“回收炭黑的粒徑較大，同時灰分的占比也是比較高，約20%，致使回收炭黑在性能表現上遠遜于原生炭黑，正因如此，造成了回收炭黑只是實現小部分的替代。”
5月16日，2025首屆炭黑與輪胎產業融合創新大會上，安徽克林泰爾環保科技有限公司工程技術中心副主任張志英作了題為《再生炭黑(rCB)的品質提升及其在輪胎行業的應用》，在與會人員中引起了熱烈反響和強烈共鳴。
安徽克林泰爾環?？萍加邢薰竟こ碳夹g中心副主任張志英，用詳實的數據及清晰的分析，為我們分析了再生炭黑行業在生產過程中的問題，為解決這一問題，張副主任提出了一系列創新思路和技術路徑。
針對傳統酸堿洗去灰分方法可能帶來的二次污染問題，張志英副主任強調了尋找實現優質化生產再生炭黑，高效生產技術的緊迫性。他介紹了一種裂解炭黑高值化綜合應用技術，該技術通過提碳分離、分級、分質、全量利用途徑，能夠有效開發高純炭黑、再生炭黑及富灰組分，實現碳材料的多途徑循環利用。張副主任提出了要達成裂解炭黑的全量分質利用是實現輪胎產業循環型近零固廢排放的關鍵補鏈技術的目標。
在提升再生炭黑性能方面，張副主任著重強調了去灰分和減小粒徑的重要性。他提到，通過降低灰分含量，再生炭黑的300%定伸應力得到顯著提升，接近甚至在某些方面超越了N660炭黑的性能水平。特別是體積電阻的降低，對于防止輪胎在使用過程中因導電不良而產生靜電具有關鍵作用，為再生炭黑在輪胎中的大規模應用提供了可能。同時，他還提出，實現再生炭黑的納米化，能夠使其性能更接近原生炭黑，從而進一步拓寬其應用范圍。
此外，張志英副主任還分享了米其林，普利司通等的目標是在2030年所有輪胎可持續材料含量達到40%，2050年實現輪胎100%山可持續材料制造。這一目標的實現，離不開再生炭黑性能的持續優化與提升。
展望未來，張志英副主任表示，建立國際領先的廢舊輪胎綠色生態循環利用模式是行業發展的必然趨勢。通過高值化利用環保新材料“環保炭黑”，不僅可以大幅度降低輪胎制造成本，還能推動輪胎產業向低碳、綠色方向發展，實現全生命周期的綠色制造“閉式循環”。
