今年二季度下旬，輪胎市場火爆局面逐步平息，6月底到7月初，輪胎市場頹態(tài)盡顯——開工率下滑，出口遇阻，市場補貨不積極。不過盲目悲觀并不可取，有機構(gòu)指出，隨著馬來西亞等國家的汽車芯片工廠恢復(fù)生產(chǎn)以及國家對汽車芯片代理商的亂象整治，汽車芯片在生產(chǎn)以及渠道端的邊際將得到有效改善，行業(yè)復(fù)蘇的確定性不斷增強，汽車后市場也正在逐步走出此前的低迷狀態(tài)。
中國輪胎海外市場占有率逐步提高
雖然海運價格上漲和全球集裝箱緊張成為了今年輪胎出口的新阻礙，但是國內(nèi)外數(shù)據(jù)顯示，即使在海運重重壓力之下，中國輪胎企業(yè)的出口仍呈上漲態(tài)勢。
7月19日，海關(guān)總署發(fā)布2021年6月及上半年輪胎出口數(shù)據(jù)。2021年1-6月，中國橡膠輪胎累計出口量，為351萬噸，同比增長35.9%;累計出口金額532.78億元，同比增長30.2%。新的充氣橡膠輪胎，累計出口337萬噸，同比增長28.4%;累計出口額507.16億元，同比增長30.2%。從輪胎出口條數(shù)看，前6個月，新的充氣橡膠輪胎，累計出口28628萬條，同比增幅高達46%。
美國輪胎制造商協(xié)會(USTMA)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個月，美國自中國進口輪胎數(shù)量共計2483萬條，同比增50%;其中，乘用車胎同比增79%至162萬條，卡客車胎同比增47%至116萬條。除了既有數(shù)據(jù)外，USTMA近日對2021年美國輪胎出貨量進行了上調(diào)修正，預(yù)計2021年總出貨量為3.361億條，而2020年為3.032億條，2019年為3.327億條。以上數(shù)據(jù)表明，在美國基建計劃的刺激下，美國輪胎市場需求正在大幅反彈，利好商用車輪胎銷售。
此外，數(shù)據(jù)顯示，目前中國和泰國已成為美國輪胎主要進口國。2021年1-6月份，美國自泰國進口輪胎數(shù)量共計2697萬條，同比增15%。而隨著我國多家輪胎企業(yè)在泰國建廠，在多重利好消息的刺激下，輪胎銷售下半年有望實現(xiàn)新的突破。
訂單助推輪胎開工率上升
受冬季胎訂單增多，和芯片壓力緩解等利好消息影響，山東地區(qū)輪胎企業(yè)開工率環(huán)比有所上漲。上周，山東地區(qū)全鋼胎開工負(fù)荷為63.57%，周環(huán)比上升1.87 個百分點;半鋼胎開工負(fù)荷為59.83%，周環(huán)比上升2.03 個百分點。汽車下游市場的持續(xù)向好，加之“芯片難”的問題在持續(xù)緩解，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測輪胎廠開工率有望在9月出現(xiàn)大幅度提升。
海外壓力仍是輪胎出口最大挑戰(zhàn)
海運方面喜憂參半，由于目前北美和歐洲市場經(jīng)濟活動的持續(xù)活躍和防疫需求的增加使得北美當(dāng)?shù)厥袌鰧Ω黝愇镔Y的進口需求保持高位。但是這些區(qū)域目前存在的集裝箱滯壓、運輸周轉(zhuǎn)不暢以及港口擁堵等情況未獲得有效緩解。雖然市場提前步入航運旺季，但運力緊張局面未得到緩解。
數(shù)據(jù)顯示，7月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為1903.38點、2216.85點，分別較上月平均上漲12.5%、8.2%;中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為4689.60點、5386.90點，較上月平均分別上漲15.3%、12.0%。海運價格繼續(xù)增長已成定局，因此如何有效快速搶占集裝箱是目前輪胎企業(yè)快速恢復(fù)全面開工，提升海外輪胎收入的第一大挑戰(zhàn)!
