炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，輪胎漲價之火仍在繼續(xù)延燒，從去年9月至今，市場輪胎價格普遍上漲了10%而且還在繼續(xù)!
上百張漲價通知書的背后，是無奈的廠商和已經(jīng)被刺激到麻木的經(jīng)銷商……
畢竟一些廠商的漲價計劃已經(jīng)安排到了今年四月，難道這波漲價真的要持續(xù)整個上半年?
先漲后降
——逃不開的市場規(guī)律
所謂存在即合理，輪胎的漲價實際上是市場為了平衡生產(chǎn)和需求矛盾的結(jié)果。而從宏觀來看，輪胎的價格勢必是一個波動向下的趨勢。
任何靠技術(shù)賦值的產(chǎn)品，其價格必然會因為生產(chǎn)技術(shù)的突破促使的生產(chǎn)效率的提高，生產(chǎn)成本的降低而降低。
以汽車產(chǎn)品為例，國內(nèi)SUV的價格從2012年到2018年間的價格變化指數(shù)在正值與負(fù)值間“反復(fù)橫跳”，并在大部分時間里處于負(fù)值，這意味著SUV產(chǎn)品在國內(nèi)的價格是在波動中下降的。
同理，同樣靠生產(chǎn)技術(shù)附加產(chǎn)品價值的輪胎產(chǎn)品也逃不出這種波動向下的規(guī)律。
2018年，中國橡膠工業(yè)協(xié)會曾公布了2011到2018年部分輪胎產(chǎn)品的價格指數(shù)。
圖表顯示2011年以來，無論乘用車胎還是商用車胎的價格，都呈現(xiàn)出整體下跌的趨勢。只是在2016年底至2017年中旬，受到天然橡膠價格上漲和環(huán)保壓力影響，乘用車胎的價格指數(shù)才突然飆升，提至2011年的水平。
所以，宏觀地看，漲價更像是輪胎產(chǎn)品降價這一“主旋律”的間奏，在經(jīng)歷了當(dāng)下一段時間的漲價后，輪胎產(chǎn)品必然在未來迎接降價。
輪胎已過漲價高峰期
根據(jù)小邦的分析，當(dāng)前輪胎的價格正處在漲價后的穩(wěn)定期，雖然支撐價格的因素還有很多，但不會再出現(xiàn)大的漲價。
具體的證據(jù)有三，一是在漲價的環(huán)境下，已經(jīng)有企業(yè)開始發(fā)出保價函。雖然只是個別現(xiàn)象，但這證明長時間的漲價讓廠商也開始對價格波動產(chǎn)生了焦慮，進一步漲價面臨壓力。
二是在經(jīng)歷了漲價后，廠商在四季度的盈利將會有所好轉(zhuǎn)，進一步清庫存將是輪胎企業(yè)的主要目標(biāo)，漲價可能性不大。
三是主要原材料價格近期處于震蕩下行的趨勢中。本次漲價最重要的原因在于原材料價格的飛漲。如果原材料價格能夠穩(wěn)定，漲價的根基就不復(fù)存在了。
輪胎價格何時降?
