炭黑產業網(www.boilnfry.com)據，世界橡膠展消息，輪胎：
1.阿波羅在印度引入其高端品牌Vredestein
2.首款太陽能電動車配備普利司通定制輪胎
3.德國大陸下調年度銷售額和利潤
4.耐克森輪胎美國公司遷至阿克隆
5.米其林西班牙維多利亞工廠減產
6.米其林報告前三季度銷售業績
7.錦湖輪胎的Fin-Sread輪胎獲設計大獎
9.BFGoodrich塔斯卡盧薩廠成立75周年
10.青島凱特輪胎將在美國推出第二個品牌
非輪胎及材料：
1.盛禧奧歐洲母公司遷至愛爾蘭
2.朗盛宣布對顏料征收臨時附加費
3.伊朗首家鋼簾線工廠啟動
4.住友計劃將電力轉換為可再生電力
5.Crocs將把工廠轉移到中國
6.埃肯斥資 4190 萬美元擴建特種有機硅生產
7.特瑞堡三季度銷售和利潤創紀錄增長
8.SI集團征收全球能源附加費以抵消成本上升
9.印度天然膠產量下降導致進口增加
10.馬來西亞擬提高廢橡膠底價
11.中國與智利實施海關AEO互認簡化出口
輪胎
1.阿波羅在印度引入其高端品牌Vredestein
日前，印度阿波羅輪胎公司在印度推出了其優質的歐洲品牌 Vredestein，此舉備受期待，并將進一步加強阿波羅在印度市場的產品組合。
Vredestein 品牌輪胎將在該公司位于印度的最先進工廠生產，迎合印度乘用車中的高端和豪華細分市場，而該品牌的兩輪車輪胎則瞄準在印度不斷增長的超級自行車細分市場。
此次，Vredestein以 15 英寸- 20 英寸的輪胎尺寸進入印度市場，用于乘用車領域。
Vredestein Ultrac Vorti 輪胎將滿足梅賽德斯、寶馬、奧迪、路虎和沃爾沃等高檔豪華轎車的需要，而 Vredestein Ultrac 輪胎將迎合高檔掀背車和本田、Maruti Suzuki Ciaz 和 Baleno 等轎車。
Vredestein、Centauro NS 和 ST 的兩輪車胎將滿足寶馬、杜卡迪、Aprilia、凱旋、川崎、鈴木、本田和雅馬哈等摩托車的運動旅行和超級運動系列。
印度政府在 2020 年 6 月實施的輪胎進口限制，為Vredestein輪胎品牌進入印度高端汽車和摩托車市場提供了強有力的商業保證。
2.首款太陽能電動車配備普利司通定制輪胎
荷蘭移動創新公司 Lightyear 與普利司通建立了獨家合作關系，將在其世界上第一輛商用太陽能汽車Lightyear 上使用普利司通定制設計的Turanza Eco輪胎，預計汽車將在今年晚些時候在歐洲上市。
Lightyear One 是為可持續性而設計的，它使用大型太陽能屋頂為電池充電。這家汽車制造商表示，這可以最大限度地減少二氧化碳排放和用戶的充電需求，同時最大限度地提高效率。
據公司發言人稱，第一款配備普利司通輪胎的 Lightyear One 車型將限量生產，首批將出售不到 950 輛汽車，提供 450 英里的續航里程。但消費者現在可以預訂其中一輛遠程太陽能電動汽車，預計將于 2022 年夏季交付。
普利司通最近的研究發現，盡管 50% 的歐洲司機考慮購買全電動汽車，但仍有 37% 的人持懷疑態度。擔憂包括電動汽車的高購置成本(57%)、里程焦慮(50%)和充電網絡不足(50%)。歐盟“Fit for 55”一攬子計劃正在解決這一最新挑戰，該計劃要求成員國根據預期的零排放汽車銷售擴大充電容量，并在主要高速公路上安裝充電樁和加油點。
Turanza Eco 的設計滾動阻力非常低，與替代的普利司通 EV 專用輪胎相比，這有助于提高行駛里程。此外，普利司通表示，它通過一種新的混合技術改善了輪胎的二氧化硅分散體，使每輛車的輪胎重量總體減少了 10%，同時不會減低磨損。
3.德國大陸下調年度銷售額和利潤
10 月 22 日德國大陸集團下調了年度銷售預期。公司總銷售額預計約為 377 億- 389 億美元，低于此前估計的 389 億-400 億美元。
