炭黑產業網據輪胎商業消息，“流水淘沙不暫停，前波未滅后波生。”當時當下的輪胎行業，就好似唐朝劉禹錫《浪淘沙》里的詞，一個浪頭尚未平復，另一個浪頭又掀起了，各種問題此起彼伏，讓人頭疼不已!

從今年下半年開始，上至輪胎企業、經銷商，下到輪胎店、車主，我們都被各種因素拉扯著、影響著，或漲價、或限電、或限產、或低價競爭，這半年的輪胎生意經歷過的人才明白其中的感受，但經歷過的人又無法言明其中的感受。

漲價潮持續時間長、涉及企業多

2021年10月份開始，截止日前，中策作為國內最大的輪胎企業之一，短短2個月的時間，先后發布了7次漲價通知;2021年10月開始，山東玲瓏輪胎股份有限公司針對不同輪胎品類先后漲價7次。

北美市場，米其林宣布將于 1 月 1 日將部分米其林、百路馳和優耐路品牌乘用車和輕型卡車替換輪胎的價格提高 12%。同時公路和越野商用輪胎和服務的價格將提高 16%。

普利司通美洲公司將提高在美國和加拿大銷售的普利司通、凡士通和 Fuzion 品牌乘用車和輕型卡車替換輪胎的價格。新定價將于1月1日生效，該公司沒有透露價格上漲的幅度。

無論是國內市場還是國外市場，無論是國內品牌還是外資品牌，面對這次漲價都毫不手軟。全球范圍內的輪胎漲價潮正在席卷整個行業。

對經銷商和終端零售店而言，這次漲價并沒能使他們的利潤更高。受終端市場疲軟的影響，經銷商零售店并沒能跟著企業漲價的幅度，反倒是自己消化輪胎企業漲幅、壓縮自身利潤。其實漲價無形中又扒掉了終端輪胎人一層利潤，使輪胎人生意更加難做。

限電潮限電力度大、電價漲幅高

今年8月以來，突如其來的缺電潮席卷各地，全國多個省、自治區、直轄市先后發布了限電通知!2021年10月8日，廈門正新橡膠工業有限公司發布上四休三通知。

截止日前，限電情況已有所好轉，但電價上漲卻成了輪胎企業不得不直面的新問題。

據不完全統計，目前已有超過20個省份電價出現上漲，其中5個省份高峰時段漲價超過50%，內蒙古則是直接把電價在原有基礎上調高了80%;而作為輪胎重要產地的山東，在11月電力雙邊協商交易中，成交均價較基準電價上浮19.8%。

然而電價上漲給輪胎企業帶來的是，原材料價格持續上漲、輪胎企業開工率走低、企業生產成本不斷上升等一系列的連鎖反應。

環保管控嚴、限產停工輪番上演

根據相關信息，今年受停限影響地區涉及6省65市，比去年新增加26個地市，管控范圍包括了京津冀、河北、河南、山東、山西、陜西大部分地區。

今年11月16日，山東省濟寧市內出現了重污染情況，針對于此該城市也啟動了II級應急響應，對工業企業的發展做出要求，按照其中的相關介紹，工業企業需要通過停產或者部分生產線停止運營的方式，來最大程度地實現減排任務。如果在這之中發現工業企業有超標排放的情況，或者沒有達到要求，那也會被迫停產。

河北多地發布啟動重污染天氣Ⅱ級應急響應，山東兩地啟動重污染天氣Ⅱ級應急響應，山西啟動橙色預警及交通管制，陜西啟動黃色預警Ⅲ級應急響應，四川多城市啟動橙色預警，鼓勵錯峰生產。

倒閉潮來襲、行業洗牌開始

輪胎行業產能過剩、產品同質化嚴重等情況早已存在，輪胎行業內的洗牌也早就悄悄進行，今年各方壓力更是加速了國產輪胎企業洗牌的速度。

據不完全統計，2021年共有23家橡膠輪胎企業破產，這其中有輪胎翻新、輪胎制造、橡膠產品制造以及輪胎經銷商。而且輪胎制造的企業占據了大多數，有些輪胎企業的注冊資本并不低，也有不少是存活幾十年的老廠。

無疑今年的輪胎生意是艱難的，也有企業或個人沒能熬過這場生意浩劫，但經歷過2021的輪胎市場，我們又能得到一筆無形的財富。待市場穩定、輪胎行業好轉 ，還能有大展宏圖的機會。

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