炭黑產業網據輪胎商業網消息，2021年已經過去，真正賺錢的人都是先觀察輪胎市場的變化，緊跟趨勢、掌握先機，獲得市場的主動權然后一擊必中。而目前輪胎市場的趨勢也非常明顯，大尺寸、超高性能輪胎正在侵蝕市場，16寸已經逐漸退出主流規格，17寸已經慢慢占據上風。
輪胎巨頭財報已經表明
這點變化，從各大輪胎企業第三季度財報就能瞥見端倪。米其林毫不掩飾：第三季度的收益中其中一項就是產品結構的持續增強，隨著米其林品牌的18英寸及以上大尺寸的市場份額的增長。
固特異的半年報中同樣也體現了這一點，美國替換市場上半年出貨量總體同比去年增長34%，僅17寸及以上的替換市場就增加38%，第二季度更是令人竟然，替換市場17寸及以上同比去年增加63%。
而在今年的第三季度，美國17寸以下的替換市場已經出現了下降，但17寸及以上的替換量仍然有小幅度的增加，同比去年增長8%。
韓泰輪胎的18寸及以上輪胎的市場同樣也在增加，第三季度同比去年增長2.4%，占據乘用車總銷量的36.4%;尤其是在韓國、中國、歐洲、北美等主要市場，大尺寸輪胎同比去年均出現了不同程度的增長。比如中國的大尺寸輪胎在中國的銷售額同比增長9.8%，這是不是也在暗示國內輪胎經銷商和輪胎店應該做哪些準備呢?
16寸已經退出原配霸主地位
在今年上半年的原配規格中，一共出現了100多個不同SKU，在這里截取了規格排行的前30名進行對比。之前連續封神多年的205/55R16，目前已經跌落到第三的位置。215/55R17與225/55R18并列排在首位。從汽車原配來看，大尺寸已然成為未來規格發展的趨勢，17/18寸未來可能會成為替換市場的主流。
如果原配輪胎規格已然不夠直觀，那就直接看原配輪胎尺寸排行，輪胎原配尺寸的跨度從12-22英寸，而17英寸及以上的規格占了一半以上。國際輪胎巨頭在提到未來兩年的規劃時，也預言了中國輪胎替換市場大尺寸增加的趨勢。
高性能輪胎逐漸接管市場
高性能、超高性能輪胎的優勢已經逐漸在輪胎市場中體現，超高性能輪胎市場，我們定義為Z速度等級或W以上的輪胎，在過去10年里翻了一番。而國內輪胎市場近幾年才逐漸往這個趨勢上靠，足以見得未來幾年這種趨勢會愈發明顯。
根據美國公布的最新統計數據，2020年美國轎車輪胎替換市場的最暢銷的規格為225/65R17，自從2019年該規格將205/55R16拉下王者寶座，再沒有給其翻身的機會。
正如之前的15寸很快被16寸代替，而目前的16寸輪胎也在逐漸退出主流市場，已經成為了17寸的天下。原配市場上在2019年這個現象就已經初顯，輪胎的替換周期也很快到來，所以輪胎店也要做好準備。
上周末在亞斯碼頭舉行的阿布扎比大獎賽將是一級方程式歷史上最后一場使用 13 英寸輪胎的比賽。經過半個多世紀的比賽，倍耐力將在 2022 年推出新的 18 英寸輪胎。
目前中國的乘用車輪胎依舊在追趕階段，而國內的乘用車輪胎市場的主動權仍然在外資輪胎企業手中。外資輪胎企業早已攻伐高端市場，而一些國產輪胎企業還在試圖用物美價廉、高性價比占領市場。這樣的想法恐難實現趕超外資品牌。乘用車輪胎市場，留給中國輪胎企業的時間不多了!
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