調整后息稅前利潤率預計在 5.2-5.6% 左右，遠低于此前估計的 6.5-7.0%，由于“持續額外物流費用”，帶來成本的增加。
在包括輪胎和康迪泰克在內的橡膠技術領域，該集團預計銷售額將達到 199 億-203 億美元，與之前估計的 199 億-206 億美元幾乎持平。
該部門的調整后息稅前利潤率預計將在 12.3-12.7%，略低于早先預測的 12.5-13.0%。
大陸表示，利潤率可能會受到同比上漲約 6.38 億美元原材料成本的影響，以及更高的能源和能源成本，這些將主要影響輪胎業務領域。
在其第三季度初步業績評估中，大陸表示，在截至 9 月底的第三季度，橡膠技術集團的銷售額增長了 0.5%，達到 50.92 億美元，但沒有提供具體明細。
4.耐克森輪胎美國公司遷至阿克隆
耐克森輪胎美國公司正在將其北美總部遷至其位于阿克隆以北 20 英里的里奇菲爾德的耐克森技術中心，該中心位于加利福尼亞州的鉆石吧。
此次搬遷，總部位于韓國的耐克森輪胎公司加入了幾家以技術中心形式在阿克隆地區開展業務的輪胎公司，例如普利司通美洲公司;錦湖輪胎美國公司;建大輪胎美國公司;三角輪胎集團美國公司和韓泰輪胎美國公司。
耐克森將其美國公司和銷售人員整合到阿克隆北美技術中心，占地 35,540 平方英尺，該中心于 2019 年開業。美國技術中心是耐克森在全球運營的三個中心之一。
該公司表示，此舉的主要好處是確保為其美國客戶提供一個中心位置，并提高運營效率。
5. 米其林西班牙維多利亞工廠減產
受汽車產業芯片短缺的影響，米其林西班牙維多利亞工廠在9月份減少生產班次，并幾次暫停生產乘用車胎。米其林預測，在今年年底前該狀況不太可能好轉。
該工廠中汽車原配胎生產占總產能的30%-40%，而替換胎市場無法完全彌補這部分減少的訂單。為此維多利亞工廠不得不先后減產乘用車胎50000條和140000條，但其他類別的輪胎生產照常進行。
由于原材料運輸問題，工廠的橡膠短缺也造成了生產的難度。
6.米其林報告前三季度銷售業績
米其林公布近日公布2021年前三個季度的業績報告。2021年前三季度，米其林營業收入172億歐元，同比增長15.6%;其中三季度營業收入為60億歐元，同比增長8.6%。前三個季度米其林的非輪胎銷售額增長了 5.8%。
在輪胎業務板塊，米其林前三季度輪胎銷量增長了8%，其中第三季度增長了1.3%。其中，乘用車原配胎領域有21%的急劇下降，主要是由于汽車半導體的持續短缺造成，乘用車胎的替換市場保持穩定。
在卡車輪胎市場，米其林在中國以外地區增長了 7%，在中國下降了 30%。特種輪胎業務的需求持續增長，其中建筑和農業輪胎領域原配胎的反彈尤為強勁。
2021 年前九個月，輪胎價格組合效應增長了 4.1%，實施提價以抵消成本上升;持續優化產品組合，米其林品牌 18 英寸及更大輪胎的市場份額增加;乘用胎和輕卡胎業務中有利的原配胎與替換胎的合理配比。
米其林解釋說，其目前經營的環境具有以下特點：持續不斷的新冠疫情;供應鏈的廣泛中斷;不斷上漲的原材料、物流以及現在的能源成本;北美勞動力短缺情況惡化，歐洲的勞動力短缺程度較輕。
展望未來，米其林維持其全年預定目標。2021年乘用胎和輕卡胎市場全年將增長6%至8%，而卡車胎市場預計將反彈6% 至 8%，特種輪胎市場預計將增長 9% 至 11%。
7.錦湖輪胎的Fin-Sread輪胎獲設計大獎
錦湖輪胎在最近的“2021北美國際設計征集展”(IDEA)上獲得了以Fin-Sread輪胎為主題設計的獎項“Finalist”。這是一款免充氣的輪胎，旨在提供更安全、更安靜、更舒適的駕車體驗。
IDEA是由美國產業設計協會主辦的世界權威設計征集展。從1980年開始每年都舉行，IDEA與德國“紅點設計獎”、“iF設計獎”一起被稱為世界三大設計獎。
錦湖輪胎的Fin-Sread輪胎符合設計創新性(產品的創新性、解決問題能力)、用戶體驗(產品是否提高用戶生活質量)、商務客戶端、品牌的優勢(設計對商業的影響)、對社會的貢獻(設計和制造過程的持續可能性)、適當的美學(設計用途、功能合理性)等5種評價標準。
