炭黑產業網據世界橡膠展消息：
輪胎：
1.德國大陸與Pyrum公司合作輪胎熱裂解技術
2.耐克森輪胎捷克工人要求增大加薪幅度
3.倍耐力意大利博拉特工廠整裝重啟
4.美國是否繼續對印度非公路輪胎征收反傾銷稅?
5.普利司通美洲公司證實遭黑客勒索
6.塔塔汽車宣布收購福特印度汽車制造廠
7.Sensata與Nira合作開發胎面深度監測系統
8.韓泰推出高性能、高端電動汽車輪胎系列
9.俄羅斯多家外資輪胎廠宣布停產
10.德國大陸在美國強化輪胎翻新業務
非輪胎及材料：
1.IISRP任命新的國際代理總裁
2.橫濱在平冢工廠擴大傳送帶產能
3.頂級手套的利潤急劇下降
4.科騰在歐洲生產“可再生”苯乙烯彈性體
5.韓國DL公司完成25億美元的收購
6.諾力昂公司2021年收入突破49億美元
7.康斯博格獲得北美汽車5800萬歐元膠管訂單
8.亨斯邁完成彈性體在美國的擴張
9.馬來西亞橡膠委員會助力企業開拓出口新市場
10.ANRPC對全球天然膠消費量的最新預測
11.泰國橡膠價格迎來新高
中國企業在海外：
1.2022年1月中國輪胎出口美國373萬條
2.通用泰國工廠月銷售額3300萬美元
3.中國輪胎出口價格攀升
1、輪胎
1.德國大陸與Pyrum公司合作輪胎熱裂解技術
德國大陸集團宣布與 Pyrum創新公司簽署了一項開發協議，兩家公司共同合作，通過熱裂解進一步優化和擴大廢舊輪胎的回收利用。
Pyrum 是一家活躍于廢舊輪胎回收的德國公司，擁有輪胎熱裂解專利技術。其熱裂解過程完全實現能源自給自足，節省了水泥廠在處理廢舊輪胎過程中通常產生的 98% 的二氧化碳排放量，并從用作廢棄物的廢物中生產新的原材料，如熱解油、天然氣和回收的炭黑。
根究協議，大陸將獲得高質量的回收炭黑 (rCB)，用于輪胎生產。大陸子公司Reifen-Entsorgungsgesellschaft (REG) 將于2022年3月開始向 Pyrum 供應廢舊輪胎。自Pyrum 公司于 2021 年首次公開募股以來，大陸輪胎一直持有 Pyrum 的少數戰略股權。
大陸集團計劃最遲到 2050 年將輪胎中可持續材料的使用率提高到 100%，而再生材料將為此做出重大貢獻。作為循環系統的一部分，廢舊輪胎未來將成為新輪胎的起始材料。
2.耐克森輪胎捷克工人要求增大加薪
根據外媒報導，韓國耐克森輪胎捷克工廠在2021年歐洲市場表現優異，工廠部分工人認為工資偏低，要求加薪。
3月8日下午，有工人聚在工廠大門前，拉著橫幅舉行示威活動。橫幅上寫著“我們不是廉價工人”，以及“繼續撒謊將導致罷工”。
當地工會負責人表示，罷工是因為雙方在工資漲幅上存在分歧。工廠方面提議加薪3%，但工會要求加薪8.3%。如果雙方無法達成協議，工會計劃在4月舉行罷工。
耐克森捷克工廠投產于2019年，是其海外主要生產基地之一。工廠一期投資6000億韓元，計劃追加5000億韓元，進行二期擴建。這家工廠為大眾、斯柯達等歐洲汽車品牌，提供原配胎服務。
3.倍耐力意大利博拉特工廠整裝重啟
3月11日，位于意大利博拉特(Bollate )的倍耐力工廠已開始生產倍耐力自行車輪胎，成為意大利唯一一家生產工業化自行車胎的工廠，并且實現可持續發展。
這座歷史悠久的工廠建于 1962 年，距離這家意大利輪胎巨頭的總部所在地米蘭僅幾公里。倍耐力表示，博拉特工廠已經經歷了一段時間的現代化裝修和大修過程，以適應倍耐力頂級生產線的需要。此外，該工廠將借助倍耐力米蘭總部的研發部門，加速自行車產品的開發進程。
倍耐力表示，博拉特工廠將為業余愛好者和一些 UCI 最高級別自行車隊的運動員生產輪胎，包括 Trek-Segafredo、阿聯酋車隊、AG2R Citro?n 和山地車隊，Wilier Triestina-Pirelli和峽谷 CLLCTV-倍耐力。這些團隊都已經是倍耐力的合作伙伴，在公司輪胎的開發中發揮著積極作用。
博拉特工廠在過程自動化方面和半成品方面，保證了自行車輪胎的極高質量可靠性和幾何精度。倍耐力在這里測試了一種獨特的擠壓系統，這也有助于達到絕對的幾何和重量精度;最后是使用連續混煉系統生產混煉膠。每個流程都是根據倍耐力自行車輪胎的具體特性設計的，具有最高的安全標準和高度自動化。
4.美國是否繼續對印度非公路輪胎征收反傾銷稅?
