炭黑產業網據世界橡膠展消息：
輪胎
1.Smithers發布“供應鏈中斷對輪胎制造業影響”的報告
2.2021年美國輪胎行業全面復蘇
3.住友將在中國推出首款電動汽車輪胎
4.耐克森采用人工智能技術提高產品性能
5.奧地利第一家輪胎熱裂解工廠建成
6.2022年美國農用胎市場將繼續走高
7.米其林2021年銷售額增長16.3%
8.日本四大輪胎公司公布2021年財報
9.勞動力短缺成為歐美輪胎公司的困惑
10.橫濱橡膠日本總部將遷至神奈川
非輪胎及材料
1.ANRPC報告2021年天然膠最新產銷量
2.德國大陸擴大巴西工廠鋼絲繩芯輸送帶產能
3.橫濱擴建高壓液壓膠管產能
4.信越化學投資800億日元擴建有機硅項目
5.SNCP預測橡膠原材料價格持續上漲
6.Synthome預計上半年丁腈膠乳市場回歸正常
7.歐利隆工程炭公司報告2021年財務報告
8.柬埔寨通過多方合作支持天膠的可追溯性
9.2022年預計泰國天然膠產量490萬噸
10.塞拉尼斯110 億美元收購杜邦移動與材料部門
輪胎
1.Smithers發布“供應鏈中斷對輪胎制造業影響”的報告
Smithers發布了題為《供應鏈中斷對輪胎制造業的影響》的研究報告，探討了全球輪胎企業如何應對新冠疫情帶來的市場重塑的挑戰。同時預測到 2022 年，全球輪胎銷售額將反彈至 2786 億美元，達到銷量24.7 億條。
Smithers針對輪胎生產和銷售作了詳細調研， 將影響輪胎行業未來10年發展的重點歸納為以下幾個方面：
可持續性：可持續生物基材料將成為輪胎材料采購、制造和回收時的優先選項。
原材料價格：原材料的供應價格仍然是行業的重中之重。
航運和物流：運輸成本暴漲和延誤帶來了巨大的挑戰。
電子商務：電子商務銷售正變得越來越重要，供應鏈需要適應這一趨勢，包括移動安裝服務模式的出現。
存貨單元：使用更多存貨單元來管理庫存的需求正在推動更智能、更靈活的生產調度和交付方式。
勞動力問題：美國輪胎制造和經銷商出現勞動力短缺，這種勞動力形勢可能會刺激對輪胎制造和倉儲自動化的更大投資。
地緣政治問題：輪胎進口關稅將繼續影響輪胎對生產和出口地點的選擇。
2.2021年美國輪胎行業全面復蘇
根據美國輪胎制造商協會(USTMA)的 2021 年統計數據，在所有監測的行業中，替換市場的輪胎出貨量均實現了兩位數的增長，恢復到或超過了新冠疫情前的水平。另一方面，原配胎出貨量雖然比 2020 年增加，但繼續落后于 2019 年大流行前的數據，反映了與供應鏈相關的北美汽車行業的生產問題。
USTMA 的數據顯示，雖然所有關鍵類別的輪胎國內生產均有所增長，但未能恢復到大流行前的乘用胎和中型卡客車胎水平。2021年美國乘用輪胎產量同比增長 10.3%，但仍比 2019 年的產量少 1600 萬條。
輕卡胎和中型卡客車胎產量分別增長 25% 和 15.7%，達到 2610 萬條和 1350 萬條，卡客車胎產量下降 8%，低于 2019 年產量。
USTMA 數據顯示：
替換胎出貨量：乘用胎增長 10.3%至 2.248 億條;輕卡胎增長 16.8%至 3850 萬條;中重型卡客車胎增長 19.3%至 2280 萬條。
原配胎出貨量：乘用胎增長 0.7%至 3740 萬條;輕卡胎增長 4.9%，至 560 萬條;中重型卡客車胎增長 25%，至 590 萬條。
輪胎進口出現兩位數的增長：乘用胎進口增長 10.4%，至 1.559 億條;輕卡胎進口增長 19.8%，至 3340 萬條;中型卡客車胎進口量增長 31.8%，至 1730 萬條。
3.住友將在中國推出首款電動汽車輪胎
