炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國汽車報消息，根據(jù)歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2021年10月，歐盟乘用車和商用車新車注冊量連續(xù)第4個月出現(xiàn)下滑，同比分別下降30.3%和16.4%。

10月歐盟乘用車新車注冊量繼續(xù)下滑，同比下降30.3%至66.5萬輛，創(chuàng)下了10月銷量最低記錄。大多數(shù)歐盟市場都出現(xiàn)兩位數(shù)的跌幅，其中，意大利、德國、法國和西班牙在10月同比分別下降35.7%、34.9%、30.7%和20.5%。

1-10月，歐盟乘用車新車?yán)塾嬜粤客仍鲩L了2.2%，共計約820萬輛。歐盟四大市場中，意大利、西班牙和法國保持正增長態(tài)勢，同比分別增長12.7%、5.6%和3.1%，德國則呈現(xiàn)負(fù)增長，同比下降5.2%。

10月，歐盟商用車新車注冊量再次出現(xiàn)兩位數(shù)的降幅，同比下降16.4%。所有細(xì)分市場均出現(xiàn)了下滑，其中輕型商用車和中大型客車跌幅更大。歐盟四大市場中，西班牙、德國、法國和意大利同比分別下降32.7%、24.3%、23.3%和22.9%。

1-10月，歐盟商用車新車?yán)塾嬜粤客仍鲩L了14.7%，達(dá)到160萬輛。由于2020年的基數(shù)較小，歐盟四大市場1-10月累計銷量目前仍保持正增長，意大利、法國、西班牙和德國同比分別增長22.2%、11.8%、4.5%和4.3%。

10月輕型商用車新車注冊量連續(xù)第4個月下降，同比下降17.8%，共11.9萬輛。歐盟四大市場都出現(xiàn)了兩位數(shù)的跌幅，西班牙、德國、法國和意大利同比分別下降36.8%、25.2%、24.6%和22.8%。

1-10月，歐盟輕型商用車新車注冊量同比增長14.1%，共計約130萬輛。歐盟四大市場也反映了同樣的趨勢，累計銷量保持正增長，尤其是意大利和法國，同比分別增長21.9%和12.2%，而西班牙和德國增長比較溫和，同比均增長3.7%。

10月歐盟市場對重卡的需求再次下降，新車注冊量同比下降4.5%。大多數(shù)中歐國家出現(xiàn)了增長，其中波蘭同比增長22.9%，而所有西歐主要市場10月需求都出現(xiàn)了萎縮，對歐盟市場整體表現(xiàn)產(chǎn)生了負(fù)面影響。

1-10月，歐盟重卡市場新車?yán)塾嬜粤客仍鲩L了24.1%，共計約20萬輛。所有歐盟主要市場1-10月累計銷量都實現(xiàn)了正增長，意大利、西班牙、德國和法國同比分別增長30.5%、18.6%、12.3%、8.3%。

10月歐盟市場對中重卡的需求同樣再次下滑，新車注冊量同比下降7.5%至23479輛。與重卡市場類似，中歐地區(qū)10月在中重卡市場上也取得了積極業(yè)績，其中波蘭同比增長20.1%，而西歐市場比去年同期表現(xiàn)更差。

1-10月，歐盟中重卡新車?yán)塾嬜粤客仍鲩L了19.5%，共計約24萬輛。除希臘和塞浦路斯同比分別下降9.8%和21.1%外，所有其他歐盟國家市場累計新車注冊量都實現(xiàn)了增長。

10月，歐盟大中型客車新車注冊量同比下降了21.9%。法國和德國作為該地區(qū)的主要大市場，同比分別下降28.4%和48.7%，這樣的疲軟業(yè)績拖累了該地區(qū)的整體表現(xiàn)，以至于其他較小市場的強(qiáng)勁增長也不足以抵消。

1-10月，歐盟大中型客車新車?yán)塾嬜粤客仍鲩L2.4%。法國是這一車型的主要需求市場，銷量同比增長12.5%，共計5552輛。意大利緊隨其后，同比增長8.7%。相比之下，西班牙和德國銷量出現(xiàn)萎縮，同比分別下降8.3%和5.3%。

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