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炭黑產業網據輪胎商業網消息：相比于往年，2021年零售商需要花更多的錢買卻只能買到更少的輪胎;輪胎廠需要花更多的錢卻只能進到更少的原材料，這波通貨膨脹讓輪胎行業慌了!一年里，在鋼鐵、煤炭、天然橡膠、炭黑輪番漲價之下，輪胎價格被迫跟漲。然而更令輪胎企業擔心的是通貨膨脹遠不止刺激漲價這么簡單。

全球通脹走高

探尋影響之前，我們先來看看是什么造成了2021大通脹的到來。如果將今年的重要經濟事件做個盤點，“全球被迫跟著美國超發倒霉”絕對能夠登上一位。為應對疫情沖擊，歐美等國瘋狂印鈔，但由于其當地制造業因疫情紛紛停產以及海運延長導致市場供給不足，這些多印出來的錢并沒有對經濟產生實質幫助。恰恰相反，正是這些多出來的錢讓全球陷入了嚴重的“通脹危機”。

數據顯示，美國10月份的通貨膨脹率已經達到了6.2%的高點，遠遠超出了美聯儲2%的通貨膨脹目標;此外，國際貨幣基金組織公開數據顯示，2021年，全球有80多個國家和地區的通脹率創下近5年新高，今年全球整體的通脹率將達到4.3%，創10年來新高。如此之高的通脹率帶來的是全球物價飛漲，當然也包括了輪胎售價。

價格繼續上行

通貨膨脹——市場流通的錢多了，貨物卻依然保持在原有供應量和價值時，錢開始發生貶值。于是當錢開始“變得不值錢”時，貨物的價格開始水漲船高。這也解釋了為什么下半年市場景氣度低迷下，輪胎企業卻發布了數輪漲價通知——通脹中，輪胎企業需要更多的錢買原材料，而制造成本的上漲直接抬高了輪胎出廠報價。

今年下半年的漲價無關終端市場行情，或者說關聯性很小。尤其是當我們把通脹率對應漲價幅度來看則更有說服力。據不完全統計，今年歐洲多家輪胎廠部分產品年內漲幅已超出20%，超高的漲價幅度正好對應上了其當地的通脹水平。數據顯示，2021年11月，歐元區CPI同比增長已達到4.9%，是25年來最大漲幅。國內方面，在部分原材料價格猛漲，甚至價格翻倍的情況下，今年多家輪胎企業的產品漲價超20%。

無論終端市場買不買賬，在通脹之下漲價并不會因為市場行情而暫停。大通脹促使輪胎和其原材料的價格正在以前所未有的速度增長。

這是一定會有人說，在市場行情不好時，進貨價格越來越高，倒霉的就只有終端零售商。事實上，這種想法非常片面，通脹讓整個輪胎供應鏈都在經受著極為嚴峻的挑戰。輪胎廠的利潤也在急劇下滑!傾巢之下，皆無完卵。

利潤持續下滑

在全球貨幣基金組織的公布數據中，全球通脹率正在創10年新高;在漲價通知中，輪胎價格也在屢創新高;唯一沒創新高的便是連連下挫的只有輪胎廠的利潤。

從多國上市輪胎企業公布的財報來看，伴隨著炭黑、鋼材、橡膠等原材料價格的大幅上漲，自二季度開始，輪胎業務的利潤就已出現下滑;到了三季度，近乎80%的輪胎企業的營利空間受到了較為嚴重的擠壓。然而最讓企業痛苦的是，在通脹發生初期，作為第一個感受到“物價貴”的產業鏈供應上游通常要花費一年多的時間才能將高投入的成本傳遞給消費者。

瞬息之間，多種原材料價格上漲導致的制造成本急速上升，但是成品宣布漲價的速度卻遠遠不能直接附加到產品之上。例如，截至目前，炭黑價格在起起落落中已上漲近30%，橡膠價格全年在高位徘徊，但是輪胎價格呢?即使今年漲價很猛，但是單次價格漲幅卻很少超過5%，即使多輪漲價后，目前輪胎的漲幅也基本保持在了15%-20%。從數據上看，這個漲幅幾乎沒有消化掉成本上漲。

在漫長的漲價周期中，輪胎廠比終端市場更能痛苦滴感受到通脹帶來的經營壓力，緩慢的漲價難以抵消成本沖擊。而終端市場表現不佳更是讓他們不敢貿然大幅漲價，最終只能靠壓縮利潤空間來消化通脹帶來的經營壓力。即使目前一些原材料價格漲價“暫停”，但想要消化完今年二三季度原材料的漲價帶來的成本壓力，多數輪胎企業怕是還要再漲價一段時間。

據悉海外行業媒體報道已有輪胎企業宣布調整海外供貨價格，且調整幅度超過了15%，這意味著短時間內輪胎制造還未將通脹壓力消化完成，輪胎企業的苦日子還將持續。

通脹還會持續多久？

利潤下降，成本上漲，對于輪胎企業來說，2021年比2020年更危機!看著美國一邊說“通脹是暫時的”，一邊又大量印美元，輪胎人簡直都要哭暈，只求通脹趕快過去。但是通脹什么時候能過去呢?

對于這一問題，此前已有經濟學家分析，目前物價上漲，尤其是海外物價飛漲多與供應鏈相關。由于今年海運高價和海運周期變長等因素影響，市場供應，尤其是海外市場供應鏈遇到嚴重瓶頸。因此，當瓶頸得到解決，目前的原材料高價等問題有望得到一定緩解。