日本住友橡膠公司宣布，將于今年 4 月在中國推出其首款電動汽車專用輪胎 Dunlop eSport Maxx。
在開發輪胎時，該公司專注于能源效率和降噪領域。通過利用先進的材料開發技術，使產品具有高能效、出色的潮濕天氣性能和轉向穩定性。
為確保車內噪音水平更低，該輪胎系列采用了住友的靜音核心技術，該技術由專門開發的吸音海綿組成。輪胎的重量比傳統輪胎輕，從而節省了資源并且對環境的影響更小。
隨著中國政府和歐盟委員會制定了電動汽車采用率和減少二氧化碳排放的目標，中國和歐洲現在是電動汽車的主要市場。因此，住友計劃于 2023 年在歐洲發布電動替換輪胎 Falken e.ZIEX。
4.耐克森采用人工智能技術提高產品性能
耐克森輪胎公司宣布，開發了一種基于人工智能(AI)的輪胎性能預測系統。借助該系統，這家輪胎制造商將在概念設計階段利用機器學習技術，從而能夠在輪胎開發過程中快速準確地預測主要性能指標，包括噪音、操控性和燃油效率。
通過利用新的輪胎性能預測系統，耐克森旨在使其輪胎設計過程更快、更準確，并在預生產階段增加更多的性能改進，比原來使用有限元分析預測輪胎性能大幅度提高了輪胎開發周期。
耐克森的目標是完成 Virtual Brain Loop 系統的開發，這是一種基于公司自己的虛擬設計技術的輪胎開發系統，并將其應用于原配胎和替換胎產品。
5.奧地利第一家輪胎熱裂解工廠建成
初創公司Carbon Recovery 公司在奧地利特拉斯基爾岑的一家前Semperit輪胎廠的廠址上建立了一座輪胎熱裂解工廠，之后還將建造兩座工廠。
該工廠廢舊輪胎(ELT)的處理能力約為8000噸/年。據該公司稱，奧地利第一個廢舊輪胎熱解廠的擴建最近已經完，包括安裝和調試新的供暖和空調系統、控制單元，用于回收炭黑、油和其他產品。
6.2022年美國農用胎市場將繼續走高
根據美國《輪胎商業》的報導，2021年美國農業生產表現強勁，農用輪胎市場對原配胎和替換胎的需求都很高。進入2022年，美國輪胎制造商稱，情況預計會與2021年相同。
根據美國設備制造商協會 (AEM) 的數據，美國農業機械的銷售額在 2021年將增長 21.2%。2022年的增長率預計為 5.2%，隨后 2023 年將增長 3.4%。此外，二手設備的需求也很高，由此也帶來農用替換胎市場的上升。2021年美國農用原配胎和替換胎市場雙雙增長。
同時，美國農場出現了新的趨勢，兼職家庭農場或“業余”農場的增長，這些農場由放棄城市生活并搬到農村地區的人們經營。他們一直在為他們的農場購買更便宜的斜交拖拉機輪胎，這也帶動了農用斜交胎需求的增長。
7.米其林2021年銷售額增長16.3%
2021年米其林的銷售額增長了16.3%，達到237.9億歐元(270.3億美元)。營業利潤為29.6億歐元(33.6億美元)，營業利潤率12.5%。2021年公司凈利潤為18.45億歐元，增長12.2億歐元，推薦股息為每股4.50歐元。
這一增長歸因于綜合影響：輪胎市場的需求急劇上升，輪胎銷量強勁反彈11.8%;全年經銷商庫存重建也提升了替換輪胎的銷量;在成本急劇上升之際，米其林對非指數業務的果斷定價管理使其能夠抵消其特定的成本通脹因素;半導體芯片短缺導致替換輪胎的銷售比例更高，尤其是18英寸及以上乘用車輪胎市場份額的增長。
2021年米其林輪胎銷量增長了11.8%，非輪胎銷量增長了7.7%。汽車領域的原配胎/替換胎組合非常有利。
8.日本四大輪胎公司相繼公布2021年銷售業績
本周，日本四家輪胎都相繼公布了2021年銷售業績。
普利司通集團2021年實現營業收入達到289.8億美元，同比增長20%;調整后營業利潤為35.2億美元，同比增長90%;稅前利潤達到33.7億美元;歸屬于母公司擁有者的利潤35.2億美元，2020年為凈虧損。
