【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】3月1日消息，近日，優(yōu)科豪馬輪胎公司公布了一項(xiàng)重大研究成果，成功研發(fā)出一種新型模型，旨在通過深入研究輪胎磨損機(jī)制，使輪胎更加耐磨。據(jù)悉，這一理論模型于2025年2月20日正式宣布問世，是優(yōu)科豪馬與橡膠摩擦領(lǐng)域的權(quán)威專家Bo Nils-Johan Persson博士攜手合作的結(jié)晶。

該模型基于“接觸力學(xué)的多尺度方法”，經(jīng)過一系列嚴(yán)格的測試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，能夠準(zhǔn)確預(yù)測不平坦表面上橡膠的磨損率以及磨損顆粒的尺寸分布。這一創(chuàng)新成果不僅解決了橡膠摩擦和磨損研究中長期存在的難題，更為輪胎在不同路況下的耐磨性能提供了科學(xué)的預(yù)測依據(jù)。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，輪胎磨損預(yù)測一直是行業(yè)內(nèi)的技術(shù)難題。路面的多樣性不僅在于視覺上的差異，更在于其表面粗糙度在納米至厘米尺度上的復(fù)雜變化。此外，輪胎在不同路面上的行駛時間也會影響其磨損程度，使得橡膠的磨損預(yù)測變得極為復(fù)雜。而優(yōu)科豪馬與Persson博士共同研發(fā)的這一模型，通過創(chuàng)新的方法有效應(yīng)對了這一挑戰(zhàn)。模型在不同接觸壓力和滑動速度下，對干濕條件下的橡膠磨損進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測試，結(jié)果顯示理論預(yù)測與實(shí)驗(yàn)結(jié)果高度吻合。

優(yōu)科豪馬表示，公司將繼續(xù)與Persson博士合作，利用這一新模型開發(fā)具有更高耐磨性能的輪胎。隨著新能源電動汽車市場的不斷擴(kuò)大，高耐磨輪胎的需求日益增長。電動汽車的自重和扭矩特性往往導(dǎo)致輪胎磨損更為嚴(yán)重，因此，優(yōu)科豪馬的這一研究成果具有重要意義。

此外，優(yōu)科豪馬還在積極探索輪胎抗老化劑6ppd的降解研究，以應(yīng)對環(huán)保組織的持續(xù)關(guān)注。2023年底，環(huán)保協(xié)會的上訴曾一度讓輪胎行業(yè)面臨禁售危機(jī)，而6ppd作為輪胎制造中的關(guān)鍵原料，其環(huán)保性成為了行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。優(yōu)科豪馬正致力于在保障輪胎安全性的同時，實(shí)現(xiàn)更加環(huán)保的生產(chǎn)過程。

值得一提的是，2024年對于優(yōu)科豪馬來說是一個豐收之年。公司年報(bào)顯示，銷售收入同比增長11.1%，首次突破1萬億日元大關(guān)。同時，所有利潤類別均創(chuàng)歷史新高，營業(yè)利潤增至1344億日元，歸屬于母公司所有者的利潤也實(shí)現(xiàn)了11.4%的增長。這些成績的取得，無疑為優(yōu)科豪馬在未來的發(fā)展中奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。