當(dāng)前我國輪胎出口正面臨海運(yùn)費(fèi)高等問題。今年上半年，發(fā)往中東、美洲、歐洲等地區(qū)的海運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)一直處于上漲狀態(tài)，青島港發(fā)往沙特達(dá)曼、迪拜杰布阿里等港口的40尺大柜海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從年初的3500-360美元上漲至7700-7800美元。發(fā)往歐洲、美洲的海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)從年初的9000美金左右漲至15000-20000美金。
中東、美洲、歐洲是國內(nèi)輪胎集中出口的區(qū)域，海運(yùn)費(fèi)暴漲之下，輪胎物流成本抬升明顯，加重了國內(nèi)輪胎企業(yè)出口壓力。
8月10日上午，寧波舟山港碼頭發(fā)現(xiàn)1例新冠病毒核酸檢測陽性人員，為寧波梅東集裝箱碼頭捆扎工。11日，梅山碼頭發(fā)布聲明宣布，因碼頭系統(tǒng)故障，從即日起暫停所有進(jìn)提箱服務(wù)，恢復(fù)時(shí)間另行通知。我國輪胎主要出口所經(jīng)兩大港口—上海港與寧波港受臺(tái)風(fēng)和疫情的雙重影響，近期生產(chǎn)率下降，港口擁堵嚴(yán)重。大量船舶正于舟山港與上海港錨地等待泊位。
舟山港是全球貨物吞吐量第一大港、華東地區(qū)重要樞紐，而梅山碼頭的貨物吞吐量又占舟山港的20%，所以當(dāng)前情況給華東區(qū)域出貨帶來了巨大影響。
下半年我國乘用車方面仍將面臨芯片不足以及疫情反復(fù)造成的消費(fèi)者消費(fèi)心態(tài)的變化，車企也積極推出新品牌以及新能源車型提振銷量，預(yù)計(jì)全年乘用車銷量表現(xiàn)會(huì)好于2020年，但較2019年將保持小幅下滑的下降趨勢。商用車銷量面臨較大壓力，2021年3月份沖高后銷量連續(xù)下滑;7月份商用車產(chǎn)銷分別完成31.5萬輛和31.2萬輛，同比分別下降33.2%和30.2%。
當(dāng)前輪胎配套、外銷市場表現(xiàn)疲軟，疊加原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，輪胎企業(yè)壓力巨大，下半年整體開工或?qū)⑾陆担S持弱勢。