Fin-sread輪胎的胎面是從鯨魚的動作中得到靈感而設計的。鯨魚雖然體積龐大，但是利用柔軟的魚鰭進行順滑穩定的移動，這一點適用于輪胎花紋，S型胎面設計可以將摩擦音降到最低。
8.倍耐力阿根廷工廠啟動摩托車胎生產
倍耐力公司在其擁有 60 年歷史的阿根廷 Merlo 工廠增加了摩托車胎的產能，成為在阿根廷生產摩托車胎的第一家制造商。
倍耐力表示今年將在該工廠投資 1000 萬美元，其中約一半的投資用于摩托車輪胎產能。
據倍耐力稱，阿根廷對摩托車輪胎的需求為每年 120 萬條，倍耐力計劃占領該市場的 80%，同時產品出口到整個南美洲的特定市場。
倍耐力表示，過去 12 個月在 Merlo 工廠的投資創造了 300 個工作崗位，其中 70 個與摩托車生產線直接相關，兩輪車胎的年產量預計為 450,000 條。倍耐力補充說，該工廠總共雇傭了 1400 名員工。
倍耐力阿根廷公司誕生于 1910 年布宜諾斯艾利斯展覽會之際，最初經營米蘭生產的橡膠制品的營銷，并于 1951 年在 Merlo 工廠開始生產輪胎。到2020 年底，Merlo 工廠的乘用胎和輕卡胎年產能為 400 萬條。
Merlo工廠成為倍耐力的第四個摩托車胎生產基地，其他幾家工廠分別在巴西、德國和印度尼西亞。
9.BFGoodrich塔斯卡盧薩輪胎廠成立75周年
米其林北美公司的 BFGoodrich 品牌在其位于阿拉巴馬州塔斯卡盧薩的工廠慶祝其成立75 周年，該工廠自 1946 年 10 月開業以來已生產了超過 5 億條輪胎。
該工廠最初是為了在二戰期間生產軍用材料而建造的，其制造空間超過 160 萬平方英尺，幾十年來一直處于輪胎技術創新的前沿，并支持了輪胎行業的多項“第一”，包括：美國第一個無內胎輪胎;第一個獲得賽車認證的美國制造的乘用車輪胎;第一個子午線輕型卡車全地形輪胎;首款輕型卡車子午線泥漿輪胎;美國宇航局航天飛機的第一條輪胎和第一個專門制造的越野子午線沙漠賽車輪胎。
塔斯卡盧薩工廠擁有 1,400 名員工，除了生產乘用車和輕型卡車輪胎外，還生產半成品材料，例如輪胎制造所需的未硫化橡膠和相關材料。產能估計為每天 15,000 件。
據米其林稱，塔斯卡盧薩工廠也因其生產競賽輪胎而著稱。這些成就包括第一個在街頭合法的飆車輪胎;第一個參加法國勒芒 24 小時耐力賽的街道子午線輪胎;第一個擊敗純賽車輪胎的乘用車輪胎;以及在 SCORE 國際賽車系列賽中 98 場總冠軍中使用的等級。
10.青島凱特輪胎計劃在美國推出第二個品牌
青島凱特輪胎的美國分公司Keter Tyre USA 計劃于 2022 年在美國推出第二個乘用車和輕型卡車輪胎品牌 Celerate，作為其2020 年初推出的 Neoterra 品牌的補充。預計將在明年 2 月份開始接受訂單。
該品牌將由一家未公開的制造商在泰國制造，將為乘用車、CUV/SUV 和輕型卡車提供八種胎面花紋，重點是更大的輪輞直徑、高性能尺寸。Celerate 品牌最終將在陣容中包含 250 多個 SKU。
凱特輪胎美國公司于 2020 年 1 月在美國納什維爾郊區的富蘭克林開設商店，為推出 Neoterra 品牌奠定基礎，該品牌由江蘇通用科技za公司在泰國羅勇府的工廠為凱特輪胎公司生產。
非輪胎及材料
1. 盛禧奧歐洲母公司遷至愛爾蘭
盛禧奧在近日已完成一項交易，將其歐洲母公司從盧森堡遷至愛爾蘭，與其愛爾蘭的公司合并，名為 Trinseo PLC。預計此次合并將為盛禧奧提供運營效率和降低其運營和管理成本。盛禧奧將繼續開展與合并前相同的業務運營。
由于合并，Trinseo S.A. 的所有普通股已一對一地交換為 Trinseo PLC 的普通股。盛禧奧股票將繼續在紐約證券交易所 (NYSE) 上市，股票代碼為“TSE”。股東無需采取額外行動。
2.朗盛宣布對顏料征收臨時附加費