美國國際貿易委員會(ITC)正在審查 2017 年對從印度進口的某些越野輪胎征收的反傾銷稅和反補貼稅，以確定是否應該繼續征稅。
這是回應美國帝坦輪胎和聯合鋼鐵工人工會提出請愿的結果，要求根據《貿易法》第 701 和 731 條進行救濟。2017年美國確定對印度進口的非公路輪胎整體反傾銷稅為 3.67%，對特定公司征收 4.72%-5.36% 的反補貼稅。
該機構正在審查受影響各方提交的信息，以確定在哪里展開全面調查，這將涉及聽證會，可能需要長達 360 天的時間才能解決。ITC 已于 2 月初啟動了審查程序，符合美國進出口法律的規定。
帝坦輪胎敦促 ITC 保持關稅不變，稱撤銷關稅“可能會導致在合理可預見的時間內繼續對美國非公路輪胎行業造成重大傷害”。
根據帝坦輪胎提交給 ITC 的數據，2021年美國從印度進口的充氣 OTR 輪胎數量首次超過 200 萬條，總計3.46億美元。
根據這些章程，從 2 月 1 日，即它在《聯邦公報》上發布審查通知的那一天起，美國商務部有 240 天的時間決定是撤銷還是繼續履行職責。屆時，ITC 將有 120 天的時間來審查商務部的決定，并在此案中做出“最終裁決”。除非商務部或 ITC 確定審查“異常復雜”，這可能會將案件推遲最多 90 天，否則 ITC 將在 2023 年 1 月公布其決定。
印度BKT輪胎公司和橫濱橡膠非公路輪胎公司(印度ATG公司)是此次受關稅影響最大的公司，都相繼提交了聲明，認為允許關稅失效“不會導致美國國內產業繼續或再次遭受重大損害”。此外，印度的阿波羅輪胎公司和 JK輪胎公司提交了簡報，解釋說他們不參與美國的非公路輪胎行業。
5.普利司通美洲公司證實遭黑客勒索
3月15日，普利司通美洲公司證實，其系統在上個月底受到“勒索軟件攻擊”的影響。該公司已確定其部分數據已被泄露并被傾倒在泄漏站點上，并被威脅要在指定的時間內發布小批量數據。
2月27日，普利司通美洲公司可能遭到網絡攻擊的消息首次爆出，當時其旗下北美和拉丁美洲的部分輪胎工廠因涉嫌破壞公司網絡而將工人送回家。該漏洞導致該公司將北美和拉丁美洲的一些制造和翻新工廠與其網絡斷開連接。
涉及勒索軟件，并且該公司稱是從有限數量的系統中竊取了數據。普利司通美洲公司在事件發生后及時通知了執法部門，并據報道呼吁埃森哲安全部門(Accenture Security)協助調查。
3 月 11 日，SecurityWeek 報道稱，一直在使用 LockBit 2.0 勒索軟件的網絡犯罪團伙通過將普利司通美洲公司添加到受害者名單中來聲稱此次攻擊，并威脅如果不支付贖金，就會泄露從公司竊取的所有數據。
眾所周知，黑客組織通過攻擊公司的內部網絡向大公司索要數千萬美元。在過去的幾個月里，LockBit 2.0 團伙稱對幾起備受矚目的攻擊負責。
6.塔塔汽車宣布收購福特印度汽車制造廠
根據印度媒體的報導，印度汽車巨頭塔塔汽車公司計劃接管位于印度西部古吉拉特邦薩南德(Sanand)的福特印度乘用車制造廠。福特于 2021 年宣布退出印度，其后一直在與塔塔汽車討論收購事宜。
據報道，兩家汽車制造商都已向州政府提交了一份同意轉讓工廠所有權的提案。州政府任命的權力委員會(HPC)極有可能批準該提議，為塔塔汽車公司收購該工廠掃清道路。
福特的薩南德工廠在設立之初，投資 450億盧比(5.925 億美元)， 年產能為24萬輛汽車和27萬臺發動機。在過去10年里這家美國汽車巨頭在印度累計虧損達20億美元，福特于 2021 年 9 月宣布，因為看不到盈利的希望，故決定退出印度汽車市場。停止在印度生產時，該公司在印度乘用車市場的份額不到 2%。
