建國(guó)初期，橡膠工業(yè)即以提升產(chǎn)品質(zhì)量為契機(jī)，整體推進(jìn)技術(shù)改造和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。當(dāng)時(shí)，不僅工廠機(jī)器設(shè)備、廠房遭到戰(zhàn)爭(zhēng)破壞，更嚴(yán)峻的是缺乏技術(shù)力量，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)，缺乏熟練工人，產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題突出。膠鞋鞋底易斷裂，雨衣常常發(fā)生粘連，被市場(chǎng)上戲嚯為“多情雨衣”、“禮拜鞋”，輪胎則被稱(chēng)為“裂口輪胎”。人民政府和工廠管理者，緊緊依靠工人群眾和少得可憐的技術(shù)人員，從配方、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝上入手，群策群力解決問(wèn)題，并總結(jié)出工人自找自查、互找互查和專(zhuān)門(mén)檢查相結(jié)合的質(zhì)量管理辦法。同時(shí)，加強(qiáng)人才培訓(xùn)，自力更生搞科研，最具代表性的是，自主研發(fā)和生產(chǎn)的航空輪胎及軍工橡膠配件，不僅較好地滿足了保家衛(wèi)國(guó)的需要，而且奠定了國(guó)防橡膠工業(yè)的基矗。
計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，叁線建設(shè)、歷年老廠改擴(kuò)建，都是優(yōu)先采用當(dāng)時(shí)的新技術(shù)和新設(shè)備，并力求生產(chǎn)規(guī)模合理。由老廠援建的東風(fēng)輪胎、河南輪胎、銀川橡膠、貴州輪胎等輪胎廠，宜昌中南等膠帶膠管廠以及益陽(yáng)、桂林橡機(jī)廠等，技術(shù)設(shè)備源于老廠、高于老廠，生產(chǎn)能力也是當(dāng)時(shí)屈指可數(shù)的，而且科研和塬材料生產(chǎn)同時(shí)上馬，配套發(fā)展。
全國(guó)橡膠工業(yè)科研、教育體系和生產(chǎn)建設(shè)技術(shù)管理系統(tǒng)日臻完善，形成了干部、工人、技術(shù)人員叁結(jié)合，主管部門(mén)、 研究院所和企業(yè)叁結(jié)合的科研攻關(guān)機(jī)制，靠集體智慧，提高全行業(yè)的技術(shù)水平、產(chǎn)品質(zhì)量水平和生產(chǎn)建設(shè)管理水平。據(jù)當(dāng)年的統(tǒng)計(jì)，輪胎平均行駛里程，“一五”后期即由1萬(wàn)公里提升到近5萬(wàn)公里，到七十年代初即達(dá)7-9萬(wàn)公里。