10月27日德國朗盛宣布，將對其在全球范圍內的無機顏料征收臨時通脹附加費，即日起生效。
其原因主要是全球電力、天然氣和蒸汽的能源成本大幅增加。來自旗下所有生產基地的氧化鐵顏料和氧化鉻顏料的價格將每噸上漲 300 歐元，或以本國貨幣計算的等值金額。客戶將被單獨告知與其產品相關的影響。
朗盛無機顏料業務部 (IPG) 是全球最大的合成氧化鐵制造商和領先的無機氧化鉻生產商。這些產品作為建筑材料、油漆、涂料、塑料、紙張和其他應用的著色劑已有數十年的歷史。這些高著色強度的無機顏料是根據嚴格的可持續性標準生產的。
3.伊朗首家鋼簾線工廠啟動
近日，伊朗薩巴輪胎簾線公司(Saba Tire Cord)在伊朗西部城市贊詹投資6800萬歐元的鋼簾線生產廠破土動工，以滿足當地不斷增長的鋼簾線的需求。
該工廠計劃在14個月內完工，在第一階段預計年產能為 10000 噸。一旦全面投入運營，該工廠將雇傭 200 名員工。生產的鋼簾線將供應給當地輪胎行業，用于子午線輪胎的生產。
據薩巴輪胎簾線公司透露，總部位于中國張家港的張家港市三元泰機械設備有限公司為該工廠提供了機器設備。
目前，伊朗已經有兩家輪胎廠開始生產全鋼子午線輪胎。隨著市場需求的擴大，下一步伊朗會有更多輪胎廠生產全鋼子午線輪胎，正是在這種形勢下，伊朗開始上馬鋼簾線項目。
4.住友計劃將電力轉換為可再生電力
日本住友化學株式會社決定從2021年11月起將大分工廠(日本大分縣大分市)購買的所有電力轉換為可再生電力，以減少溫室氣體的排放。
與2013財年相比，該舉措將使工廠的二氧化碳排放量減少約20%。此外，該工廠的驅動燃料從重油改為二氧化碳排放系數較低的天然氣，同時進一步優化了電廠運行條件，以最大限度地提高燃料轉換效益。通過實施所有這些措施，該工廠溫室氣體排放總量比2013財年水平減少約30%。
大分工廠主要生產作物保護化學品、活性原料和醫藥中間體，以及精細化學品，如間苯二酚(輪胎粘合劑的原材料)。住友化學長期以來一直致力于減少環境影響和提高單位能耗，最近一直在探索減少與燃料和電力相關的溫室氣體排放的方法。
該公司已決定為大分廠購買100%可再生的電力，作為一家制造公司，減少其生產過程中的排放，同時確保安全穩定運行，提高競爭力。
住友化學制定了到2030財年比2013財年減少溫室氣體排放30%的目標，為此該集團一直在實施各種舉措。到2020財年，溫室氣體排放量從2013財年的954萬噸減少了212萬噸，即22%。
5.Crocs將把工廠轉移到中國
美國科羅拉多州以生產橡膠底鞋聞名的 Crocs公司表示，將把生產從越南轉移到中國、印度尼西亞和波斯尼亞。
首席執行官安德烈·里斯在電話會議上表示，目前Crocs公司70%的生產在越南， 計劃在 2021 年撤出部分產量。該公司沒有說明將多少生產轉移到其他國家。
自今年 7 月中旬以來，由于德爾塔變異型新冠病例的激增，越南制造中心的許多工廠已關閉或降低運營，現場工人大幅減少。
與此同時，Crocs 表示，由于鞋子的生產工藝簡單，能夠迅速提高產量。該公司補充說，他們改用了東海岸碼頭，避免了美國西海岸港口延誤的狀況。
6.埃肯斥資 4190 萬美元擴建特種有機硅生產
挪威的硅基先進材料的全球領導者埃肯最近宣布了一項戰略投資計劃，以增加其對歐洲、中東和非洲以及美洲客戶的特種有機硅供應。
法國魯西永的有機硅上游工廠投資約為 3.5 億挪威克朗(4190 萬美元)，產能擴張為 2萬噸，使該工廠有機硅中間體有效產能達到每年 100萬噸，同時提供生產力、成本、可持續性改進。
這項投資補充了在中國星火工廠正在進行的產能擴張，中國工廠主要服務于亞太地區的增長，并進一步加強埃肯的成本地位和環境績效。
投資計劃包括在工廠的關鍵部分安裝新設備和重大技術升級，以通過更高的材料效率、更節能的工藝、減少廢物和最先進的廢水來改善埃肯魯西永的成本地位和環境績效治療。這將是該公司10年來歐洲有機硅特許經營權中最大的有機投資項目。預計將于 2023 年第三季度上線。
