炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，2014年，馬斯克帶領(lǐng)特斯拉進(jìn)入中國(guó)，蔚來(lái)、小鵬、法拉第未來(lái)都剛剛開(kāi)始萌芽，王傳福做了令人驚訝的決定，那就是向比亞迪新能源車(chē)制造轉(zhuǎn)型。當(dāng)時(shí)又有多少人在網(wǎng)絡(luò)上對(duì)此嗤之以鼻，甚至對(duì)他的做法評(píng)頭論足、批評(píng)的聲音遠(yuǎn)超肯定的態(tài)度。
近日，比亞迪公布了2021年11月的銷(xiāo)量成績(jī)單，2021年11月，比亞迪乘用車(chē)全系銷(xiāo)售97242輛，同比增長(zhǎng)84.1%，在一眾自主品牌里成績(jī)出眾。新能源車(chē)板塊更為強(qiáng)勢(shì)：11月里，比亞迪共賣(mài)出新能源車(chē)90121輛，同比暴漲252.7%，創(chuàng)下了目前中國(guó)新能源乘用車(chē)月銷(xiāo)記錄。
可能會(huì)經(jīng)常有人說(shuō)“就算在機(jī)會(huì)面前卯足勁，也與成功無(wú)緣，真的是我不夠努力嗎?”國(guó)產(chǎn)輪胎一直被人詬病大而不強(qiáng)，未來(lái)5年可能是輪胎行業(yè)的分水嶺。之前輪胎行業(yè)倒閉潮僅僅是眾多洗牌之一，未來(lái)在風(fēng)云變幻各方大仙神通的時(shí)候，為何國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)不酣暢淋漓的贏一把?
新能源市場(chǎng)，嘗試彎道超車(chē)
新能源不僅是對(duì)某些汽車(chē)企業(yè)的機(jī)會(huì)，對(duì)于國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)同樣也是彎道超車(chē)的好時(shí)機(jī)。目前已經(jīng)是燃油汽車(chē)向新能源汽車(chē)過(guò)度的時(shí)間，許多大型輪胎企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始跑馬圈地。
比如普利司通輪胎已經(jīng)決定改變自己的生產(chǎn)線(xiàn)，將傳統(tǒng)輪胎制造逐漸轉(zhuǎn)變能新能源汽車(chē)輪胎制造;而米其林在新能源汽車(chē)輪胎上已經(jīng)連續(xù)推出多款專(zhuān)用輪胎，而一直嘗試走高端線(xiàn)路的韓泰輪胎也已經(jīng)涉足到高端新能源汽車(chē)的原配，比如已經(jīng)成功了的保時(shí)捷。
而從這來(lái)看，對(duì)于新能源汽車(chē)輪胎大家的起跑線(xiàn)并沒(méi)有之前差距那么大。而國(guó)產(chǎn)輪胎的頭部企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始布局自己的新能源汽車(chē)輪胎市場(chǎng)，嘗試從外圍逐步減少與頭部企業(yè)的差距。中策橡膠、玲瓏輪胎在這個(gè)方面所做的努力，值得一些國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)學(xué)習(xí)。
五菱宏光mini的熱潮也讓玲瓏輪胎在新能源汽車(chē)輪胎原配領(lǐng)域向前邁了一大步，這款車(chē)進(jìn)入大眾的視野以后，很多人都認(rèn)為是“老頭車(chē)”，根本不實(shí)用。殊不知一躍成為了網(wǎng)紅車(chē)，成為了年輕人追捧的對(duì)象。
五菱宏光MINIEV車(chē)型采用了玲瓏GREEN-Max EcoTouring系列輪胎，規(guī)格型為145/70 R12，其最大的特點(diǎn)就是節(jié)電，屬于節(jié)能型的低滾動(dòng)阻力輪胎。而這場(chǎng)熱潮所帶來(lái)的流量比以往任何一次營(yíng)銷(xiāo)都要火。
當(dāng)然對(duì)于新能源汽車(chē)輪胎領(lǐng)域的努力，中策橡膠也是其中一員。在新能源圈里引發(fā)稱(chēng)贊的長(zhǎng)安C385就選擇了朝陽(yáng)輪胎，擁有運(yùn)動(dòng)性血統(tǒng)的長(zhǎng)安C385當(dāng)然要搭高性能的輪胎，這款車(chē)型首選的是中策橡膠旗下的朝陽(yáng)SU318a。
比亞迪近日上市的海豚有三款車(chē)型，中策橡膠旗下的朝陽(yáng)輪胎作為獨(dú)家供貨品牌，配套產(chǎn)品為性能優(yōu)異的RP76系列，包括規(guī)格是195/60R16的RP76+，205/50R17的RP76。在朝陽(yáng)1號(hào)基層上，針對(duì)新能源研發(fā)的低滾阻版和靜音棉版都即將與消費(fèi)者見(jiàn)面 !