塔塔汽車是最早在薩南德設立工廠的汽車制造商之一，該工廠現已發展成為成熟的汽車生產中心。該工廠具有年產 15萬輛汽車的生產能力，目前生產 Tigor、Tiago 和 Tigor EV 車型。
福特公司在印度建有兩家工廠。據路透社報道，2022 年 2 月，福特表示正在“探索將印度的另一家工廠用作電動汽車制造出口基地的可能性”，此前該公司提出的尋求印度政府 35 億美元計劃激勵措施的提議獲得批準，用于清潔燃料汽車。
7.Sensata與Nira合作開發胎面深度監測系統
3月16日，英國傳感器和電氣保護制造商森薩塔科技公司(Sensata)宣布，與瑞典 NIRA Dynamics 公司開展新的合作，為汽車 OEM 提供準確、強大的輪胎胎面深度監測 (TDM)“虛擬傳感器”系統。
胎面深度監測系統由 NIRA Dynamics 的胎面磨損嵌入式軟件和云服務提供支持，并在輪胎磨損到不安全水平時向駕駛員和車隊操作員發出警報，幫助優化輪胎健康并提高車輛安全性、效率和正常運行時間。
虛擬傳感器系統可收集并組合來自車輛上多個現有傳感器的數據，包括輪胎壓力傳感器，以提供有關輪胎磨損的信息。
基于軟件的系統使用“一種復雜的算法”來監控輪胎胎面的深度減少，同時補償各種現實世界的環境挑戰。該系統通過變化和旋轉跟蹤輪胎，并提供比僅僅測量行駛距離更全面的解決方案。
虛擬 TDM 可以集成到現有的電子控制單元中，旨在與“輪胎和車輛設計的多種組合”一起使用。車輛制造商可以跨車輛平臺快速引入和實施該解決方案，而無需進行定制軟件開發。
8.韓泰推出高性能、高端電動汽車輪胎系列
韓泰輪胎宣布于2022年5月推出iON輪胎，這是其第一個專為高性能、高端電動汽車(EV)設計的輪胎系列，助其進一步向零排放汽車輪胎過渡。
據該公司稱，新型iON輪胎的突出特點包括進一步降低滾動阻力，顯著降低滾動噪音特性，具有高回彈性。與傳統輪胎相比，這意味著每充電一次的續航里程更長，總體上的駕駛體驗會更愉悅。新輪胎也特別適用于電動汽車產生的瞬間高扭矩。
韓泰表示，iON輪胎系列最初在市場發布三種設計，尺寸在18-22英寸之間：從2022年5月開始，在歐洲發布 Ventus iON的夏季輪胎，從2022年9月開始發布冬季 i*cept iON輪胎。
對于北美市場，Ventus iON A輪胎將作為全季版本提供。該公司表示，目前正在進行進一步的具體產品設計。
新型iON輪胎具有更高的負載容量，抵消了驅動電池重量導致的電動汽車車輛質量增加。iON輪胎系列結合了Sound absorber?和特定花紋設計，顯著降低了輪胎的內部噪音。超耐磨芳綸纖維有效地抵消了電動汽車中特別高的扭矩造成的變形力。胎面膠含有高比例的天然樹脂，能確保卓越的耐用性和減少磨損。新的膠料中還含有高比例的天然油，使輪胎產品總體上更可持續，而且對輪胎的里程數也有積極的影響。
韓泰iON夏季輪胎在歐盟輪胎標簽上達到了A/A/A等級，在滾動阻力、濕抓地力和輪胎噪音方面都具有高性能。
9.俄羅斯多家外資輪胎廠宣布停產
近日，俄羅斯多家外資工廠，包括諾基亞、普利司通、德國大陸、米其林，還有橫濱宣布停產，倍耐力不再增加投資。
諾基亞：美國、芬蘭、俄羅斯是該公司的三大生產中心。近日，該公司表示，已啟動應急計劃，以減輕局勢對其業務的影響。正在繼續增加其在美國和芬蘭工廠的產量。
德國大陸：該集團于3月8日宣布，其在俄羅斯卡盧加的制造工廠將停止生產，并停止向俄羅斯進出口產品。該公司沒有說明停產多長時間，并計劃使用當地倉庫的庫存來滿足現有需求。該集團在卡盧加有兩家企業，一家輪胎制造廠和一家汽車零部件廠。此外，還在Chistopol、韃靼斯坦和俄羅斯西部運營一家汽車技術制造廠。