埃肯表示，該決定證實了羅納河谷對該公司有機硅部門的戰略重要性，此前該公司宣布同意收購該地區的第三個生產基地，并在過去幾個月開設了一個新的全球研究與創新中心。
7.特瑞堡三季度銷售和利潤創紀錄增長
10月27日，特瑞堡集團報告了其“迄今為止最好的”第三季度業績，銷售額和息稅前利潤都比去年增長了兩位數。息稅前利潤增長 25% ，至 1.2 億歐元，銷售額增長 15%，達到 8.2 億歐元。
集團總裁兼首席執行官彼得尼爾森表示，盡管商業環境充滿挑戰，包括原材料價格的持續上漲和供應鏈中斷，但本季度大多數地區和細分市場的訂單量保持健康增長。與上一年相比，建筑和行業相關細分市場的銷售額顯著增加。
特瑞堡工業解決方案 (TIS) 的息稅前利潤同比增長 19%，達到 3.26 億瑞典克朗，本季度銷售額增長 9%，達到 27 億瑞典克朗。
特瑞堡密封系統(TSS)的銷售額和盈利能力顯著增長，所有細分市場和地區均出現增長。該部門的息稅前利潤增長了 59%，達到 7.2 億瑞典克朗，銷售額增長了 23%，達到了 30 億瑞典克朗。
特瑞堡車輪系統 (TWS) 的息稅前利潤下降 13% 至 2.38 億瑞典克朗，主要是由于原材料、運費和能源成本上升，銷售額增長 14%， 至 23 億瑞典克朗，所有輪胎類別和大多數地區的銷售額均顯著增長。
8. SI集團宣布全球能源附加費以抵消成本上升
10 月 28 日， 美國化學品公司 SI 集團今天宣布對全球產品征收能源附加費，以應對不斷上漲的能源成本，包括天然氣、煤電和原油。
SI 集團將根據適用的條款和條件，從 2021 年 11 月 7 日星期日起按制造地區收取不同的附加費。金額基于產品的制造地點，其中美洲 、印度及亞太地區為205美元/噸，歐洲、中東和非洲為 335 歐元/噸。
SI 集團將繼續監控市場狀況并定期與重要的客戶合作伙伴溝通。受影響的客戶將直接由其 SI 集團客戶經理聯系。
SI 集團是性能添加劑、工藝解決方案、活性藥物成分和化學中間體創新技術的全球領導者。總部位于美國紐約，在四大洲擁有 21 家工廠，在全球雇傭2300 名員工，為 90 個國家的客戶提供服務。
9.印度天然膠產量下降導致進口增加
根據《印度橡膠》雜志的報導，印度天然橡膠價格自 2021 年 9 月以來上漲了 12%，在印度需求飆升的情況下，仍處于四個月來的高位。中國和東南亞對這種商品的需求也出現了激增。
與此同時，與 8 月份的數字相比，9 月份印度天然橡膠產量下降至 67,000 噸。業內人士預計 10 月和 11 月的產量會更低，因為該國主要的橡膠產區喀拉拉邦在過去一個月里收到了過多的非季節性降雨，影響了割膠活動。
目前印度輪胎和非輪胎行業對天然橡膠的需求均呈上升趨勢，該國 8 月進口了 40,500 噸天然膠，9 月進口了 46,000 噸天然膠。
10.馬來西亞擬提高廢橡膠底價
目前，為防止橡膠小農轉向其他商業作物，馬來西亞政府擬將廢橡膠底價從目前的2.5令吉/千克提高至3.5令吉/千克。政府已被敦促從明年1月開始提價。
政府官員表示，如果不采取行動，小膠農將轉而種植價格更高的其他作物，尤其是油棕，這將導致馬來西亞橡膠的全球競爭力下降。目前2.5令吉/千克的廢橡膠底價遠低于油棕，差值最高可達1.1令吉/千克。
除了提高底價，擴大橡膠產品銷售空間和擴大橡膠種植園是可以幫助該國小膠農增加產量的舉措。
11.中國與智利實施海關AEO互認
從海關總署獲悉，中國與智利海關“經認證的經營者”(AEO)互認從10月起實施，這是中國在南美地區首個正式實施的海關AEO互認。
AEO互認后，中國經認證的橡膠產品出口企業可享受到在智利海關的通關便利，其貨物在智利的通關效率會進一步提升。同時為中國企業拓展智利市場，帶來更多優勢。
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