炭黑產業(yè)網據(jù)再生橡膠信息網消息，中國的輪胎產量、規(guī)模、制造工藝以及出口量在全球占據(jù)重要的地位，但是航空胎至今為止還是依賴于進口。2017年承載著中國自主產權C919大型客機的起飛帶動了飛機制造業(yè)的高速發(fā)展，C919國產化率達到60%以上，輪胎卻需要向美國進口。

直至今日航空輪胎國內需求旺盛，但是技術難度也是非常高的，所以一時還難以進入市場。據(jù)了解，一條航空胎有十幾個部位，每個部位功能又不相同其用到的原料也不同。輪胎原料是輪胎質量的關鍵，把十幾種材料組合在一起，使其各自發(fā)揮其特性，又能抱成一團是配方工程師將突破的難關。胎面、袋束、胎體這些配方要求是相對苛刻的，需經反復試驗選出合適的配方。

我國作為一個經濟強國，在航空胎方面自然也不甘自弱，2017年12月18日由北京化工大學與哈爾濱工業(yè)大學、浙江大學、四川大學、華南理工大學聯(lián)合曙光院、森麒麟、玲瓏等生產企業(yè)合力攻關航空輪胎并取得了突破性的進展。2022年著眼于航空輪胎發(fā)展新征程。

據(jù)悉廣西壯族自治區(qū)桂林市于近日召開專題會議，會議主要研究曙光院根據(jù)航空輪胎所反應的問題，當?shù)刈匀毁Y源局、區(qū)土地儲備中心、投促局、工信局等部門服從安排抽調人手參與航空輪胎項目之中，加快推進航空輪胎產業(yè)基地項目建設。據(jù)業(yè)內人士預測在兩年之內航空胎有望脫離進口，國產航空胎將步入市場。

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