普利司通：該集團于3月14日宣布暫停在俄羅斯生產和向俄羅斯出口輪胎。乘用車輪胎廠將于2022年3月18日停止運營。所有新的資本投資都將被凍結。該集團的所有外籍員工及其家屬共10人將從俄羅斯返回日本。
米其林：該集團于3月15日宣布暫停其在俄羅斯的生產以及對俄羅斯的出口。其位于莫斯科西南約80公里處達維多沃(Davydovo)的制造廠主要為當地市場生產轎車輪胎和翻新卡車輪胎，約有750名員工。該公司將繼續根據不斷變化的形勢調整其決定。
倍耐力：3月17日，倍耐力董事會會議上決定暫停在俄羅斯的投資，不包括與安全有關的投資。該公司位于俄羅斯沃羅涅日和基洛夫的兩個制造工廠的活動將逐漸限于為員工的工資和服務提供資金。倍耐力在俄羅斯的兩家工廠生產約占其全球輪胎產量的10% 。
橫濱橡膠：3月18日，橫濱橡膠有限公司宣布停止其俄羅斯子公司經營的乘用輪胎工廠的生產。工廠位于俄羅斯利佩茨克，年產能為160萬條乘用車胎。
目前，帝坦國際公司尚未就其在俄羅斯的工廠狀況發表任何聲明。
10.大陸在美國強化輪胎翻新業務
德國大陸美國公司報告稱，其 ContiLifeCycle (CLC)授權網絡在美國生產的翻新輪胎數量在過去3年中以市場速度的兩倍增長。從 2019-2021 年，CLC 網絡來源的翻新數量每年增長 2.5%。
大陸表示，估計美國整體翻新市場的復合年增長率為 1.2%。
目前獲得大陸 CLC 許可的翻新工廠網絡在美國有 21 家，18 家在加拿大。大陸還將其美國翻新輪胎銷售及服務網點網絡擴大到 14 個，最近幾個月在懷俄明州夏安和科羅拉多州拉夫蘭開設了站點，使該公司能夠更有效地為整個美國西部的車隊客戶提供服務。
2、非輪胎及材料
1.IISRP任命新的國際代理總裁
3月7日，國際合成橡膠生產商協會(IISRP)發表聲明，執行委員會已決定更改第 62 屆年會的主辦城市，由原定于 2022 年 5 月 16 -19 日在俄羅斯圣彼得堡舉行，改為2022 年 9 月 12-15 日在葡萄牙里斯本舉行。
同時，董事會投票選舉 Lion 彈性體公司的 Bobby Rikhoff 先生為IISRP的國際代理總裁，任期至 2023 年年度大會(定于美國馬薩諸塞州波士頓舉行)。
Rikhoff 先生在美國路易斯安那州立大學獲得化學學士學位后，于 1995 年加入原 Uniroyal 化學公司(現為朗盛公司)開始了他的職業生涯。在該公司期間，他的職位多次晉升，服務于聚合物和橡膠化學品業務。2007 年，Rikhoff 先生開始與 Lion 彈性體建立關系，擔任其ESBR / NBR 工廠的工廠經理，隨后擔任不同的職位。2018 年Rikhoff 先生重新加入Lion彈性體公司，擔任德克薩斯業務副總裁。從 2022 年 1 月開始，Rikhoff 先生在 Lion 彈性體公司擔任風險項目副總裁。
2.橫濱在平冢工廠擴大傳送帶產能
日本橫濱橡膠公司宣布，計劃擴大其位于神奈川縣平冢市的平冢工廠的傳送帶生產能力，將現有產能增加 1.3 倍。項目于2022 年 3 月開工建設，預計 2023 年 10 月投產。
平冢工廠生產傳送帶、船用膠管、船用護舷、體育用品和各種其他工業產品。
橫濱表示，擴張將分階段進行，第一階段的資本投資約為 16 億日元(1350 萬美元)。擴建將為各種織物帶建立新的生產線，這些織物帶可用于需要耐磨、耐熱、耐油、阻燃和降低功耗的傳送帶。
3.頂級手套的利潤急劇下降
3月9日，馬來西亞頂級手套公司報告稱：截至2月28日，本季度銷售額同比下降73%，降至14.5億令吉(3.1億歐元);凈利潤下降96.4%，至1.02億令吉(2200萬歐元)，低于2021當時創紀錄的2.9億令吉。