這么看來輪胎的價格已經(jīng)落入了穩(wěn)定區(qū)間，至于何時出現(xiàn)降價“只欠東風(fēng)”。
而根據(jù)可預(yù)測的市場大環(huán)境，小邦預(yù)測了幾個可能讓輪胎價格出現(xiàn)下降的時間節(jié)點， 供各位讀者參考。
1.橡膠價格回落期
今年的輪胎漲價主要源自原材料價格的上漲。而解鈴還需系鈴人，原材料尤其是主要原材料橡膠的價格，將是決定輪胎價格能否回落的重要因素。
從曲線上可以看出，三季度結(jié)束后橡膠價格在13100元/噸左右，之后橡膠價格經(jīng)歷了大幅度波動，同時輪胎價格受此影響開始了漲價潮。
考慮到此輪橡膠價格上漲造成的影響，橡膠價格回到并穩(wěn)定在此波漲價前13000/噸的水平，很可能是輪胎價格出現(xiàn)回落的前提條件。
至于何時橡膠價格出現(xiàn)下跌，小邦認(rèn)為這需要等待橡膠市場的供需平衡倒向供應(yīng)方。
根據(jù)小邦預(yù)測，隨著今年四月或五月國內(nèi)橡膠復(fù)割開始，橡膠供應(yīng)不足的現(xiàn)狀將會緩解。
同時，隨著北半球進入春季，拉尼娜現(xiàn)象可能得到緩解，東南亞橡膠主產(chǎn)地的產(chǎn)量也或?qū)⒒厣?/p>
所以，四月份產(chǎn)量的預(yù)期上升，很可能讓天然橡膠的期貨價格在三月就迎來下降。隨著原材料供求矛盾的緩和，輪胎價格或許出現(xiàn)向下波動的趨勢。
2.經(jīng)銷商年后備貨真空期
廠商的產(chǎn)品漲價，其中一個最重要的目的，是通過產(chǎn)品價格提升，激發(fā)經(jīng)銷商備貨情緒，挽救自身的盈利下滑的困境。
因此，目前經(jīng)銷商在幾輪漲價后手中都已經(jīng)壓了不少的貨。
而春節(jié)后，通常都是經(jīng)銷商消耗庫存，提高銷量的主攻時間，很少有人會在這個時間段主動備貨，相對形成了備貨的“真空期”。
屆時，經(jīng)銷商有的庫存壓力將會成為銷售動力，追求開年銷售“碰頭彩”，賣貨清庫存是此時輪胎經(jīng)銷商的核心訴求。
加上春運后的3月份，輪胎替換市場很可能迎來一波需求，小邦預(yù)測各銷售渠道間很可能會通過低價競爭的形式爭搶節(jié)后市場，輪胎價格有預(yù)計在3月前后出現(xiàn)短期下滑。
3.產(chǎn)能恢復(fù)
導(dǎo)致輪胎企業(yè)需要通過漲價平復(fù)利潤下滑的另一個原因是企業(yè)產(chǎn)能的下降。
目前山東輪胎企業(yè)的開工率在60%左右，而對于企業(yè)來說，維持輪胎正常生產(chǎn)的開工率不應(yīng)低于70%。閑置產(chǎn)能的出現(xiàn)，變相提高了企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，并反映在了輪胎價格上。
所以何時產(chǎn)能能夠恢復(fù)到正常水平，也是輪胎是否迎來降價的重要參考項。
從往年的經(jīng)驗來看，隨著冬季結(jié)束，春季到來，輪胎企業(yè)通常會在四月份走出“環(huán)保季”，產(chǎn)能雙限政策的壓力有所緩解，企業(yè)迎來產(chǎn)能釋放期。
此外，三月份冬奧會結(jié)束后，工業(yè)領(lǐng)域整體的開工情況預(yù)計出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，此時輪胎企業(yè)的盈利能力還將進一步提升。
如果到時輪胎企業(yè)產(chǎn)能恢復(fù)進展順利，企業(yè)生產(chǎn)成本降低，輪胎價格在三月或四月有可能出現(xiàn)回落。
4.國際經(jīng)濟緊縮調(diào)整期
面對巨大的通脹壓力，美聯(lián)儲今年加息已經(jīng)是大概率事件。
有分析預(yù)測，今年美聯(lián)儲將至少經(jīng)歷三次加息過程，而第一次加息很可能會出現(xiàn)在今年5月份。
如果美聯(lián)儲真的選擇在5月份加息，那么，大宗貨物的降價只是時間問題。
對于輪胎制造業(yè)而言，大宗商品價格下降意味著企業(yè)將獲得更廉價的原材料，直接降低企業(yè)生產(chǎn)成本。
而這一影響很可能通過輪胎原材料期貨價格的下降形式，在四月份提前顯現(xiàn)出來。
總結(jié)
綜上各種宏觀市場預(yù)測，小邦大膽預(yù)測國內(nèi)輪胎價格或?qū)⒃?月或4月迎來降價的“動力期”。
但不容忽視的是，影響市場價格的因素眾多，尤其是眾多微觀經(jīng)濟因素不可預(yù)測。
我們的預(yù)測也是建立在市場需求相對穩(wěn)定的前提上的，而當(dāng)前市場中不確定因素太多，所以本文的預(yù)測僅供讀者朋友參考。
如果您對于輪胎何時降價有好的觀點，歡迎在評論區(qū)留言。
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