普利司通在2021年各地區的營業收入如下：日本8730億日元，北美14546億日元，歐洲、中東、印度及非洲地區6930億日元，亞太地區3869億日元，其他地區664億日元，由此看出北美仍然是普利司通最重要的市場。
住友橡膠公司披露了2021年業績報表。銷售額為83.5億美元，同比增長18.4%。營業利潤達到4.3億美元，同比增長27%。
輪胎業務銷售額80億美元，同比增長16.9%。盡管原配胎市場下降，但美國和歐洲等市場的需求復蘇，以及冬季胎的銷售形勢很好。2022年住友計劃擴大歐洲高端汽車配套市場。
橫濱橡膠有限公司公布了 2021 財年創紀錄的銷售額和收益，營業利潤增長 132.4%，達到 7.614 億美元，銷售額增長 21.7%，達到 61.1 億美元，營業率為 12.5%。凈利潤增長近 150% 至 5.965 億美元。所有銷售和收益指標都超過了 2019 年報告的指標。
橫濱輪胎業務報告營業利潤增長 78%，達到 2.184 億美元，銷售額增長 17.7%，達到 42.8 億美元，營業率為 6%。輪胎業務在北美、歐洲和日本以外的亞洲市場實現了銷售增長，公司的非公路輪胎 ATG部門在銷售收入和業務利潤方面均實現了兩位數的高增長，銷售額增長 64.8% 至 9.772 億美元。
從 2022 財年開始，橫濱將把輪胎和 ATG 業務部門合并為一個部門，占公司年銷售額的 86%。
東洋輪胎公司報告稱，2021 財年的營業收入和銷售額均實現了穩健增長，北美地區業務的表現優于其他區域。東洋報告稅前營業利潤增長 46.1%， 至 4.83 億美元，銷售額增長 14.5% 至 35.9 億美元，營業比率提高 3%，至 13.5%。
占公司銷售額 90% 的東洋輪胎業務的表現優于汽車零部件業務，營業利潤增長 12.5%，達到 5.017 億美元，營業收入增長 15.7%，達到 32.3 億美元。
9.勞動力短缺成為歐美輪胎公司的困惑
根據倫敦輪胎制造商、供應商和分析師的最新報告，輪胎公司發現越來越難以填補其工廠的職位空缺，這使運營成本和生產力產生了連鎖反應。
米其林在其 2021 年財務業績報告中表示，勞動力短缺是影響集團及其供應商制造業務的部分原因。其特種輪胎部門因勞動力短缺造成了“嚴重中斷”，無法完全滿足強勁的客戶需求。
這個問題似乎在美國最為嚴重，固特異首席財務官Darren Wells評論道：“談到勞動力狀況，美國的挑戰比世界其他地區更為嚴峻。2021年固特異在歐洲、中東和非洲的工廠出現了曠工，導致營業額和培訓需求都沒有達到應有的水平?！?/p>
據史密瑟斯的市場分析，“在短期內即使 OEM 對疫情波動下的銷售狀況迅速做出反應，美國的輪胎制造和分銷也會因為缺乏訓練有素的勞動力而受到影響。從長遠來看，技能短缺可能會刺激對輪胎制造和倉儲自動化的更大投資。
10.橫濱橡膠日本總部將遷至神奈川
日本橫濱橡膠有限公司宣布，正在將其總部職能從東京市中心遷至神奈川縣平冢市的一家非輪胎產品工廠，以通過將核心職能管理集中在一個地方來提高運營效率。轉移到平冢工廠的管理職能包括計劃、生產、銷售、技術和物流。
橫濱表示，銷售和營銷部門等一些職能部門正在搬到東京的新辦事處。搬遷計劃于 2023 年 3 月完成。新的東京辦事處將作為橫濱輪胎公司和橫濱工業產品公司銷售和營銷部門的總部。
橫濱沒有透露其位于東京港區的現有總部設施會發生什么，受影響的員工人數或搬遷的預算。
非輪胎及材料
1.ANRPC報告2021年天然膠最新產銷量