從2021年9月1日開始的新財年的上半年，利潤下降近100%，達到3.05億令吉，去年同期為5.3億令吉(1.14億歐元)。從2021年9月-2022年2月，6個月期間銷售額同比下降70%，至30億令吉(6.47億歐元)。
頂級手套將疲軟的財務表現與手套的“正常化”平均售價聯系在一起，手套的平均售價正在接近疫情前的水平。
值得注意的是，該公司本財年第二季度業績“仍超過”疫情前的財務表現。隨著客戶恢復正常的手套進貨活動，季度環比銷售額顯著改善。
此外，該集團還表示，美國對頂級手套產品的禁令解除后，其對美國的銷售從2021年9月開始復蘇。自2021年9月以來，其對美國市場的銷售額增加了220%。目前，美國的銷售額占集團總收入的13%，高于2021年同期的4%。
4.科騰在歐洲生產“可再生”苯乙烯彈性體
目前，美國科騰公司宣布，與沙特基礎工業公司(Sabic)合作，將在法國貝爾的制造工廠生產“可再生”苯乙烯彈性體，供應歐洲市場。
科騰表示，經過認證新推出的氫化苯乙烯嵌段共聚物(HSBC)彈性體CirKular+ReNew系列具有高達70%的可再生含量，能為客戶提供使用質量平衡方法生產可再生產品的機會。該產品兼具處理不同溫度、高抗沖擊性、定制附著力和性能控制的靈活性。
今年早些時候，他們在貝爾工廠使用沙特基礎工業公司的可再生丁二烯成功生產了CirKular ReNew系列HSBC，并將化石燃料的碳足跡減少高達65%。
作為沙特基礎工業公司Trucircle產品組合的一部分，可再生丁二烯源自不含動物油和不含棕櫚油的第二代可再生原料，如造紙行業木材制漿過程中的塔爾油副產品。
根據其生命周期評估，從采購、原材料到生產單體，該公司每千克經認證的可再生丁二烯與化石原始替代品相比，平均減少4千克二氧化碳排放量。每噸丁二烯還可以將化石消耗量減少80%。
5.韓國DL公司完成25億美元的收購
3 月 15 日，韓國 DL 化學公司宣布，已完成此前公布的 25 億美元(21 億歐元)對美國特種聚合物制造商科騰(Kraton)公司的收購。
科騰表示，此次合并使其能夠加強全球影響力并利用 DL化學公司在亞洲的制造能力。在財務上，此次收購將使科騰進一步投資于“行業領先的可持續創新”項目。
合并后，科騰高級副總裁 Marcello Boldrini 和 Holger Jung 將擔任首席執行官，分別負責科騰的化學和聚合物部門。
DL化學公司總部位于韓國首爾，是 DL Holdings(前身為大林工業)的子公司。2020年3月，大林工業以5.3億美元收購科騰的Cariflex聚異戊二烯產品業務。
6.諾力昂公司2021年收入突破49億美元
全球特種化學品領導者諾力昂(原阿克蘇諾貝爾特種化學品業務部)在 2021 年取得不俗的財務業績。諾力昂2021年收入同比增長 17% 至 49 億美元，這歸因于銷量增長和價格制定。剔除外匯和收購的影響，收入增長了 13%。
盡管面臨原材料、能源和物流成本增加的挑戰，但調整后的息稅前利潤為 11 億美元，與 2020 年相比增長了 10%。據該集團稱，銷量增長是調整后息稅前利潤增長的主要驅動力，定價、成本改善舉措和外匯帶來的額外貢獻被成本壓力部分抵消。2021 年諾力昂的自由現金流同比增長 4% 至 7.81 億美元。
其中，諾力昂的性能配方部門報告收入增長 21% ，超過了 34 億美元，而調整后的息稅前利潤增長15% 至 7.55 億美元，調整后的息稅前利潤率為 21.9%;技術解決方案部門的收入增長 8% 至近 15 億美元，這得益于亞太地區、歐洲、中東和非洲地區的強勁增長，以及該集團在中國的兩家新工廠的產量增加。部門調整后的息稅前利潤下降 3% 至 3.26 億美元，調整后的息稅前利潤率為 22.3%。
