炭黑產業(yè)網(wǎng)(www.boilnfry.com)，據(jù)新華網(wǎng)哈爾濱消息，9月17日，由新華社民族品牌工程辦公室、新華網(wǎng)、黑龍江省商務廳、哈爾濱市政府、中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)研究院共同舉辦的 “數(shù)智未來——科技創(chuàng)新與產業(yè)變革”閉門會議在哈爾濱舉行。全國政協(xié)經濟委員會委員、北汽集團原黨委書記、董事長徐和誼在發(fā)言中表示，數(shù)字化是整個制造業(yè)轉型升級的必由之路，伴隨著數(shù)字技術帶來的顛覆性革新，中國汽車產業(yè)也面臨著全面市場重構，淘汰賽的號角已然吹響，能否成功實現(xiàn)數(shù)字化轉型，已成為決定車企未來存亡的分水嶺。

徐和誼說，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等數(shù)字化技術已融入到百姓生活的方方面面，國家層面也已將加快數(shù)字化發(fā)展納入到“十四五”規(guī)劃的目標框架之中。面對世界百年未有之大變局，國民經濟重要支柱——汽車產業(yè)也正抓住數(shù)字技術變革的時代機遇，加速在產品研發(fā)、智能制造、供應鏈管理、營銷服務等領域進行數(shù)字化轉型，搶占新一輪發(fā)展制高點，不斷推動中國汽車產業(yè)的高質量發(fā)展進程。

徐和誼指出，對于企業(yè)經營來說，成本與效率就是生命。由作坊式造車到流水線問世，再到電氣自動化、信息化應運而生，汽車產業(yè)的協(xié)作效率極速上升，規(guī)模與邊界不斷擴大。如今，數(shù)字化又成為汽車產業(yè)新的加速器，從供需兩端推動汽車產業(yè)步入快速發(fā)展。

徐和誼從四個方面闡述數(shù)字化如何為汽車產業(yè)賦能助力：

一是數(shù)字化賦能產品創(chuàng)造，為消費者帶來“新物種”。汽車新能源化進程不斷提速，智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等數(shù)字化技術迅速普及，它們形成了相互賦能的螺旋上升趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)正逐步成為汽車產業(yè)鏈的核心，汽車產品也正從一個機械產品向智能化移動終端轉變。汽車的自動駕駛能力正從輔助駕駛、半自動化駕駛向高度自動化駕駛和完全自動駕駛方向演化，汽車正從一個單純的交通工具變成一個會感知人、愉悅人、解放人的新物種。

在產品研發(fā)上，數(shù)字化也極大地壓縮了時間與成本。從前，汽車產業(yè)要做很多用戶調研才能了解用戶喜好，但在大數(shù)據(jù)時代，遍布多處的傳感器使多維度數(shù)據(jù)收集成為可能，它們可以幫助企業(yè)更好地了解消費者需求。

二是數(shù)字化賦能供應鏈，為產業(yè)帶來“新生態(tài)”。汽車產業(yè)高度依賴供應鏈，借助區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等技術，整車企業(yè)可實現(xiàn)供應鏈全過程的數(shù)字連接，完成對生產、物流、質量全過程的數(shù)據(jù)采集，有效降低成本的同時，增加供應鏈透明度。尤其對整車企業(yè)而言，它們可通過ERP、BOM系統(tǒng)與零部件供應商共享零部件技術數(shù)據(jù)，可采取并行策略與供應商同步開發(fā)所需零部件，如此，就可以加快汽車的設計、制造與交付，實現(xiàn)汽車生產制造精益化管理，形成汽車上下游產業(yè)鏈和諧共生、協(xié)同發(fā)展的產業(yè)生態(tài)。

