炭黑產業網據輪胎商業消息，從第一條外資輪胎進入中國，已經過去了百年多的時間。外資輪胎企業憑借著強大的產品實力和品牌影響力在國內輪胎市場已經橫行霸道多年。而中國輪胎企業的發展速度飛快也就是改革開放之后的三十年時間，無論從技術研發還是品牌實力，甚至企業的價格體系都和外資企業的差距太大。

但從另外一方面來講，中國輪胎企業的成長速度令世界震撼。目前中國輪胎已經在全世界開花，中策、玲瓏、三角等輪胎企業已經在遍布國內外，已經有與世界輪胎企業掰手腕的實力。國內輪胎企業的工廠設備甚至比世界輪胎巨頭還要好。

隨著中國輪胎企業的崛起，外資輪胎品牌在中國市場的優勢正在一點點衰減，外資輪胎企業正在逐漸從中國輪胎市場敗退。

卡客車輪胎

反觀最近十年期間，中國輪胎企業已經漸漸將外資輪胎企業擠出中國。外資品牌在中國卡客車輪胎市場節節敗退，中國品牌輪胎卻在高歌猛進。產能逐年增加，品質不斷提高，中國經濟建設給卡客車輪胎提供了豐富的生長土壤，也令中國輪胎廠迅速生長。2021年在全球輪胎市場低迷的大背景下，中國輪胎銷量依然呈增長態勢。

中國卡客車輪胎市場不光是一個大蛋糕，而且還是一個賺錢的大蛋糕，相信沒有一家外資輪胎企業會對這樣一個市場輕言放棄，遲遲未能爭搶到更多的市場份額是因為外資輪胎對于中國卡客車輪胎市場的認識不足，更多的是不夠接“地氣”。中國卡客車輪胎用戶要的是實實在在的耐用，抗造，省錢，而不是那些看不到摸不著的高性能。

在卡客車輪胎營銷方面，就很容易看出外資企業和本土企業的差別，外資輪胎會反復強調安全、配方、材質、性能等。而國內輪胎品牌基本就是一招，那就是耐磨、耐磨、更耐磨。一家說自己的輪胎30萬公里沒問題，下一家就是35萬公里杠杠滴，接下來就是40萬公里，45萬公里，50萬……，先不講真的能不能跑到這么長公里數，最起碼這個數字就能牢牢抓住用戶的心里。耐磨就是王道，品牌、性能、安全先放一邊。

在2021年新增車型中，通過條形圖我們可以直觀的看到米其林無疑是原配最多的，但是，玲瓏、朝陽的原配地位也在穩步上升。

在國內乘用車輪胎市場，外資輪胎品牌長期占據強勢地位，最高峰的時候占市場超過85%的份額，但是現在的市場份額已經降至70%以下。一大批中國輪胎企業在乘用車輪胎市場跟外資品牌實行“正面剛”，在原配和替換市場兩條戰線同時開火。

在乘用車輪胎替換市場，國產輪胎企業正在和外資品牌一爭高下。憑借超高的性價比，國產輪胎品牌深受廣大中低端車主的青睞，與此同時越來越多的豪車車主在替換輪胎時候也開始選擇國產品牌。國產品牌輪胎已經擺脫低價低質的固有形象，轉向高端高品質。雙星、玲瓏等先后推出了高端品牌，逐漸將競爭延伸到外資品牌占據優勢的高價值輪胎領域。

外資品牌和國產輪胎之間的戰爭仍將繼續，這也是正當的商業競爭，但是伴隨著中國輪胎企業的不斷發展壯大，曾經失去的國內市場正在逐漸被奪回來。面對日益強大的對手，外資品牌也已經開始逐漸將重心轉向美洲、歐洲、東南亞等市場，想分到中國市場這塊蛋糕已經越來越難了。

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