7.康斯博格獲得北美汽車5800萬歐元膠管訂單
3 月 16 日，瑞士汽車零部件制造商康斯博格(Kongsberg Automotive)宣布， 獲得了價值 5800 萬歐元的合同，為北美的一級汽車制造商提供流體輸送系統。
其流體傳輸系統 (FTS) 業務部門將在未來4年內向該汽車制造商提供 Fluoro-Comp 品牌的膠管和不銹鋼編織聚四氟乙烯 (PTFE) 制動管路，這兩種產品可用于內燃機和電動汽車。
Fluoro-Comp膠管是一種非金屬增強的 PTFE 膠管，用于需要輕質和緊密包裝的應用。該膠管可以承受“極端溫度”并具有耐燒穿性，提供 PTFE 膠管的特性，同時保持橡膠膠管的易于加工性。
液壓制動膠管具有 PTFE 襯里和不銹鋼編織層。Kongsberg 將通過其位于康涅狄格州薩菲爾德和俄亥俄州格蘭德河的兩個工廠為該汽車制造商生產和供應這些產品。
8.亨斯邁完成彈性體在美國的擴張
亨斯邁公司(Huntsman Corp.)在其位于Ringwood的熱塑性聚氨酯(TPU)生產基地完成了一系列戰略投資。亨斯邁公司生產的彈性體最終應用于涂料保護膜和安全玻璃。
亨斯邁表示，在過去兩年中，該公司已在現場建造了一座專門用于保護膜技術的TPU生產工廠。該工廠配備了“尖端自動化設備”，增加了Krystalgran和Krystalflex TPU產品組合的產量。這兩種產品具有卓越的柔韌性、產品質量和一致性，以及抗紫外線性。
Krystalgran產品以顆粒形式銷售，用于增強汽車行業的油漆保護，但也用于電子薄膜應用。Krystalflex薄膜用于玻璃行業的層間層壓應用，有助于增強軍用車輛、銀行和政府建筑中使用的防彈玻璃。還用于保護主流汽車制造商和車型免受芯片、磨損、刮擦和紫外線風化的影響。
9.馬來西亞橡膠委員會助力企業開拓出口新市場
根據馬來西亞當地媒體的報道，馬來西亞橡膠委員會(MRC)目前正在研究新市場，推廣馬來西亞橡膠和橡膠產品。除了專注于美國和歐洲之外，MRC會目前正在推進橡膠產品出口印度和巴基斯坦，以及拉丁美洲和非洲國家，看好這些地區的龐大人口及其良好的商業前景。
在2022年 1 月在阿聯酋迪拜舉行的阿拉伯健康展期間，MRC理事會稱，在展覽期間，MRC幫助促成了與潛在買家的 98 場商業配對，總銷售額達 1.105 億令吉(2620 萬美元)。
馬來西亞是價值 280 億美元的橡膠手套行業的世界領導者，生產全球近三分之二的供應。2021年，該國生產了約1368億副橡膠手套。該委員會還計劃將馬來西亞的翻新材料和橡膠汽車零部件推廣到汽車行業快速增長的國家，包括越南、巴基斯坦和巴西。
與 2020 年相比，2021 年馬來西亞橡膠和橡膠制品行業的總出口量飆升 46.3%，達到創紀錄的 710 億令吉(168 億美元)。乳膠產品占橡膠產品出口總額的 91.8%，其中橡膠手套是主要出口產品，占橡膠產品出口總額 548 億令吉(130.3 億美元)的 88.9%。
MRC 表示，美國、歐洲和日本是馬來西亞橡膠產品的最大進口國，合計約占 50%。2021 年，美國對馬來西亞橡膠制品的進口量猛增 76.5% 至 228 億令吉(54.2 億美元)，而德國進口量猛增 57.9% 至 37.9 億令吉(9 億美元)，日本對馬來西亞橡膠制品的進口量增長 40.5%至 32 億令吉(7.6 億美元)，與 2020 年相比，荷蘭增長 57% 至 17.6 億令吉(4.1 億美元)，意大利對馬來西亞橡膠制品的進口增長 42.2% 至 12 億令吉(2.8 億美元)。
