炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪消息，大家都知道，這幾年對于中國的輪胎行業(yè)來說，用大動蕩來形容一點也不夸張。
因為每年都會有幾十家輪胎企業(yè)倒閉，那些沒有核心競爭力的小企業(yè)已經(jīng)逐漸退場，正在被時代拋棄。
但是大家不知道的是，這兩年，一些沒有生存危機的國際輪胎巨頭企業(yè)，也在對自己的戰(zhàn)略進(jìn)行重大調(diào)整。
包括普利司通、米其林這兩個輪胎巨頭，也包括特瑞堡這種在全球位置中，中不溜的企業(yè)。
近期已經(jīng)有不止一條的消息被爆出，他們正在關(guān)廠、擴產(chǎn)、投資新領(lǐng)域...
輪胎巨頭上升空間有限
正在尋找出路
經(jīng)歷疫情沖擊、全球經(jīng)濟震蕩之后，輪胎行業(yè)正在加速變革，市場競爭格局也面臨全面重塑。
在這種情況下，有前瞻性眼光的輪胎巨頭想要保持住自己的位置，或者想再上一個臺階的話，必須積極備戰(zhàn)。
在這些備戰(zhàn)的企業(yè)中，路子主要分為兩派。
1、輪胎巨頭正在尋求新市場
一種是輪胎企業(yè)走開拓新市場、尋找新的盈利增長點的道路，選擇這條路的以米其林為代表。
在米其林不久前發(fā)布的戰(zhàn)略規(guī)劃中，計劃要拓展五大新增領(lǐng)域，實行“多足發(fā)展”，牟足了勁兒要發(fā)展非輪胎業(yè)務(wù)。
米其林會選這條路，原因也可以猜測到。
米其林在輪胎方面已經(jīng)發(fā)展了百年，并且如愿坐上了全球老大的位置，如果接下來繼續(xù)發(fā)力輪胎業(yè)務(wù)，那么上升空間非常有限。
這就等于一個經(jīng)常考九十八分的學(xué)生，要考到一百分的難度，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于從六十分考到九十分。
除了米其林，在2021年75強排名全球位置中，排在33位的特瑞堡來說，這條路也非常值得嘗試。
因為對于這些位于中間的輪胎輪胎企業(yè)來說，前有米其林、普利司通，遙不可及，后又有中國輪胎企業(yè)，發(fā)展勢如破竹，想擺脫這種“前有豺狼后有虎”的困境，另辟蹊徑也會為企業(yè)帶來新收益。
所以，特瑞堡已經(jīng)給自己制定了200個收購目標(biāo)，誓要擴大其在醫(yī)療保健、航空航天、綠色航空、半導(dǎo)體、電動汽車和傳感器技術(shù)等“快艇領(lǐng)域”的影響力。
用這種兼并、收購、對“高潛力”細(xì)分市場投資的方式，來實現(xiàn)公司業(yè)績增長。
2、輪胎領(lǐng)域再拓展
對于其他輪胎巨頭們來說，擺在面前的第二條路，就是繼續(xù)守住老本兒，在輪胎業(yè)務(wù)上多花心思。
但是需要注意的是，對這些企業(yè)來說，在輪胎業(yè)務(wù)上的再開發(fā)難度是非常大的。
都能看到，近幾年中國輪胎企業(yè)發(fā)展速度越來越猛，但全球輪胎市場蛋糕就那么大，他們必須眼睜睜的看著中國輪胎企業(yè)吃掉他們原有的市場。
所以，以普利司通為代表的企業(yè)經(jīng)過深思熟慮之后，也制定了新的變革性企業(yè)發(fā)展計劃。
2020年年中，普利司通決定“降本增效”，發(fā)布新的戰(zhàn)略部署并更改新標(biāo)語。
這之后的時間，普利司通瘋狂淘汰雞肋項目，僅2021年，普利司通已經(jīng)關(guān)閉了10家工廠及傳輸帶業(yè)務(wù)、建筑相關(guān)業(yè)務(wù)及部分門店。
普利司通要通過這種方式，來打造其核心“輪胎業(yè)務(wù)”。
