炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.boilnfry.com)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，近日，生態(tài)環(huán)境部等十部委和山東等相關(guān)七省(市)政府聯(lián)合印發(fā)《2021-2022年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)方案》(以下簡稱《方案》)。
預(yù)示著秋冬環(huán)保戰(zhàn)爭正式打響，揭示著每年秋冬都要面對的“停工令”，又一次到來。
此次“停工令”自10月31日便已開始，結(jié)束時間為2022年3月11日，其中作為中國輪胎大省的山東省也有部分城市位于“停工令”范圍之中，包括輪胎企業(yè)較為集中的東營市。
山東輪胎企業(yè)面臨停產(chǎn)危機(jī)!
每逢環(huán)保督查之日，輪胎企業(yè)一定會成為督查對象，因?yàn)檩喬テ髽I(yè)正屬于高污染高耗能企業(yè)，屬于重點(diǎn)監(jiān)督目標(biāo)，每年秋冬環(huán)保也一定會有輪胎企業(yè)被減產(chǎn)限產(chǎn)。
據(jù)了解，今年山東省或?qū)⒁琅f施行《績效分級細(xì)則》、同時也將繼續(xù)施行應(yīng)急減排措施。
《績效分級細(xì)則》將行業(yè)企業(yè)區(qū)分為A、B、C、D四個等級。同時，天氣污染程度也被分為黃色、橙色、紅色三個預(yù)警等級，其中紅色為最高等級，黃色為最低等級。
但根據(jù)部分城市去年的相關(guān)規(guī)定來看，即便是發(fā)布最低的橙色預(yù)警等級，績效級別不達(dá)標(biāo)的企業(yè)就要施行相關(guān)的減排措施，更不要提更加等級更高的預(yù)警了。
并且據(jù)往年情況來看，輪胎企業(yè)從未被評定為A級企業(yè)。
減排就意味著減產(chǎn)，如此來看，山東省屬于秋冬環(huán)保政策范圍內(nèi)的城市的輪胎企業(yè)減產(chǎn)已經(jīng)成為事實(shí)。
今年的《方案》給出了十項(xiàng)任務(wù)目標(biāo)，令人看到政府對大氣污染治理的決心。同時今年的《方案》延續(xù)了去年相關(guān)《方案》的時間，限產(chǎn)停工時間也長達(dá)6個月之久。
為何輪胎狂漲不停?
自9月底以來，輪胎企業(yè)漲價(jià)通知便如雪花飄落，漫天飛舞，甚至10月份尚未結(jié)束，11、12月份的漲價(jià)通知也已有數(shù)十家輪胎企業(yè)下發(fā)，部分企業(yè)甚至宣布漲價(jià)至明年。
10月內(nèi)，部分輪胎企業(yè)接連下發(fā)漲價(jià)通知，例如玲瓏輪胎、三角輪胎，分別于10月份下發(fā)3份旗下產(chǎn)品漲價(jià)通知。
而風(fēng)神輪胎、固鉑輪胎則宣布宣布旗下部分輪胎產(chǎn)品將分別于2022年1月、2021年12月1日開始價(jià)格最高上調(diào)5%。
迫于市場壓力，部分輪胎經(jīng)銷商也下發(fā)了漲價(jià)通知。
比如平頂山某經(jīng)銷商表示：由于各工廠及上游企業(yè)受原材料上漲，及限電、環(huán)保政策影響，已經(jīng)開啟第三輪漲價(jià)，公司決定自11月1日起，對公司代理產(chǎn)品上調(diào)3-5個點(diǎn)。
長沙某經(jīng)銷商表示：公司迫于生存壓力，擬定于11月初對公司產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。
根據(jù)漲價(jià)通知單來看，引發(fā)此次輪胎價(jià)格上漲的原因主要有三，分別是原材料上漲、限電限產(chǎn)政策以及秋冬環(huán)保政策。
根據(jù)10月底部分輪胎企業(yè)公布的第三季度財(cái)報(bào)來看，大部分輪胎企業(yè)表示第三季度輪胎制造成本大幅攀升。
例如玲瓏輪胎就于財(cái)報(bào)中表示，公司第三季度天然橡膠、合成膠、炭黑、鋼絲簾線、簾子布五項(xiàng)主要原材料綜合采購成本同比2020年第三季度增長24.77%。
而自9月底開始的雙限政策則是另一影響輪胎價(jià)格的主要原因。10月26日，玲瓏輪胎就曾表示，由于“能耗雙控”政策的要求，公司德州工廠以及柳州工廠根據(jù)當(dāng)?shù)卣掳l(fā)的相關(guān)文件進(jìn)行限電限產(chǎn)。
而隨著秋冬環(huán)保《方案》的印發(fā)，這一波被原材料價(jià)格以及電力價(jià)格影響漲價(jià)大潮或許將繼續(xù)持續(xù)下去。
輪胎價(jià)格或?qū)⒃俅紊蠞q
一定要合理備貨
前文已提到，本次《方案》目標(biāo)十分明確，針對性極強(qiáng)。因此部分涉及地區(qū)的輪胎企業(yè)所受影響或較為明顯。
從長久來看，《方案》的印發(fā)加快了輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級速度，是對雙碳目標(biāo)的落實(shí)之舉。
但眼下來看，輪胎企業(yè)開工將受影響是切切實(shí)實(shí)的，作為中國輪胎大省中輪胎產(chǎn)業(yè)集群地東營市以及輪胎之都廣饒縣也位列大氣污染攻堅(jiān)治理公布城市之中，輪胎產(chǎn)量下降幾乎已成必然。
且最近也有較多經(jīng)銷商表示，輪胎缺貨嚴(yán)重，就此來看，未來一部分時間輪胎或?qū)⒗^續(xù)缺貨。
而隨著時間的推移，輪胎原材料價(jià)格上漲的影響正逐步轉(zhuǎn)移至輪胎價(jià)格上來，加之前文所提輪胎產(chǎn)量下降等原因。行業(yè)專家預(yù)測未來一段時間輪胎價(jià)格還將最多上漲10%左右。
但又因輪胎替換市場不算太好，故小邦建議諸位老板在避免壓貨的同時，合理備貨。
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