根據天然橡膠生產國協會(ANRPC)的最新數據，2021年全球天然膠行業整體需求增長了 8.7%，由于中國、印度、印度尼西亞、馬來西亞和越南等國家的需求增加，2021 年世界天然膠總消費量為 1407.9 萬噸。其中由于疫情反彈及供應鏈問題，第四季度天然膠需求略有放緩，同比降低1.9%。
最新數據還顯示，2021 年全球天然膠產量僅增長1.7%至1382.1萬噸，由于泰國、馬來西亞和越南等主要生產國的惡劣天氣和洪澇災害，12月份天然膠產量下降了3.7%。
2.德國大陸擴大巴西工廠鋼絲繩芯輸送帶產能
德國大陸集團正在投資超過 1.6 億雷亞爾(3114 萬美元)來擴大其在巴西的鋼絲繩芯輸送帶生產能力。此次擴建旨在滿足南美市場對高強度輸送帶的需求。地點尚未確定，但該集團在巴西南部的蓬塔格羅薩已擁有一家生產傳送帶的工廠。
大陸集團表示，這項投資將確保所選工廠能夠配備最新的傳送帶制造技術。并通過 100% 碳中和來改善所選工廠的生態足跡，類似于其在智利圣地亞哥的工廠。
混合區域的擴展也在進行中，并將滿足未來的復合需求。大陸計劃稍后擴建和安裝一條沖壓線。
此外，根據大陸回收倡議，該集團表示，其輸送解決方案業務領域為全球原材料行業提供散裝材料處理解決方案，正在探索回收和翻新皮帶的可持續性選擇。
3.橫濱擴建高壓液壓膠管產能
日本橫濱橡膠公司計劃擴大其位于日本茨城縣小美玉市的工廠的產能，該工廠位于東京北部，生產高壓液壓膠管。將投資 7 億日元(607 萬美元)，重點是安裝一條主要用于工程機械的螺旋鋼絲膠管的新生產線，并將茨城工廠連續生產線的產能提高 1.5 倍。
該投資將把連續生產線上生產的膠管類型擴大到大口徑膠管，同時利用現有生產線的產能生產其他產品。項目建設將于 2022 年 5 月開始，新線預計將于 2023 年 9 月開始運營。
橫濱橡膠也在擴大其在中國的高壓液壓膠管生產基地橫濱膠管配件(杭州)有限公司的螺旋鋼絲膠管產能，到 2022 年 9 月產能將增加近兩倍。
4.信越化學投資800億日元擴建有機硅項目
日本信越化學株式會社近日宣布，投資 800 億日元(6.93 億美元)用于擴建有機硅業務，計劃通過新設備投資進一步提高該業務領域的生產能力。信越已經表示將加強新硅膠產品的開發，并將產品結構重點放在特種產品上。
新工廠投資將提高信越多樣化的硅油、樹脂和橡膠終端產品的生產能力。此外，公司將通過引進無需后固化的硅橡膠成型設備，以及Micro LED試制設備等，為減少環境負荷和先進技術的開發做出貢獻。
這一系列新的投資將圍繞在日本的工廠進行，首先是主工廠群馬縣群馬綜合體，以及福井縣武生工廠和新瀉縣直江津工廠。公司的目標是在 2025 年之前依次完成這些產能擴張項目，并開始運營。
5.SNCP預測橡膠原材料價格持續上漲
根據法國橡膠和聚合物聯合會(SNCP)最近發布的數據，1月份天然橡膠和合成橡膠價格持續上漲。
丁二烯價格與原油市場趨勢一致，在2022年初上漲38%。受此影響，丁苯橡膠價格上漲35%，三元乙丙橡膠價格上漲60%，丁腈橡膠價格上漲57%，氯丁橡膠價格上漲28%，炭黑價格同樣上漲38%。天然膠市場，RSS3 1月份價格回升至181.88歐分/公斤，與2021 年同期的150歐分/公斤相比顯著上漲。
6.Synthome預計上半年丁腈膠乳市場回歸正常
2月14日Synthomer 公司更新2021年年報，受益于丁腈乳膠業務帶來的高利潤，2021年公司息稅前利潤(EBITDA)將翻倍，達到6.2億歐元。
Synthomer同時指出，由于醫用手套的庫存水平較高以及需求減少，2022年丁腈膠乳市場將在上半年逐漸回歸正常，并在下半年恢復到2019年水平。
7.歐利隆工程炭公司報告2021年財務報告