另一家日本輪胎巨頭企業(yè)優(yōu)科豪馬也選擇這么干，他認(rèn)為，企業(yè)必須適當(dāng)轉(zhuǎn)變。
對此，優(yōu)科豪馬做出的新決策是“深化”現(xiàn)有業(yè)務(wù)的核心優(yōu)勢，同時“尋找”創(chuàng)造新價值”的計劃，并決定將更多的關(guān)注度，放在商用車胎領(lǐng)域，以應(yīng)對新時代大變革所產(chǎn)生的需求。
對于這項計劃，優(yōu)科豪馬還將它稱為“轉(zhuǎn)型2023”。
行業(yè)變革帶來新挑戰(zhàn)
輪胎巨頭向高科技企業(yè)“轉(zhuǎn)型”
在輪胎行業(yè)本身競爭加劇的情況下，也在承受著其上下游企業(yè)變革帶來的新挑戰(zhàn)。
比如說，這幾年汽車行業(yè)一直在進(jìn)行技術(shù)的革新，電動汽車逐漸取代燃油車，電動汽車也一直在進(jìn)行智能化。
由此衍生的輪胎智能安全檢測、輪胎與車體的智能聯(lián)動等技術(shù)，都要求輪胎巨頭企業(yè)向高科技企業(yè)邁進(jìn)。
在這方面，米其林、德國馬牌、固特異等大牌輪胎已經(jīng)開始布局。
比如，不久前，固特異與當(dāng)?shù)亟煌ü芾砭趾献?，測試智能輪胎傳感器，和原型輪胎SARTA 的柴油和零排放，氫燃料電池驅(qū)動 (HFC) 巴士車隊。
在阿波羅輪胎今年6月提出的“新身份、新愿景、新目標(biāo)”中，也表示下一步阿波羅五年愿景關(guān)鍵支柱之一，就是數(shù)字化。
“隨著全球大流行加速數(shù)字化步伐，以及行業(yè)的若干變化，包括電氣化和自動駕駛，這是該公司不斷發(fā)展的一個重點關(guān)注領(lǐng)域”。
不過需要注意的是，對很多輪胎企業(yè)來說，高端技術(shù)還面臨著非常大的挑戰(zhàn)，并不是所有巨頭企業(yè)都可以向高科技輪胎企業(yè)“轉(zhuǎn)型”。
做好可持續(xù)發(fā)展
輪胎企業(yè)才能長久運營
除了抓好技術(shù)外，輪胎企業(yè)若想久遠(yuǎn)的發(fā)展，就必須在可持續(xù)上做好功課。
因為一個不可逆的趨勢是，全球的橡膠輪胎行業(yè)都在朝著“綠色”“環(huán)?！钡姆较虬l(fā)展。
雖然碳達(dá)峰、碳中和對當(dāng)前的輪胎行業(yè)影響可能并不明顯，但在未來10年、20年、30年甚至更遠(yuǎn)的未來，一定是要面臨的主要問題。
所以，頭部輪胎巨頭企業(yè)必須未雨綢繆。像米其林、德國馬牌等很多企業(yè)，都已經(jīng)在原材料、制造、回收等整個產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)“綠色、環(huán)保”。
不久前，米其林剛宣布了其100%可持續(xù)輪胎的研發(fā)進(jìn)程。并且，米其林在中國最大、最先進(jìn)的工廠的沈陽工廠也以“綠色工廠”著稱。
另外，還有很多輪胎巨頭也開始逐漸將綠色生產(chǎn)作為發(fā)展重點。
比如，阿波羅輪胎在強調(diào)自己的新身份時同樣提到，“隨著未來實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，可持續(xù)性對于業(yè)務(wù)成功至關(guān)重要，因此公司增加了使用可再生材料和減少廢物的關(guān)鍵目標(biāo)”。
你對這些輪胎巨頭的規(guī)劃有什么看法？你認(rèn)可各企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃嗎？
關(guān)注炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)。
