炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息消息，需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱是輪胎市場(chǎng)正在面臨，甚至可能繼續(xù)面臨的發(fā)展壓力。在海外疫情仍舊反復(fù)，海運(yùn)壓力仍未有效緩解下，行業(yè)生存仍舊面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此增加承壓能力，保持高質(zhì)量發(fā)展仍是明年，甚至未來(lái)輪胎企業(yè)必須具備的重要能力。
在掌握核心能力之前，我們先來(lái)看看2021輪胎行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
加速代謝的2011
32家橡膠輪胎相關(guān)行業(yè)破產(chǎn)，10余家輪胎企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)增產(chǎn)，對(duì)比之下，輪胎行業(yè)的淘汰同行的速度遠(yuǎn)比超越同行的速度要快得多。其實(shí)這一趨勢(shì)早在2015年前后就有所體現(xiàn)，而隨后幾年，在世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，全球輪胎變局加速等因素的刺激下，輪胎行業(yè)的新陳代謝正在以前所未有的速度之下進(jìn)行著。
在輪胎商業(yè)此前的調(diào)查中顯示，有82%的從業(yè)者表示出對(duì)行業(yè)發(fā)展的焦慮——未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)越來(lái)越激烈。
加速競(jìng)爭(zhēng)的2022
從前三季度的財(cái)報(bào)來(lái)看，國(guó)內(nèi)輪胎品牌的產(chǎn)銷量正在不斷增加，而海外輪胎品牌也在加快復(fù)蘇(雖然海外品牌輪胎市場(chǎng)銷量還未回歸到2019年的同期水平)——擠兌掉中小型輪胎廠后，輪胎市場(chǎng)格局正在重新劃分。當(dāng)然這也意味著在中小型輪胎企業(yè)出局之后，原本置于這些企業(yè)身上的壓力正在逐步轉(zhuǎn)移到擴(kuò)大體量的頭部企業(yè)身上;同時(shí)，更多的競(jìng)爭(zhēng)也正在從低端市場(chǎng)向中高端市場(chǎng)轉(zhuǎn)移。優(yōu)勝劣汰的是品牌，市場(chǎng)一直長(zhǎng)存。
所有的輪胎企業(yè)都在對(duì)品牌優(yōu)勝劣汰下空出來(lái)的市場(chǎng)份額虎視眈眈，但搶下這塊蛋糕對(duì)于大多數(shù)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑不是一場(chǎng)更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而給予輪胎企業(yè)巨大挑戰(zhàn)的是消費(fèi)者對(duì)于未來(lái)的抉擇。被淘汰的品牌因價(jià)格優(yōu)勢(shì)而生也因失去價(jià)格優(yōu)勢(shì)而亡，相對(duì)于品牌，他們對(duì)價(jià)格更加敏感，這同時(shí)也意味著輪胎企業(yè)想要擴(kuò)大市場(chǎng)份額就必須要讓一部分消費(fèi)者心甘情愿地進(jìn)行消費(fèi)升級(jí)——這是最大也是最難的挑戰(zhàn)，既然不能改變價(jià)格(一分錢一分貨)，就只能依靠質(zhì)量來(lái)延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。
這就是為什么自2020年開(kāi)始，我們看到了越來(lái)越多的輪胎品牌開(kāi)始了針對(duì)更長(zhǎng)里程的挑戰(zhàn)，長(zhǎng)里程的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)在2022年之后將愈加激烈。當(dāng)然，作為輪胎推廣的重要渠道之一——重卡原配的競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈。尤其是在當(dāng)下，重卡七連跌之后，如何爭(zhēng)取到更多卡車原配無(wú)時(shí)不在考驗(yàn)著輪胎企業(yè)長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)思路和技術(shù)手腕。
此外，在碳達(dá)峰和碳中和作為長(zhǎng)期工作后，環(huán)保將繼續(xù)作為懸在輪胎產(chǎn)業(yè)頭上的達(dá)摩克利斯之劍——越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)保政策在考驗(yàn)著輪胎企業(yè)在減少能源消耗、實(shí)現(xiàn)超低排放甚至零排放的潛力，以及輪胎企業(yè)生產(chǎn)線專業(yè)化分工的能力。
除了挑戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)，2022當(dāng)然也有好消息可以讓輪胎企業(yè)長(zhǎng)舒一口氣。
今年困擾了絕大多數(shù)輪胎企業(yè)的上游原材料價(jià)格高漲的問(wèn)題在2022年將大概率得到緩解。
這些壓力將會(huì)緩釋
多重信號(hào)表明，2020年初級(jí)產(chǎn)品供給保障——隨著煤電油氣運(yùn)等調(diào)節(jié)，促進(jìn)電力充足供應(yīng)，上游原材料供應(yīng)將逐步好轉(zhuǎn)，原材料供應(yīng)即將逐步回到正軌，輪胎生產(chǎn)成本有望逐步回調(diào)，輪胎產(chǎn)品的盈利空間大概率能夠增加。2021年增產(chǎn)不增利的慘淡經(jīng)營(yíng)有望在2022年得到改善，但是大前提仍是輪胎企業(yè)可以扛得住整個(gè)產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)，走到頭部——這個(gè)頭部既是產(chǎn)業(yè)行業(yè)的頭部，也是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)金字塔的頂端!2022年，輪胎企業(yè)還得加油干!
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