產(chǎn)能集中，頭部企業(yè)機(jī)遇更大
2021年第三季度的財(cái)報(bào)讓不少輪胎企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，畢竟之前是吃肉行列中的一員，一場(chǎng)被迫洗牌讓自己連骨頭都沒(méi)了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年共有23家橡膠輪胎企業(yè)破產(chǎn)，這其中有輪胎翻新、輪胎制造、橡膠產(chǎn)品制造以及輪胎經(jīng)銷(xiāo)商。而且輪胎制造的企業(yè)占據(jù)了大多數(shù)，有些輪胎企業(yè)的注冊(cè)資本并不低，也有不少是存活幾十年的老廠。不禁令人感嘆：時(shí)過(guò)境遷。
而今年山東對(duì)于淘汰落后產(chǎn)能的力度更大，到2022年年產(chǎn)120萬(wàn)條以下的全鋼子午胎、年產(chǎn)500萬(wàn)條以下的半鋼子午胎企業(yè)全部整合退出。從這里足以看出山東對(duì)于落后產(chǎn)能的決心。2015-2020年的洗牌針對(duì)的都是資金不健康的輪胎企業(yè)居多，現(xiàn)在就開(kāi)始收拾硬件條件不行的企業(yè)了!
而這則讓國(guó)產(chǎn)輪胎產(chǎn)能集中化，日企輪胎企業(yè)雖然僅有4家上榜75強(qiáng)、但是總體銷(xiāo)售額卻是比中國(guó)幾十家輪胎企業(yè)還要多。供給側(cè)改革淘汰了一部分落后產(chǎn)能，雖然新的產(chǎn)能增加依然迅猛，但真正實(shí)在落地的依舊是頭部企業(yè)。比如玲瓏輪胎今年接連增加了吉林、陜西、安徽三個(gè)工廠。
當(dāng)玲瓏、賽輪逐步進(jìn)入全球前十之列，再加上目前實(shí)力強(qiáng)勁的中策橡膠，或許就有資格說(shuō)國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)可以與米其林、普利司通掰掰手腕了!
品牌逐步成熟，沖擊高端
即使經(jīng)銷(xiāo)商和輪胎店叫囂著品牌對(duì)于他們來(lái)講是雞肋，但是打造品牌是國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)目前最重要的任務(wù)之一。國(guó)產(chǎn)輪胎企業(yè)沒(méi)有品牌，就意味著難以提高自己的價(jià)格。2015年以來(lái)，玲瓏輪胎在品牌打造上可謂是費(fèi)勁了心思，目前已經(jīng)初有成效。
2021的品牌價(jià)值排行榜中，玲瓏輪胎依舊是唯一一個(gè)上榜的國(guó)產(chǎn)品牌，這已經(jīng)是玲瓏輪胎第二年登上全球輪胎品牌排行榜的榜單。這與玲瓏輪胎這幾年參加各大賽事、頻繁贊助，抓住一切可以刷存在感的機(jī)會(huì)有著很大的關(guān)系。
而國(guó)產(chǎn)輪胎沖擊高端市場(chǎng)，就不得不提一提中策橡膠了!
比亞迪掌握住了屬于他的5年，國(guó)產(chǎn)輪胎能否能在
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