10.ANRPC對全球天然膠消費量的最新預測
近日，天然橡膠生產國協會 (ANRPC) 發布了2022 年 1-2 月天然橡膠的統計報告。
該協會在報告中表示，預計 2022 年全球天然橡膠 (NR) 市場前景將保持樂觀。全球天然橡膠產量預計將增長 1.9% 至 1410.7 萬噸，而全球消費量預計將溫和增長2022 年增長 1.2% 至 1423.2 萬噸。
ANRPC 預計天然橡膠市場仍將面臨一些可能抑制增長的挑戰。在供應方面，天然膠市場受到不利氣候的嚴重影響，在新冠疫情變體傳播不斷擴大的情況下，導致天然膠生產國的勞動力短缺，全球奧秘可容病毒病例增加，以及在接下來的幾個月里停產季的到來會加劇供應緊張。
同時，鑒于醫療保健行業的強勁需求和主要經濟體的汽車銷售增長，全球天然橡膠需求前景強勁。
11.泰國橡膠價格迎來新高
據外媒報道，泰國橡膠價格迎來了過去9年中表現最好的年份，價格漲到了每千克73銖。但泰國官員提醒，警惕橡膠價格突發波動風險。
從2022年2月底開始泰國橡膠價格上漲，最新報價已創新高，天然乳膠每千克價格在73銖(約合15元人民幣)，煙片膠每千克67.70銖(約合14元人民幣)，杯膠也到了51.50銖(約合10元人民幣)，目前泰國膠價高于政府保護價。
泰國橡膠管理局認為，本輪橡膠價格上漲更多是中國和日本國內橡膠庫存下降，從而拉動了橡膠進口需要，國際橡膠價格也隨之出現上調。預計2022年泰國橡膠出口將高達422萬噸，同比增2%。一季度泰國橡膠出口總量為111萬噸，漲幅4.29%。
3、中國企業在海外
1. 2022年1月中國輪胎出口美國373萬條
最新數據顯示，2022年1月美國進口輪胎2365萬條，同比增加3.7%，環比下降1.2%。其中，乘用車胎進口量為1352萬條，同比增加4.4%，環比下降2.5%;卡客車胎進口量為455萬條，同比增加1.9%，環比增加3.9%。泰國仍是美國輪胎最大的進口國，進口444萬條。
1月份，美國自中國進口輪胎數量為373萬條，環比下降2.9%，同比下降9.9%。其中，乘用車胎同比降13%，環比降10%;卡客車胎同比增9.6%，環比增15.4%。
2.通用泰國工廠月銷售額3300萬美元
2022年2月通用股份在泰國工廠的銷售額達3300萬美元，同比增長309%。2022年1月，通用泰國工廠銷售額首次突破3000萬美元，營收規模和盈利能力持續提升。作為通用股份的首個海外生產基地，泰國工廠自投產以來始終保持著產銷兩旺的勢頭。
通用泰國工廠建設產能為年產100萬條全鋼子午胎和600萬條半鋼子午胎，現已全面達產。目前主要承接美國、歐洲、東南亞等海外市場訂單。
今年，通用泰國工廠通過開展“質量零差錯”“信得過班組”等活動，持續提高員工質量意識、提升過程管控能力、強化質量標準考核，全力打造優質產品。
3.中國輪胎出口價格攀升
根據“輪胎世界”報導：目前，俄羅斯市場輪胎價格正在快速上漲。中國進口到俄羅斯的輪胎價格，受物流影響，也在一路攀升。
根據外貿從業人員的介紹，中國出口俄羅斯的輪胎價格已經翻了兩番。
一套尺寸為215/45 R17的中國某品牌輪胎，去年報價為1.4萬盧布，目前的輪胎的售價達到3.2萬盧布;一套尺寸為225/45 R17的Goform牌夏季輪胎，原價為1.2萬盧布，目前已攀升至3萬盧布。按照當前匯率計算，1萬盧布約合人民幣713元。
除了中國輪胎，俄羅斯來自其他國家的進口輪胎價格也在快速上漲。
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