炭黑產業(yè)網據輪胎商業(yè)網消息，2021年第三季度幾乎可以稱之為近幾年來輪胎行業(yè)的至暗時刻。因為“國六”上線，新車銷售斷崖式下跌，商用車輪胎市場滿地狼藉;海外疫情反復，芯片供應緊張，乘用車輪胎市場遍地雞毛，經銷商和輪胎廠看著堆積在庫房里流轉不出去的輪胎和原材料掩面痛哭——這日子太難過了!
好不容易頂住了三季度的市場壓力，結果四季度上旬一波“限產停產”讓輪胎企業(yè)幾乎“燈枯油盡”。在不少輪胎從業(yè)者都開始準備關廠閉店時，“銷售轉機”適時而來。隨著芯片供應的持續(xù)復蘇，替換市場正在迎來新的機會。
乘用車替換市場正在走強
乘聯(lián)會數據顯示，12月第三周(13-19日)，乘用車零售46.8萬輛，同比下降8%，環(huán)比上周增長27%，較上月同期增長38%;乘用車批發(fā)50.7萬輛，同比增長5%，環(huán)比上周增長16%，較上月同期增長21%。乘用車銷售正在迅速好轉，配套市場正在迎來轉機。
這就意味著那些曾因“芯片供應短缺”而耽擱的輪胎訂單正在快馬加鞭奔來。
卡客車市場成本下行
與第四季度前兩個月不同，12月中下旬開始，多種原材料價格開始下行。與11月末相比，天然橡膠價格每噸下降800元人民幣;炭黑價格雖然仍在高位，但是也已出現下降趨勢。作為最耗費原材料的商用車輪胎，經歷了多輪漲價之后，原材料的下行對其利潤空間的擴大有著較積極的影響。
出口數據依舊堅挺
2021年11月，在海運重壓之下，全鋼輪胎和半鋼輪胎出口仍出現了環(huán)比和同比明顯上升。全鋼輪胎為369.54千噸，較上月環(huán)比增長7.96%，較去年同期增長8.65%，2021年累計出口3440.89千噸，累計同比增長11.67%。11月，我國出口半鋼輪胎為194.18千噸，較上月環(huán)比增長6.48%，較去年同期增長2.98%，2021年累計出口2099.63千噸，累計同比增長17.71%。
而12月，隨著年末假期來臨，海外輪胎工廠開工率有所下降，大量訂單轉至國內，在一定程度上也會刺激輪胎出口上升。雖然海外擁堵問題未得到緩解，但是通過海外倉和鐵路運輸等措施之下，“一向難求”等出口問題正在逐步得到緩解。
國內需求正在上升
此外，隨著年底促銷季正在到來，下游輪胎需求有望上升。此外，從年底到明年第一季度，同時隨著各輪胎企業(yè)年底經銷商大會召開，新一波銷量旺季有望同時到來。多機構預測，輪胎企業(yè)業(yè)績有望在明年一季度回暖。
從目前整體環(huán)境來看，國內輪胎市場在一季度只是恢復元氣，持續(xù)上行預計要到二季度才能真正到來。事實上，隨著多家輪胎海內外基地在明年陸續(xù)投產，全球經濟復蘇持續(xù)，明年輪胎企業(yè)增收還會持續(xù)，但是隨著海運問題逐步緩解，原材料價格上漲將進一步下降，預計明年“不增利”這一情況將會得到較大改善!
關注炭黑產業(yè)網。