2月17日特種和高性能炭黑的全球供應商歐利隆公司公布了 2021 年全年財務業績。
盡管全球經濟受到干擾，特種炭黑和橡膠業務仍保持強勁表現，公司銷售額為 15.468 億美元，同比增長 4.104 億美元;調整后息稅前利潤為 2.684 億美元，同比增長 6840 萬美元;凈利潤為 1.347 億美元，同比增長 1.165 億美元;每股收益為 2.22 美元，同比增長 1.92 美元、
首席執行官 Corning Painter 指出，“公司在可持續發展計劃方面取得了很大進展，將成為強大的增長動力。從資本支出的角度來看，還有 9000 萬美元的支出用于美國的兩個剩余工廠空氣排放升級。隨著這些廢氣排放升級的完成，我們有能力產生大量可自由支配的現金流來投資高增長項目，例如擴大乙炔黑生產以從電動汽車大趨勢中獲取新業務?！?/p>
8.柬埔寨通過多方合作支持天膠的可追溯性
2021 年，柬埔寨從橡膠相關出口中賺取了 6.12億美元，高于 2020 年的4.82 億美元。其中，36.6萬噸天然膠乳膠的出口貢獻了 6.1億美元，而 454 立方米橡膠木的出口貢獻了 151.5萬美元。
為了保持這種強勁的增長勢頭，柬埔寨橡膠總局一直在尋求與多個省份的民間社會和橡膠種植者合作，以促進天然乳膠的可持續生產并穩定價格。多方合作伙伴關系將支持天然膠供應鏈的透明度和可追溯性，維護可持續和公平的商業實踐，并提高產量。
9.2022年預計泰國天然膠產量490萬噸
作為世界領先的天然橡膠生產國和出口國，泰國每年約占全球天然橡膠產量的1/3。2021年泰國生產了近482萬噸天然橡膠，其中413萬噸用于出口。
2022 年泰國預計將生產 490 萬噸天然橡膠，比 2021 年增長 1.82%，天然橡膠出口量將比2021年增加 2%，約為 422 萬噸。 全球汽車行業和橡膠醫用手套行業對天然橡膠的需求激增將推動該國的天然橡膠出口。
由于運輸成本上漲和運輸延誤等物流問題，中國東部橡膠進口的主要港口青島的天然橡膠庫存減少，也導致中國對泰國天然橡膠的需求增加。
10.塞拉尼斯110 億美元收購杜邦的移動與材料部門
2月18日，杜邦在聲明中表示，塞拉尼斯公司(Celanese )以 110 億美元現金收購了杜邦公司移動與材料部門的大部分股權，該交易預計將于 2022 年底完成。被收購業務的年銷售額約為 35 億美元。
聲明稱，該交易包括一項主要的尼龍樹脂業務，但不包括杜邦的汽車粘合劑業務和某些其他塑料生產線。
該交易包括 29 家全球工廠和約 850 項專利的知識產權組合。被收購的企業在制造、技術和商業方面擁有約 5000 名員工。參與收購的品牌和材料包括 Zytel 尼龍、Crastin 聚對苯二甲酸丁二醇酯 (PBT)、Rynite 高性能尼龍和長絲以及 Vamac 和 Hytrel 彈性體。
杜邦公司官員表示，出售的工廠包括位于弗吉尼亞州里士滿的 Zytel 尼龍工廠;德國哈姆、比利時梅赫倫和德克薩斯州奧蘭治的 Vamac 彈性體生產廠;位于弗吉尼亞州霍普韋爾的杜邦帝人電影基地;美國加利福尼亞州托倫斯工廠;德克薩斯州貝波特工廠;以及在中國深圳和張家港的復合材料工廠。
此次出售代表了杜邦進一步定位為電子、水、工業技術、保護和下一代汽車領域的市場領導者。
塞拉尼斯總部位于美國達拉斯，是世界上最大的乙?；圃焐?。2021 年的總銷售額增長了近 51% 至略高于 85 億美元，其中塞拉尼斯工程材料部門的銷售額為 27 億美元，增長超過 28%。
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