三是數(shù)字化賦能營銷服務，為行業(yè)帶來“新零售”。在疫情推動下，線上線下密切結合、直播帶貨與店面促銷一應俱全的新零售漸成主流。汽車企業(yè)借助數(shù)字化營銷平臺，不僅可以打通線上、線下所有渠道，做到消費者的無感知渠道切換，同時還能構建“統(tǒng)一的ID”數(shù)據(jù)體系，形成完整的用戶畫像。汽車企業(yè)營銷部門可利用數(shù)字化技術對細分人群深入洞察，進而轉化為個性化內容與服務，如精準廣告投放、智能導購、個性化保單、預測性維護等。

以現(xiàn)在許多商用車企業(yè)為車輛配備的遠程信息處理和服務系統(tǒng)為例：車內傳感器，可對輪胎進行監(jiān)控，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囮牭馁Y產監(jiān)控系統(tǒng)中。此外，在乘用車領域，越來越多的廠家已采用OTA(空中下載)技術，可遠程對車用軟件進行升級，極大地提升了消費者的用車體驗。

四是數(shù)字化賦能運營管理，為企業(yè)帶來“新資產”。汽車企業(yè)的信息化工作正向數(shù)字化戰(zhàn)略轉型，借助各種數(shù)字化平臺的建設，企業(yè)從管理上正逐步打通各業(yè)務單元、各部門間壁壘，實現(xiàn)各類數(shù)據(jù)的共享與聚合，促進各部門的協(xié)同合作。同時，可以將“部門級”資源提升為“企業(yè)級”資源，形成強大的共享服務能力，打造汽車企業(yè)集約式的數(shù)字平臺架構，實現(xiàn)以客戶為中心、快速響應的平臺型汽車企業(yè)。這樣做的最大好處是企業(yè)數(shù)據(jù)的集中與積累，將形成很有價值的數(shù)據(jù)資產。

徐和誼認為，數(shù)據(jù)量的增長速度超出我們的想象，圍繞人、車、城市生成的娛樂數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)、場景化數(shù)據(jù)等，都是企業(yè)的寶貴資產。圍繞這些數(shù)據(jù)進行挖掘、增值和模式變現(xiàn)，有可能為企業(yè)開辟出新的營收渠道，產生新的業(yè)務增長點。

數(shù)字化給汽車產業(yè)帶來的變化是實實在在、肉眼可見的，整個行業(yè)對數(shù)字化也是高度重視、熱烈擁抱的。但徐和誼也指出，數(shù)字化對于傳統(tǒng)企業(yè)來說是全新事物，要真正實現(xiàn)數(shù)字化轉型，也面臨著實實在在的困難：

一是數(shù)字化需要大量資金投入，汽車企業(yè)內一些管理系統(tǒng)并不產生直接經濟效益，同時，整個行業(yè)利潤又在下降，數(shù)字化轉型無疑加大了企業(yè)的財務負擔。

二是數(shù)字化技術仍在發(fā)展變革的過程中，有很大的不確定性，選擇技術路線與投入的過程，對企業(yè)來說存在著一定風險。

三是傳統(tǒng)汽車企業(yè)數(shù)字化人才非常缺乏，而傳統(tǒng)的機械類技術人才又相對過剩，企業(yè)面臨結構性的人才供需矛盾。

徐和誼指出，所有這些問題與困難，都在考驗著企業(yè)管理者的智慧與能力。但他強調，數(shù)字化是整個制造業(yè)轉型升級的必由之路，必然會導致中國汽車產業(yè)市場重構。能否成功實現(xiàn)數(shù)字化轉型，已成為決定車企未來存亡的分水嶺。中國的企業(yè)家們只有迎難而上，躬身入局，接受數(shù)字化大潮的洗禮，才能迎來中國汽車產業(yè)更加燦爛的未來。

“數(shù)智未來——科技創(chuàng)新與產業(yè)變革”閉門會議是2021中國企業(yè)家太陽島年會的重要組成部分。該年會以奮進“十四五”開創(chuàng)新格局為主題，探討綠色金融、碳達峰碳中和、數(shù)字經濟、人工智能、工業(yè)互聯(lián)等一系列當下熱點話題。

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