解炭黑需求之下，裂解炭黑的高值化研發進一步提升了其在市場的應用領域，未來市場應用有望升級。

輪胎裂解設備供應商恒譽環保相關負責人告訴記者，以其下游一家位于山東的從事輪胎裂解業務的客戶為例，去年該企業經營達到了歷史的上好水平，“再生油、裂解炭黑，還有鋼絲的銷售都非常好，并且正好是這一輪大宗材料價格上漲，這些產品的價格也被帶動起來，尤其是年末銷售狀況較年初有顯著增長。”該負責人向記者透露，據了解該家客戶企業去年增值稅繳納800萬元左右，如按照退稅70%而且全部可以實現來計算，節省費用約560萬元。“目前，他們正聯合相關專家研發提升裂解炭黑產品品質。”

據了解，廢舊輪胎裂解產出的產品，相比化工企業生產的同類產品，價格方面具有優勢，如裂解炭黑，相較于新炭黑產品，裂解炭黑具有較好的價格優勢。

不過，目前裂解炭黑多應用于傳送帶、農機輪胎、低速輪胎等方面，是較為低端的應用場景，而炭黑更大規模的應用場景是乘用車輪胎市場，其占到炭黑60%的使用量。當前，也有不少廠商還開始加大研發力度，提高裂解炭黑品質，嘗試應用于乘用車輪胎。

恒譽環保相關負責人告訴記者，裂解炭黑工業化應用有幾個重要的前提，“第一是裂解炭黑的裂解率，也就是它的可揮發組分要低，這樣才能夠比較好的進行高質化開發應用。第二是穩定供給的能力及品質，也就是你的裂解炭黑的供應規模和品質要和一個工業級的好橡膠的用戶或者是橡塑的用戶配套。”

山東一家大型輪胎企業相關負責人也同樣向記者表示，目前，商用車和乘用車輪胎中使用廢舊輪胎裂解炭黑還比較少，但研發升級廢舊輪胎裂解工藝是行業發展的重要方向。

“前些年，山東有很多地煉廠，當時很多地方用的就是輪胎裂解出的再生油，再生產柴油、汽油等產品，裂解出來的炭黑，當時是以碳渣的形式出來，因為沒有更好的工藝去處理，所以就地掩埋了。”該負責人介紹，“裂解炭黑產品早已實現在膠管和膠帶上的利用，隨著工藝升級，裂解炭黑產品在拉伸強度、伸長率等補強指標已基本達到了工業炭黑的指標，可以實現在輪胎行業得替代工業炭黑使用，目前正在輪胎的產品上做試用。”

據介紹，輪胎生產如果能全部使用裂解炭黑產品，成本能大幅降低。“這肯定是一個主流方向，一方面是降低其生產成本，另一方面，則是助力國家的“兩碳”戰略，同時實現固廢的循環利用。”

據了解，目前，裂解炭黑還屬于新產業，相關企業規模并不大。“把炭黑拿出來再去做這種研磨次選，然后能夠恢復到他之前的狀態，這個是比較有門檻的，因為輪胎是非常注重安全性的產品，所以說它可能需要有一段時間去測試，它會有一個逐漸地與市場接觸的過程。”該企業負責人表示。

業內多家公司深入布局

記者注意到，在廢舊輪胎循環利用領域，已有上市公司進行了布局。

2020年3月，新元科技公告定增募資不超5.5億元，用于廢舊輪胎資源化循環再利用項目和補充流動資金。該公司在去年11月曾回應表示，公司廢舊輪胎循環利用智慧工廠項目一期土建廠房建設及公用工程截至2021年10月底預計完工95%;依據當地政府水電氣配套工程進度，炭黑深加工車間預計2021年11月具備初步試生產條件，其他車間設備預計于2022年4月安裝完成。

在去年10月，新元科技還披露，其子公司“20萬噸/年廢舊輪胎資源化循環再利用項目(一期)”被列入寧夏回族自治區污染治理和節能減碳專項(節能減碳方向)2021年中央預算內投資計劃支持項目清單，將獲得中央預算內投資資金2000萬元。

而作為固廢綜合利用行業的“賣鏟人”，恒譽環保在有機廢棄物熱解技術研發方面掌握優勢技術，公司相關負責人向記者透露，未來公司在繼續堅持熱解技術及裝備研發的同時，加快工業連續化廢輪胎熱解生產線的產業化應用和推廣，并且，未來公司還有進一步向下游延伸的打算。

此外，行業內其它企業也頻頻有大動作。另據公開報道，雙星集團旗下的伊克斯達，研發的輪胎裂解技術和裝備可以實現對廢舊輪胎的100%利用，通過廢舊輪胎熱裂解生產出油、炭黑、鋼絲、可燃氣體，實現全利用和吃干榨凈，每裂解1萬噸廢舊輪胎，可減少二氧化碳排放1.1萬噸。

今年3月14日，中國化學桂林公司、華東科技、浦林成山、中碩環保以及北京化工大學潘軍青教授團隊等達成合作，進行廢輪胎裂解炭黑高值化成套技術合作開發。其中試規模1000噸/年，前期已完成5噸/年實驗室試驗裝置和100噸/年小試試驗裝置。據悉，該次合作將發揮各家優勢，實現中試裝置成果直接應用于合作單位的工業化裝置的目標，解決橡膠領域廢舊輪胎的減量化、無害化、綠色化、資源化等國際難題，為目前裂解制炭黑存在的問題提供技術解決方案。

業內人士向記者表示，近年來，固廢資源化利用一直是國家關注的重點領域之一，業內多次呼吁針對本行業進行政策扶持，國家也相繼發布了一系列文件，此次針對多種固廢品的資源化綜合利用進行大幅的退稅優惠，也表明了國家的支持態度，符合雙碳戰略下固廢資源化利用行業的發展要求。

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